Utvalget av elbiler har aldri vært større, og i tillegg til en rekke nye modeller fra etablerte merker, flommer markedet nå over av kinesiske produsenter du sannsynligvis ikke engang ville ha hørt om for et år siden.
Xpeng, BYD og Zeekr er nå veletablerte i øst-Asia og Australia, og vinner raskt terreng i Europa. Samtidig tilbyr et etablert merke som Peugeot nå elektrifiserte versjoner av hele modellutvalget sitt ettersom bensin- og dieselbiler fases ut.
Renault har hatt en flott start på 2025 med både den utmerkede R5 E-Tech og den mer robuste R4 E-Tech. Porsche fortsetter å finpusse elektrifiseringsarbeidet sitt med gode resultater, og Teslas Model 3 og Model Y er nå bedre enn noensinne.
Etter å ha kjørt en rekke nye elbiler de siste månedene, er det modellene nevnt nedenfor som virkelig skiller seg ut i en ellers ofte ganske homogen (hallo Xpeng G6) eller lett glemt (beklager, Ford Capri) masse.
7. Zeekr 7X
Vi kan nevne til Zeekr i tillegg til BYD og Xpeng – enda en kinesisk oppkomling som gjør inntrykk utenfor hjemmemarkedet. Den slanke 7X SUV-en har definitivt teknologien til å lokke nye kjøpere.
Den er en direkte konkurrent til Teslas Model Y, men øker premiumfølelsen med toppmoderne infotainment, et proprietært lydsystem og motoriserte fordører … ja, akkurat som en Rolls-Royce.
Med det i tankene sikter den tydeligvis mot å utfordre Polestar 4 og mer eksklusive alternativer fra Porsche, BMW og Mercedes-Benz. Men det mest imponerende er selskapets velkjente «Golden Battery»-teknologi, som lar bilen lades fra 10 til 80 % på bare 13 minutter ved hjelp av en 360 kW lader.
Med opptil 615 km rekkevidde i Long Range RWD-versjonen og en pris som er lavere enn for mange av de mer etablerte rivalene, er 7X en bil som garantert vil gi de etablerte merkene mye å bekymre seg for.
6. BYD Dolphin Surf
Umiddelbart etter lanseringen i Europa er BYD Dolphin Surf en av de billigste nye bilene du kan kjøpe, med en startpris på £18 650 (rundt 260 000 kroner). Det gjør den marginalt dyrere enn budsjettalternativer som Dacia Spring og Leapmotor T03. Modellen er ennå ikke tilgjengelig i det norske markedet, men ventes å bli lansert en gang i 2025.
Med litt mer penger får du en rekkevidde på 32 mil (sammenlignet med de grunnleggende 22), noe som er nok for folk flest. Fjæringen er ganske dårlig og akselerasjonen er relativt svak, men bilen har overraskende stor bagasjeplass og tilbyr god plass til tross for sin lille størrelse.
I tillegg investerer BYD stort i teknologi: berøringsskjermen kan elektronisk roteres til portrettmodus (hvorfor?), og bilen har digitale nøkler som kan brukes via en smartklokke – bare for å nevne noen.
Men akkurat som mange andre kinesiske konkurrenter er teknologien ikke veldig brukervennlig, og førerassistansesystemene er mildt sagt irriterende. Til tross for det, vil den sannsynligvis selge bra med tanke på prisen.
5. MG Cyberster
Cyberster begynner unektelig å se litt gammel ut nå, men den er fortsatt et sjeldent syn på veien og får ikke den anerkjennelsen den fortjener som den eneste helelektriske toseters sportsbilen på markedet.
Etter å ha kjørt den i omtrent en uke tidligere i år, ble jeg imponert over hvor godt den passer inn i hverdagen, samtidig som den får hver kjøretur til å føles spesiell – ikke minst takket være de vertikalt åpne saksedørene og det ultrafuturistiske eksteriøret.
Hvis du velger GT-modellen, får du en firehjulsdrift på 503 hestekrefter, som gir vanvittig akselerasjon. Dessverre kan den ikke matche biler som en Porsche eller BMW når det gjelder kjøredynamikk, men infotainmentsystemet – designet som et jagerflycockpit – er alltid et pluss for meg.
