Test du DJI Avata 360 : le drone 360 à battre dès sa sortie

DJI Avata 360 : Revue en deux minutes

Antigravity a lancé le tout premier drone équipé d’une caméra 360 en 2025, mais le leader du marché DJI propose désormais sa propre interprétation du concept – et il s’agit d’un appareil très différent du relativement sage Antigravity A1.

Tout est dans le nom : le DJI Avata 360 n’est pas seulement un drone 360, c’est aussi un Avata – le dernier modèle de la gamme de drones FPV sportifs de DJI. Si l’A1 est une Fiat 500 (petit, original, innovant, mais pas particulièrement nerveux), l’Avata 360 serait plutôt une VW Golf GTI : plus massif et discret au premier regard, mais plus rapide, plus réactif et plus pratique, tout en étant – et c’est là que la comparaison automobile atteint ses limites – moins cher.

L’Avata 360 ressemble beaucoup au DJI Avata 2, voire à un DJI Neo 2 plus imposant, avec toutefois une différence évidente : sa caméra frontale dispose de deux optiques au lieu d’une seule. Placées sur des faces opposées de la nacelle, elles enregistrent tout ce qui entoure le drone (le logiciel unifiant ensuite les images et supprimant toute trace du drone), ce qui permet de recadrer les séquences en post-production via les applications mobiles ou desktop de DJI.

Le fonctionnement du montage 360 sera détaillé plus loin, mais toute personne ayant déjà utilisé une caméra 360 pourra rapidement créer des clips très impressionnants avec cette version aérienne.

L’Avata 360 se distingue – et prend l’avantage – face à l’A1 sur un point essentiel : il offre le choix entre un pilotage classique à deux sticks ou une expérience FPV avec casque et contrôleur à détection de mouvement. L’A1 ne propose que cette seconde option, ce qui impose la présence d’un observateur à chaque vol. En solo, l’A1 ne peut pas être utilisé légalement. L’Avata 360, en revanche, peut être piloté avec une radiocommande RC 2, sans observateur.

En mode FPV, l’Avata 360 s’est également révélé plus plaisant à piloter : sa conception le rend plus rapide, plus agile et plus réactif, même par vent soutenu en bord de mer. En mode caméra unique (utilisant une seule optique frontale pour filmer en 4K à 60 i/s), il se rapproche presque d’un Avata 2.

Globalement, le DJI Avata 360 apparaît comme un drone 360 plus complet et plus flexible que l’A1, et à un tarif plus accessible.

DJI Avata 360 : Prix et date de sortie

• Lancé le 26 mars 2026
• Nettement moins cher que le drone Antigravity A1 360
• Disponible en quatre kits, dont deux packs Fly More Combo

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DJI a lancé l’Avata 360 le 26 mars 2026, avec quatre packs différents. Si un contrôleur compatible est déjà en possession de l’utilisateur, le drone accompagné d’une batterie est proposé à 459 €. Avec la radiocommande tactile RC 2, le tarif passe à 719 €.

Il n’y a pas de tarif en dollars américains ici, pour une raison bien connue : les difficultés de DJI aux États-Unis ont déjà été largement évoquées ailleurs. Le drone ne sera pas lancé officiellement sur le marché américain.

Deux packs Fly More Combo sont également proposés à 939 €. Ils incluent le drone, trois batteries, une station de recharge capable de recharger simultanément les trois batteries (avec charge rapide 100 W et 65 W), des hélices de rechange, un tapis pliable de décollage et d’atterrissage, ainsi qu’un sac bandoulière compartimenté. L’un des packs comprend la RC 2, l’autre les DJI Goggles N3 et la RC Motion 3, permettant ainsi un choix immédiat entre pilotage classique et FPV.

Il s’agit d’un drone particulièrement abordable face à la concurrence. Même avec des réductions récentes, l’Antigravity A1 Standard Combo dépasse les 1 000 €.

• Prix : 5/5

DJI Avata 360 : Caractéristiques

DJI Avata 360: Design

• Modèle plat, non pliable
• Classé UK1 / C1, pesant environ 455 g
• Au choix : télécommande RC 2 ou Goggles/RC Motion 3

Plutôt qu’un design pliable, DJI a retenu la forme quadricoptère plate déjà utilisée sur les Avata 2, Neo et Neo 2. Le drone est prêt à voler en quelques secondes et intègre des protections d’hélices.

