- Aston Martin presenterade nyligen CarPlay Ultra-upplevelsen
- Det Apple-baserade systemet tar över alla digitala skärmar i en bil
- Rapport tyder på att vissa biltillverkare har ändrat sig
Även om Aston Martin var den första stora biltillverkaren att introducera Apple CarPlay Ultra i en produktionsbil, meddelade den kaliforniska teknikjätten att en hel rad stora namn stod i kö för att ta till sig tekniken inom en snar framtid.
Den ursprungliga listan med namn, som avslöjades av Apple 2022 efter att CarPlay Ultra presenterats på deras WWDC-evenemang, inkluderade Audi, Mercedes-Benz, Honda, Renault, Polestar och Volvo Cars, Ford, Nissan och många fler. Men en färsk rapport från Financial Times antyder att antalet har minskat.
Enligt FT förblir Hyundai Motor Group, som inkluderar Kia, Hyundai och lyxmärket Genesis, engagerade i att införa CarPlay Ultra, medan Porsche länge har arbetat med teknikföretagets utvecklarverktyg för att förbättra CarPlay-upplevelsen. Ultra kommer sannolikt att dyka upp på deras nästa nya modell.
Rapporten fortsätter dock med att uppge att teknologin “möter motstånd” från bilindustrin, där tyska lyxmärken som Mercedes-Benz och Audi, samt Volvo, Polestar och Renault, alla nu uppges sakna planer på att införa CarPlay Ultra.
Skälen till helomvändningen är oklara, men vissa av branschinsiderna som citeras i FT:s rapport hävdar att Apples övertagande av hela infotainmentsystemet är ett steg för långt, med en Renault-anställd som varnar Apple att inte “invadera våra system”.
Invasionen som den anställde talar om hänvisar till det faktum att Apple CarPlay Ultra skiljer sig från den vanliga CarPlay-upplevelsen genom att teknikjätten tar ytterligare ett steg och introducerar sitt operativsystem även i den digitala förardisplayen.
I praktiken blir bilens digitala ytor en förlängning av din iPad, Mac eller iPhone.
Analys: mjukvara är det nya slagfältet
Den utbredda introduktionen av batteripaket och elmotorer har i praktiken jämnat ut spelplanen i bilindustrin, där prestanda inte längre är en lika viktig differentieringsfaktor mellan prisvärda och premiumprodukter.
Lägg därtill att framväxande kinesiska varumärken har kunnat erbjuda en imponerande uppsättning av den senaste teknologin till en bråkdel av kostnaden jämfört med många västerländska konkurrenter och resultatet har blivit en turbulent tid för bilindustrin som helhet.
Nu är varumärkesvärde och upplevd kvalitet, särskilt när det gäller lyxbilar, viktigare än någonsin – något som delvis kan förklara oviljan hos vissa tillverkare att överlåta all kontroll till Apple.
Trots att Aston Martin har gjort sitt yttersta för att säkerställa att deras digitala mätare och instrument bevarar dess arv och identitet när CarPlay Ultra används, går det inte att komma ifrån att det fortfarande känns väldigt mycket som Apple – ända ner till typsnitt och färgscheman.
Medan vissa biltillverkare anser att det är meningslöst att försöka konkurrera med teknikföretag när det gäller mjukvara, tror andra att utvecklingen av ett stabilt digitalt erbjudande internt är avgörande för framtida framgång.
När kampen om att särskilja bilmärken hårdnar och den digitala delen blir en allt viktigare intäktskälla, kan vi komma att se fler företag satsa på mjukvaruutveckling internt – snarare än att förlita sig på att Apple gör grovjobbet.
Läs vidare
