- Las ventas del Cybertruck han estado constantemente por debajo de las previsiones iniciales.
- Los medios de comunicación lo han situado entre los mayores fracasos automovilísticos de las últimas décadas.
- Tesla podría estar planeando una camioneta eléctrica más pequeña para suavizar el golpe.
¿Qué opinas de la Cybertruck de Tesla? Al parecer, los resultados no fueron como se esperaban, pues la compañía originalmente había pronosticado que vendería alrededor de 250,000 vehículos al año, incluso Elon Musk llegó a decir que la cifra aumentaría a 500,000, sin embargo, la realidad es totalmente diferente.
Ya que solo se han vendido 20,000 de estas camionetas eléctricas y angulosas por año.
Hay muchas razones por las que el vehículo ha resultado ser un fracaso comercial, que van desde la participación de Musk en la política hasta los múltiples problemas de calidad de fabricación y las constantes llamadas a revisión que ha sufrido el Cybertruck. Sin mencionar, claro, su peculiar diseño.
Sin embargo, Business Insider informa que el vicepresidente de ingeniería vehicular de Tesla, Lars Moravy, habló recientemente sobre la posibilidad de desarrollar una pick-up más pequeña durante una entrevista. “Definitivamente hemos estado trabajando bastante en el estudio de diseño sobre lo que podríamos hacer para satisfacer esa necesidad, sin duda”, reveló.
No está del todo claro si Moravy se refiere a una versión más pequeña del Cybertruck o a una pick-up totalmente nueva y más práctica, que probablemente responde al reciente lanzamiento de Slate Auto, la empresa respaldada por Amazon y fundada por Jeff Bezos.
Después de todo, rehacer por completo el diseño del Cybertruck original y cambiar la mayoría de sus características distintivas sería, en la práctica, admitir que Musk se equivocó desde el principio, algo que es muy poco probable que ocurra.
Por otro lado, Moravy también menciona la pick-up más pequeña en el mismo contexto que el Robotaxi, sugiriendo que tanto bienes como personas necesitan transportarse de manera autónoma.
Una camioneta para el pueblo
Últimamente, Tesla se ha estado durmiendo en sus laureles, frenando varios lanzamientos potenciales de nuevos vehículos que podrían generar ingresos adicionales y sacar a la empresa del hoyo.
El Tesla más accesible, con un precio de 25,000 dólares, fue promocionado como la próxima gran esperanza, mientras que el Roadster, largamente retrasado, ha sido pospuesto tantas veces que muchos de los inversionistas originales ya perdieron toda la confianza e interés en el proyecto.
Si Tesla quiere que su pick-up más pequeña sea un éxito, deberá hacer todo lo que el Cybertruck no puede: ser más accesible y práctico para tareas del día a día, en lugar de un vehículo llamativo que solo funciona como una extensión del estilo de vida.
El mercado de las pick-ups es enorme en Norteamérica, pero también está creciendo rápidamente en Asia-Pacífico y en los países BRICS. De acuerdo con un estudio de IMARC Group, este mercado alcanzará los 260 mil millones de dólares para 2033.
La realidad es simple: muchas personas, familias y empresas usan este tipo de vehículo utilitario tanto para el trabajo como para el ocio. Así que lo primero que debe hacer la pick-up más pequeña de Tesla es rendir bien, poder cargar grandes volúmenes y ser confiable en terrenos difíciles. La casi indestructible Toyota Hilux es prueba clara de que esta fórmula funciona.
En segundo lugar, también deberá ser eficiente, con una autonomía práctica que cubra trayectos diarios y que pueda cargarse rápidamente para viajes largos. Nada de baterías enormes: una arquitectura eléctrica de 800V y carga rápida bastan para cubrir esas necesidades.
Aunque la tecnología siempre ha sido parte del ADN de Tesla, en este caso no es tan importante. Aprovechar su excelente sistema de infoentretenimiento y la experiencia de carga sin complicaciones será un gran punto a favor, pero no necesitan preocuparse por pantallas para los pasajeros, luces llamativas ni otros trucos innecesarios. Al final del día, una pick-up es una herramienta de trabajo. Que lo “lifestyle” se lo deje a Rivian, y Tesla mantenga los costos bajos.
Finalmente, Tesla necesita dejar el ego a un lado y volver a fabricar autos para la gente. Debe convencer al público en general de que una camioneta eléctrica es una buena inversión, eliminando el miedo a la autonomía y a los vehículos eléctricos, tal como lo hizo casi por sí solo con el Model S en 2012, cuando convirtió a gran parte del mercado en creyentes del auto eléctrico.
También puedes leer...