Avec environ 469 g mesurés sur balance (contre 455 g annoncés), il dépasse largement l’ancien seuil des 250 g. Toutefois, grâce aux évolutions récentes de la réglementation britannique, il bénéficie de la classification UK1, permettant de voler au-dessus de personnes non impliquées (hors foule) et à moins de 50 m horizontalement. Il peut également être utilisé en zones résidentielles, récréatives, commerciales et industrielles.

Cette masse permet une construction robuste. L’Avata 360 paraît solide et capable de supporter des chocs mineurs, contrairement à l’Antigravity A1 plus léger.

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L’absence de train d’atterrissage impose un sol plat pour décoller et atterrir. Le tapis pliable fourni dans les packs Fly More s’avère particulièrement utile.

Le drone dispose d’un port USB-C et d’un slot microSD, en complément de 42 Go de stockage interne. Les batteries s’insèrent à l’arrière et comportent un indicateur à quatre LED.

Le pilotage peut se faire via radiocommande classique ou casque FPV avec contrôleur à mouvement. Les ensembles testés se sont révélés robustes et confortables. Les Goggles N3 peuvent être portées avec des lunettes.

Les optiques sont remplaçables par l’utilisateur, un choix pertinent compte tenu de leur légère proéminence.

• Design : 5/5

DJI Avata 360 : Fonctionnalités et performances de vol

• Système de vision omnidirectionnel équipé d'un LiDAR orienté vers l'avant et de capteurs infrarouges orientés vers le bas
• Vitesse maximale de 18 m/s et résistance au vent de niveau 5
• Jusqu'à 22 minutes d'autonomie de vol par batterie

Comme la plupart des drones DJI, l’Avata 360 est sûr et fiable. Il dispose d’un système d’évitement d’obstacles omnidirectionnel combinant vision, LiDAR et capteurs infrarouges, d’un retour automatique au point de départ et d’une autonomie annoncée de 22 minutes (plutôt 15 minutes en conditions réelles).

En vol, il se montre plus vif que l’A1. En mode Sport (capteurs désactivés), il peut atteindre 18 m/s. La transmission vidéo O4+ à faible latence est stable, sans perte de signal constatée.

Comme mentionné, au lancement, deux façons de piloter l’Avata 360 sont proposées : avec une radiocommande classique à deux joysticks ou avec un casque FPV et une manette à détection de mouvements. Le fait que DJI laisse le choix aux acheteurs est particulièrement appréciable — c’est même l’un des principaux atouts de ce drone face à son concurrent, l’Antigravity A1, qui ne propose qu’un pilotage via lunettes et contrôleur de mouvements. Avec l’Avata 360, la radiocommande à deux joysticks convient parfaitement aux sorties en solo, puisqu’elle ne nécessite pas d’observateur et que les commandes sont identiques à celles des drones caméra classiques comme le DJI Mini 5 Pro ou l’Air 3S. La prise en main est immédiate, sans avoir à maîtriser les subtilités d’une manette gestuelle ni à enfiler un casque.

• Performances de vol : 5/5

DJI Avata 360 : Qualité image et vidéo

• Les capteurs jumelés de 1/1,1 pouce permettent de réaliser des vidéos jusqu'à 8K à 60 images par seconde et des photos de 120 Mpx
• Un mode à caméra unique est également disponible pour la capture vidéo FPV classique
• Prise en charge de la vidéo 10 bits et du profil de couleur D-Log M plat

L’Avata 360 est équipé de deux capteurs 1/1,1 pouce associés à des objectifs ultra grand-angle, qui fonctionnent ensemble pour capturer l’environnement complet en 8K jusqu’à 60 images par seconde. Sur le papier, cela surpasse l’Antigravity (qui filme en 8K mais seulement jusqu’à 30 images par seconde), mais la taille de capteur plus importante et le débit supérieur améliorent également la qualité d’image globale.

Avec la prise en charge de la vidéo 10 bits et du profil colorimétrique plat D-log M, l’Avata 360 propose une qualité vidéo remarquable pour un drone 360°. Il ne rivalise pas avec un DJI Air 3S ou un DJI Mavic 4 Pro en matière d’images aériennes professionnelles haut de gamme, mais il tient largement la comparaison en termes de détails et de plage dynamique.

