¡Atención! Sobre todo si vives en Norteamérica, ya que Tesla anunció una versión más asequible de su renovado Model Y, que ahora cuesta 44.990 dólares, esto se traduce en 4.000 dólares menos que la opción más rápida y potente.
Desde que salió a la venta en EE.UU., Tesla sólo ofrecía el renovado Model Y en un modelo Launch Edition totalmente cargado, que venía con colores de pintura exclusivos, un alerón trasero y un acabado de llantas de aleación optimizado aerodinámicamente, pero costaba la friolera de 60.000 dólares.
A ese coche se le unió después una variante Long Range All Wheel Drive más barata que empezaba en 49.990 dólares, pero muchos clientes pedían a gritos una opción aún más asequible que pudiera haber comprometido el rendimiento que proporcionan los motores duales, sin dejar de ofrecer la autonomía de batería más generosa.... 357 millas en total.
Como reacción a un enfriamiento general de la demanda de vehículos Tesla en EE.UU. y Canadá (Electrek informa de que la empresa no ha disfrutado de su típica acumulación de pedidos de nuevos Model Y desde su lanzamiento), el VE de precio reducido ha llegado en un momento crucial.
Sin embargo, la versión de largo alcance con tracción trasera lleva varios meses a la venta en Europa y China, donde las ventas han seguido cayendo en picado.
Según la CNN, las ventas de abril cayeron un 62% en el Reino Unido, un 67% en Dinamarca y un 81% en Suecia. Las ventas de su planta de Shanghai cayeron en abril un 6% respecto al año anterior.
Quizá el daño ya está hecho y por mucho que Musk decida bajar sus precios, los clientes simplemente no quieren que les vean en un Tesla.
Furia de gama para los propietarios de Cybertruck
Esta semana también ha salido a la luz la noticia de que Tesla ha renunciado oficialmente a sus planes de fabricar en serie un pack de baterías de autonomía extendida que se instalaría en la plataforma de carga del Cybertruck (comiendo espacio) y proporcionaría el tipo de autonomía que Elon Musk prometió durante su lanzamiento en 2023.
Los clientes podían dejar un pequeño depósito para este extra opcional de 16.000 dólares, pero Inside EVs afirma que estos anticipos están siendo reembolsados, lo que significa que el Cybertruck trimotor de 100.000 dólares sólo puede recorrer 320 millas entre recargas, y no las 500 que se prometieron en su día.
El mes pasado, Tesla retiró discretamente de su sitio web la opción de pagar un depósito de 2.000 dólares por el pack de baterías de autonomía extendida, pero ahora se ha puesto en contacto con los clientes del Cybertruck para informarles de que el proyecto se ha archivado.
Por desgracia, ésta es sólo la última de una larga lista de decepciones para los propietarios del Cybertruck, ya que además de una autonomía excesivamente elevada, resulta que el vehículo tampoco contará con la tecnología Auto Steer de la firma, que detecta de forma autónoma las marcas de la carretera y se mantiene en el carril cuando se activa el control de crucero... similar a los sistemas de asistencia de cambio involuntario de carril que se encuentran en muchos vehículos modernos.
En su lugar, Tesla ofrece a los clientes de Cybertruck acceso gratuito a la conducción autónoma completa (FSD) durante un año, pero después las funciones desaparecen si el cliente no está dispuesto a seguir pagando la cuota de suscripción de 99 dólares al mes.
Puede que Musk haya visto demasiados episodios de Black Mirror, con "Common People" en repetición.
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