Utbudet av elbilar har aldrig varit större och utöver en mängd nya modeller från etablerade märken svämmar marknaden nu över av kinesiska tillverkare du troligen inte ens hört talas om för ett år sedan.
Xpeng, BYD och Zeekr är nu väletablerade i Fjärran Östern och Australien, och håller snabbt på att ta mark i Europa. Samtidigt erbjuder ett etablerat märke som Peugeot nu elektrifierade versioner av hela sitt modellprogram i takt med att bensin- och dieseldrivna bilar fasas ut.
Renault har fått en kanonstart på 2025 med både den utmärkta R5 E-Tech och den mer robusta R4 E-Tech. Porsche fortsätter finslipa sitt elektrifieringsarbete med goda resultat och Teslas Model 3 och Model Y är nu bättre än någonsin.
Efter att ha kört ett antal nya elbilar de senaste månaderna är det nedan nämnda modeller som verkligen sticker ut i en annars ofta ganska homogen (hej Xpeng G6) eller lättglömd (förlåt, Ford Capri) massa.
7. Zeekr 7X
Lägg till Zeekr bredvid BYD och Xpeng – ännu en kinesisk uppstickare som gör intryck utanför sin hemmamarknad. Den stilrena SUV:en 7X har definitivt tekniken som krävs för att locka nya köpare.
Den är en direkt konkurrent till Teslas Model Y, men höjer premiumkänslan med toppmodern infotainment, ett egenutvecklat ljudsystem och motoriserade framdörrar… ja, precis som i en Rolls-Royce.
Med det i åtanke siktar den tydligt på att utmana Polestar 4 och mer exklusiva alternativ från Porsche, BMW och Mercedes-Benz. Men det som imponerar mest är företagets välkända “Golden Battery”-teknik som gör att bilen kan laddas från 10 till 80 % på bara 13 minuter med en 360 kW-laddare.
Med upp till 615 km räckvidd i Long Range RWD-versionen och ett pris som ligger under flera av de mest kända konkurrenterna är 7X en bil som lär ge de etablerade märkena en hel del att oroa sig för.
6. BYD Dolphin Surf
Direkt efter sin lansering i Europa är BYD Dolphin Surf en av de billigaste nya bilarna du kan köpa, med ett grundpris på 18 650 pund (cirka 250 000 kronor). Det gör den marginellt dyrare än budgetalternativen Dacia Spring och Leapmotor T03. Modellen finns ännu inte tillgänglig på den svenska marknaden, men förväntas släppas någon gång under 2025.
Om du lägger till lite mer pengar får du en räckvidd på 32 mil (jämfört med de grundläggande 22), vilket räcker för de flesta. Fjädringen är ganska dålig och accelerationen är relativt klen, men bilen rymmer förvånansvärt mycket bagage och erbjuder gott om plats trots det lilla formatet.
Dessutom satsar BYD hårt på teknik: pekskärmen kan elektroniskt roteras till porträttläge (varför?) och bilen har digitala nycklar som kan användas via smartklocka – bara för att nämna några saker.
Men precis som många andra kinesiska konkurrenter är tekniken inte särskilt användarvänlig och förarassistanssystemen är minst sagt irriterande. Trots det lär den sälja bra med tanke på priset.
5. MG Cyberster
Visst, Cyberster börjar kännas något till åren nu, men det är fortfarande en ovanlig syn på vägarna och den får inte den uppskattning den förtjänar som den enda helelektriska tvåsitsiga sportbilen på marknaden.
Efter att ha använt den i ungefär en vecka tidigare i år blev jag imponerad av hur väl den passar i vardagen, samtidigt som varje körning känns speciell – inte minst tack vare de vertikalt öppnande scissordörrarna och det ultrafuturistiska yttre.
Om du väljer GT-modellen får du ett fyrhjulsdrivet drivpaket med 503 hästkrafter, vilket ger en vansinnig acceleration. Tyvärr kan den inte mäta sig med Porsche eller BMW när det gäller kördynamik, men infotainmentsystemet – som är utformat som en cockpit i ett stridsflygplan– är alltid ett plus i min bok.
