Porsche ha revelado todos los detalles de su próximo Porsche Macan EV, el primero en utilizar la última Plataforma Premium Eléctrica (PPE) de la marca y un vehículo que el fabricante alemán de automóviles deportivos dice que será "el modelo más deportivo de su segmento", pero que también ofrece "altos niveles de practicidad para el uso diario". Aunque el Taycan fue la primera incursión de Porsche en la electrificación, y muy exitosa, el Macan EV es probablemente el automóvil más importante.Top of Form
Y el SUV electrificado se une a las filas del estilo de carrocería más vendido a nivel mundial de Porsche en el Macan y el Cayenne. Desde 2014, Porsche ha entregado más de 800,000 ejemplares de su pequeño SUV en todo el mundo, y el éxito de su último modelo es absolutamente esencial si Porsche quiere alcanzar su objetivo de electrificar y vender exitosamente el 80 por ciento de su gama de modelos para 2030.
Para lograr esto, ha creado un vehículo eléctrico que aparentemente destaca en todas las situaciones: los modelos Macan 4 pueden acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5.2 segundos (el Turbo reduce esto a 3.3 segundos), mientras ofrecen velocidades máximas de 137 km/h y 161 km/h respectivamente. La arquitectura de 800V se combina con un paquete de baterías de iones de litio de 100 kWh ubicado debajo del cuerpo.
e pueden utilizar activamente hasta 95 kWh, lo que se traduce en un rango combinado WLTP de hasta 381 millas en el Macan 4 y 367 millas en el Turbo. Ambos modelos cuentan con motores eléctricos PSM de doble excitación permanente montados en cada eje, lo que no solo le brinda al Macan EV un rendimiento excepcional en línea recta, sino que también le permite aventurarse fuera de la carretera gracias a numerosos modos de conducción personalizados.
Durante el recorrido en un prototipo temprano, experimentamos la aceleración vertiginosa que el Turbo proporcionó en la pista (gracias al control de lanzamiento), así como la capacidad del Macan EV para vadear, subir y controlar derrapes precisos en superficies embarradas.
La arquitectura de 800V, que fue un punto destacado del Taycan, también permite velocidades de carga más rápidas, con Porsche afirmando que su último Macan puede aceptar entradas de carga de CC de hasta 270 kW. Gracias a esto, la batería puede cargarse del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 21 minutos en una estación de carga rápida adecuada.
Si las únicas opciones son estaciones de carga de 400 voltios, un interruptor de alto voltaje en la batería permite la carga en paralelo al dividir efectivamente la batería de 800 voltios en dos, cada una con un voltaje nominal de 400 voltios para recargas más eficientes y rápidas.
Aunque la configuración de infotenimiento parece alarmantemente similar a la que se encuentra en el Taycan actual (así como en el próximo Panamera), Porsche presenta un sistema operativo completamente nuevo, impulsado por Android Automotive, que hace que la interfaz entre el ser humano y la máquina se sienta mucho más intuitiva, rápida y capaz.
El Macan EV se puede especificar con hasta tres pantallas: un grupo de instrumentos de diseño curvo independiente de 12.6 pulgadas, una pantalla central de 10.9 pulgadas y una tercera pantalla opcional para el pasajero, también de 10.9 pulgadas.
Como mencionamos en nuestra experiencia práctica inicial con un sistema de infotenimiento prototipo en las instalaciones de Porsche en Leipzig, la marca se aseguró de que sea extremadamente rápido, capaz de manejar solicitudes de enrutamiento complejas, incluidos requisitos de carga personalizados, en milisegundos.
El sistema operativo Android Automotive también significa que los usuarios tienen acceso a gran parte de la tienda Google Play, con la capacidad de descargar aplicaciones, juegos y servicios de transmisión favoritos. La tercera pantalla opcional para el pasajero cuenta con un revestimiento especial para que el conductor no se distraiga con lo que el pasajero delantero está viendo compulsivamente.
Finalmente, Porsche ha introducido el último Head Up Display de Realidad Aumentada en el Macan EV, que proyecta instrucciones virtuales en la carretera para facilitar la navegación y las advertencias de seguridad.
Las flechas de giro ahora parpadean, mientras que las marcas virtuales del carril ayudan al conductor a permanecer en el carril correcto. Según Porsche, la imagen aparece al conductor a una distancia de 10 metros y corresponde al tamaño de una pantalla de 87 pulgadas. Lo probamos en un prototipo de Panamera y encontramos que es genuinamente útil, aunque sorprendentemente poco intrusivo.
Rendimiento Porsche
Aunque el Macan EV es una demostración tecnológica impresionante, también ha sido diseñado con el formidable rendimiento de Porsche entretejido en su ADN. Se desliza, derrapa y ataca un circuito de carreras como un vehículo poseído, pero también puede aventurarse en terrenos de off-road ligero.
Porsche rara vez hace las cosas a medias. "Gracias a su posición de asiento particularmente deportiva y bajo centro de gravedad, así como a su impresionante dinámica de conducción y precisión de dirección, el nuevo Macan ofrece una verdadera sensación de automóvil deportivo", explica Jörg Kerner, Vicepresidente de la Línea de Productos.
El Porsche Traction Management puede detectar y reaccionar al deslizamiento de la rueda en 10 milisegundos, mientras que el Porsche Torque Vectoring Plus distribuye de manera inteligente la potencia entre los ejes, enviándola donde se necesita.
Los modelos Turbo vienen de serie con el sistema Porsche Active Suspension Management, que permite un mayor control sobre la comodidad en condiciones de conducción normales, pero transforma al Macan EV en un monstruo agazapado, devorador de circuitos cuando así se desea.
Además, por primera vez en el Macan, estos modelos electrificados pueden especificarse con dirección en las ruedas traseras, lo que proporciona un círculo de giro más compacto en entornos urbanos con mucho tráfico, pero también ayuda a la estabilidad a altas velocidades.
Es una oferta sólida, un SUV todo en uno que fusiona la practicidad cotidiana con el rendimiento de Porsche, una mezcla cautivadora que ha demostrado ser extremadamente exitosa para el Macan en el pasado.
Esperamos ver muchos Porsches electrificados en los próximos años, con el Boxster, Cayenne y Panamera, todos programados para recibir el tratamiento de batería para el 2026.
También hay una nueva SUV de siete asientos en desarrollo. Pero el éxito de esos dependerá de cómo se desempeñe este Macan EV, y por esa razón, su importancia para la marca no puede subestimarse.