Une fois les séquences 360 capturées, elles peuvent être recadrées via l’une des applications DJI. Le montage a été réalisé à la fois sur l’application mobile DJI Fly et sur l’application de bureau DJI Studio, qui fonctionnent de manière similaire. Il est possible de sélectionner un point de vue, de l’enregistrer comme image clé, puis l’application effectue automatiquement et en douceur la transition d’une image clé à l’autre. La vidéo peut ensuite être exportée, un enregistrement 360 en 8K donnant des vidéos finales pouvant atteindre une résolution 4K.

Pour celles et ceux qui ne souhaitent pas recadrer, un mode mono-objectif est disponible. Celui-ci enregistre en 4K à 60 images par seconde à l’aide d’un unique objectif orienté vers l’avant, produisant une vidéo « plate » classique, sans possibilité de recadrage ultérieur. Cela s’apparente à l’enregistrement réalisé avec les autres drones caméra de DJI : ce qui est filmé est ce qui est obtenu.

Il est également possible de capturer des photos panoramiques 360 de 120 mégapixels, qui peuvent ensuite être montées en courtes vidéos ou recadrées comme une vidéo 360. Le besoin de prendre des photos fixes s’est rarement fait sentir durant les tests, la vidéo étant le véritable point fort de l’Avata 360, mais la fonctionnalité reste disponible si nécessaire.

Dans l’ensemble, les performances photo et vidéo de l’Avata 360 impressionnent fortement. La qualité de base dépasse celle de son seul véritable rival, l’Antigravity A1, et ses outils d’édition 360 sont tout aussi performants.

• Qualité image & vidéo : 5/5

DJI Avata 360 : Carte des scores

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DJI Avata 360 : A considérer également

Antigravity A1

Ce drone 360° révolutionnaire présente toutefois quelques inconvénients : son prix est prohibitif, et il ne peut être piloté qu’à l’aide d’une manette de mouvement et d’un casque de réalité virtuelle qui, bien qu’ils offrent sans aucun doute une expérience immersive, nécessitent la présence d’un observateur en permanence. Il n'est pas aussi vif ni aussi palpitant qu'un drone FPV, et l'Avata 360 le surpasse en termes de plaisir, mais sa vidéo 360° en 8K est impressionnante et son design compact et pliable le rend légèrement plus pratique à transporter que son rival DJI.

DJI Avata 2

Si les vidéos à 360° ne vous intéressent pas, le DJI Avata 2 offre un équilibre idéal entre le pilotage indulgent et accessible aux débutants d’un drone caméra classique et les commandes pleines d’adrénaline d’un drone FPV traditionnel. Il se faufilera entre les obstacles et effleurera le sol pour vous offrir des prises de vue spectaculaires, sans pour autant s'écraser au moindre faux pas. Les puristes du FPV risqueront de ricaner, mais tous les autres s'en donneront à cœur joie.

Comment nous avons testé le DJI Avata 360

• Tous les modes de vol et toutes les méthodes de pilotage ont été testés
• Photos et vidéos prises
• Fonctions de suivi et de sécurité testées

DJI a envoyé un Avata 360 quelques semaines avant son lancement officiel, accompagné d’une radiocommande RC 2, d’une manette RC Motion 3 et d’un casque Goggles N3. Cela a permis de le tester dans divers environnements, à la fois avec une commande traditionnelle et en configuration FPV. Le drone a été essayé par moments dans des conditions venteuses, mais la plupart des vols se sont déroulés par beau temps et avec une bonne luminosité — à l’exception d’une journée particulièrement brumeuse visible dans l’une des vidéos d’exemple ci-dessus.

Tous les modes de vol disponibles ont été utilisés, aussi bien en pilotage à deux joysticks qu’en vol FPV à détection de mouvements. Les capacités de suivi de sujet ainsi que les performances en matière de détection et d’évitement d’obstacles ont également été évaluées.

Après l’enregistrement des vidéos et la prise des photos, les fichiers ont été transférés depuis le stockage interne du drone vers un iPhone et un ordinateur pour montage et recadrage, via les applications DJI Mimo et DJI Studio. Les séquences recadrées ont également été exportées depuis DJI Studio afin d’être retravaillées dans DaVinci Resolve Studio, ce qui a permis de produire les vidéos et photos d’exemple présentées ci-dessus.

• Premier test en mars 2026