4. Cupra Tavascan
Seats yngre, mer dristige divisjon fokuserer nå nesten utelukkende på elbiler og hybrider (bortsett fra den bensindrevne Ateca), med ytelsesmodellen Born og den forhøyede Tavascan i spissen for selskapets satsing på ren elbil.
Sistnevnte er i hovedsak en Volkswagen ID.5 inspirert av YouTube-veiledninger for contouring – og ser dermed mye bedre ut. Aggressive coupé/crossover-linjer møter enorme hjul og en børstet kobberfinish, noe som garanterer mange nysgjerrige blikk.
Den firehjulsdrevne VZ-modellen jeg testet, tilbød 340 hestekrefter, nok til å ta den fra 0 til 100 km/t på 5,5 sekunder. Den tilbyr også litt mer sportslig håndtering enn sine nært beslektede Skoda- og VW-modeller.
Fremfor alt har Cupra lagt mye arbeid i å gjøre interiøret appellerende til et yngre, mer designbevisst publikum – og det har lønt seg. I tillegg er den nyeste versjonen av VWs infotainmentsystem mye mer nyttig enn tidligere iterasjoner.
3. Peugeot e-5008
Syvseters elektriske SUV-er er som busser: du venter i evigheter på én, og så dukker det opp flere samtidig. Men mens Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 og Volvos EX90 alle koster en formue, er Peugeots e-5008 litt enklere å få råd til, med en pris fra 479 000 kroner.
Det er diskutabelt, men jeg synes det aggressivt kantete designet er strålende, og det omsluttende cockpitinteriøret er et mesterverk. Hvis du velger det større batteriet på 97 kWh, hevder Peugeot at du kan kjøre opptil 666 km på én lading.
Jeg kom ikke helt dit, men 515 til 560 km er mulig med en lett høyrefot.
Når det gjelder plass, praktisk bruk og muligheten til å frakte mange passasjerer, er det få elbiler som kan matche e-5008 for pengene.
2. Porsche Taycan Turbo
Selv om den klarer å ommøblere de indre organene dine med en nesten uutholdelig akselerasjon (0-100 km/t tar 2,7 sekunder), tilbyr Porsche Taycan Turbo en av de stilleste og mest sofistikerte kjøreopplevelsene som er tilgjengelig. Den er både dramatisk og overraskende enkel å leve med til å være en sportssedan.
Bagasjerommet er enormt, baksetepassasjerene kan strekke på beina, og tusenvis av kilometer på motorveien kan tilbakelegges uten at føreren blir det minste sliten.
Porsches infotainmentsystem er også et av de beste, spesielt når det gjelder navigasjon med oppdatert informasjon om ladestasjoner, og det er nesten for mye teknologi i kupeen til å i det hele tatt prøve å inkludere alt i denne oppsummeringen.
Glem den stupende videresalgsverdien – dette er en av de kraftigste, besthåndterende og mest teknologitunge elbilene du kan kjøpe i dag ... spesielt hvis du ser på bruktmarkedet.
1. Renault 5 E-Tech
Renault trenger ikke at jeg skal fortelle deg hvor god den retroinspirerte R5-nytolkningen er – premieskapet er allerede overfylt av pokaler.
Det kanskje største komplimentet jeg kan gi den er at jeg fortsatt må stoppe opp og virkelig se når jeg ser denne kantete skjønnheten rulle forbi.
En rekkevidde på 400 kilometer kan kanskje avskrekke noen, men den kan lades til 80 prosent på litt over en halvtime med en 100 kW lader. Og la oss være ærlige – de fleste av disse bilene vil uansett rulle rundt i et bymiljø.
Innvendig overrasker den med et materialvalg og detaljkvalitet som langt overgår prislappen, og Android Automotive-operativsystemet er en ren glede å bruke.
Morsom, sjarmerende, flott å kjøre og full av personlighet – R5 E-Tech fortjener å bli en like stor salgssuksess som forgjengeren.
Videre lesning