4. Cupra Tavascan
Seats yngre och mer vågade underavdelning satsar numera nästan helt på elbilar och hybrider (om man bortser från bensindrivna Ateca), med prestandamodellen Born och den upphöjda Tavascan i spetsen för företagets rena elbilssatsning.
Den senare är i grunden en Volkswagen ID.5 som har inspirerats av contouring-tutorials på YouTube – och ser betydligt bättre ut för det. Aggressiva coupé/crossover-linjer möter enorma hjul och borstad kopparfinish, vilket garanterar många nyfikna blickar.
Den fyrhjulsdrivna VZ-modellen jag testade erbjöd 340 hästkrafter, vilket räcker för att ta den från 0 till 100 km/h på 5,5 sekunder. Den erbjuder även lite sportigare vägegenskaper än de närbesläktade Skoda- och VW-modellerna.
Framför allt har Cupra lagt mycket energi på att göra interiören tilltalande för en yngre, mer designmedveten publik – och det har gett resultat. Dessutom är den senaste versionen av VWs infotainmentsystem mycket mer användbar än tidigare iterationer.
3. Peugeot e-5008
Elektriska SUV:ar med sju säten är som bussar: du väntar i en evighet på en och sen dyker flera upp samtidigt. Men medan Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 och Volvos EX90 alla kostar en förmögenhet, är Peugeots e-5008 på cirka 50 000 pund (runt 650 000 kronor) något lättare att räkna in i budgeten.
Det går att diskutera, men jag tycker att den aggressivt kantiga designen är lysande och att den omslutande cockpit-interiören är ett mästerverk. Väljer du det större 97 kWh-batteriet hävdar Peugeot att du kan köra upp till 666 km på en laddning.
Jag nådde inte riktigt dit, men 515 till 560 km är möjligt med en lätt högerfot.
När det gäller utrymme, praktikalitet och förmåga att transportera många passagerare är det få elbilar som kan mäta sig med e-5008 för pengarna.
2. Porsche Taycan Turbo
Samtidigt som den lyckas ommöblera dina inre organ med en nästan plågsam acceleration (0–100 km/h går på 2,7 sekunder), erbjuder Porsche Taycan Turbo en av de tystaste och mest sofistikerade körupplevelserna som går att få. Den är både dramatisk och förvånansvärt lätt att leva med som sportig sedan.
Bagageutrymmet är enormt, passagerare i baksätet kan sträcka ut benen och tusentals mil på motorväg kan avverkas utan att föraren blir det minsta trött.
Porsches infotainmentsystem är dessutom ett av de bästa, särskilt när det gäller navigering med uppdaterad information om laddstationer och det finns nästan för mycket teknik i kupén för att ens försöka få med allt i den här sammanfattningen.
Glöm att andrahandsvärdet rasar – det här är en av de mest potenta, bäst hanterade och mest tekniktunga elbilarna du kan köpa idag… särskilt om du letar på begagnatmarknaden.
1. Renault 5 E-Tech
Renault behöver inte mig för att tala om hur bra den retroinspirerade R5-nytolkningen är – prisskåpet svämmar redan över av utmärkelser.
Kanske den största komplimangen jag kan ge den är att jag fortfarande måste stanna upp och verkligen titta när jag ser denna kantiga skönhet rulla förbi.
En räckvidd på 40 mil kanske avskräcker vissa, men den går att ladda till 80 procent på drygt en halvtimme med en 100 kW-laddare. Och ärligt talat – de flesta av dessa bilar kommer ändå att rulla runt i stadsmiljö.
Invändigt överraskar den med materialval och detaljkvalitet som vida överträffar prislappen och Android Automotive-operativsystemet är en ren fröjd att använda.
Rolig, charmig, härlig att köra och full av personlighet – R5 E-Tech förtjänar att bli lika stor försäljningssuccé som sin föregångare.
Läs vidare
