El director de operaciones de Ford, Kumar Galhotra, anunció que Ford desconectará algunas de sus funciones de estacionamiento autónomo para ahorrar en toda la empresa.
Ford tiene una serie de funciones de estacionamiento autónomo, todas basadas en su Active Park Assist, que entró en el mercado por primera vez hace unos 10 años.
Con numerosas generaciones llegando en el camino, la tecnología tenía como objetivo eliminar el estrés de las situaciones de estacionamiento en paralelo, con el vehículo primero detectando un espacio adecuado usando cámaras y sensores a bordo, y luego asumiendo las tareas de conducción, incluyendo acelerar y frenar, para guiar de forma autónoma. el auto adentro.
"Los datos de los vehículos conectados aquí son muy importantes porque nos ayudan a ver lo que ofrecemos, ya sea que los clientes lo estén usando o no", dijo Galhotra durante una conferencia telefónica la semana pasada, según un informe de Bloomberg .
"Así que un ejemplo es una función de estacionamiento automático que permite al cliente estacionar en paralelo automáticamente. Muy, muy pocas personas la están usando, así que podemos eliminar esa característica. Cuesta alrededor de $60 por vehículo", agregó, refiriéndose al ahorro que Ford puede hacer. en cada automóvil al deshacerse del sistema.
El director de operaciones de Ford continuó afirmando que los ahorros acumulados suman alrededor de 10 millones de dólares al año, aunque la cifra puede llegar a 2 mil millones de dólares si se consideran los costos más amplios de fabricación, transporte y materiales involucrados en la producción y oferta de una tecnología como esta.
Sin embargo, Galhotra no mencionó el nombre preciso de la tecnología que planeaba eliminar, ni si otras funciones autónomas, como el control de crucero adaptativo (que utiliza un conjunto de sensores similar) se verían afectadas por la eliminación de las "funciones de estacionamiento automático". ".
Actualmente el Active Park Assist se puede encontrar en modelos como el Ford Mustang Mach-E eléctrico, la pick-up F150 y el SUV compacto Escape. Sin embargo, no se ha mencionado un cronograma para la eliminación gradual del sistema.
El gran debate autonómico
Ford ha abordado un tema muy interesante en torno a los altos niveles de automatización en los vehículos modernos, siendo uno de los primeros fabricantes en plantear la pregunta: "¿Alguien realmente usa esto?".
Aunque el revuelo de marketing que rodea a cualquier automóvil nuevo sugiere que innovaciones como el Asistente de Marcha Atrás de BMW salvan vidas (el sistema recuerda los últimos metros de la carretera en caso de que necesite retroceder automáticamente), no hay evidencia real que sugiera que sean buenas. , o si los clientes los utilizan mucho.
En este caso, Ford está utilizando datos de sus coches conectados para investigar las características que sus clientes realmente quieren y necesitan. Aunque eliminar el hardware detrás del Active Park Assist de Ford significa que la compañía tampoco puede ofrecer la funcionalidad como un paquete de suscripción bajo demanda, como muchos fabricantes han sugerido que sucederá con la futura tecnología en el automóvil.
En cualquier caso, si ayuda a Ford a mantener bajo el costo unitario de sus vehículos, también traslada los ahorros al cliente, lo que sólo reforzará la confianza del consumidor en el clima actual de vehículos eléctricos abiertamente caros.
Quizás sea mejor dejar la funcionalidad autónoma hasta que los autos realmente puedan conducirse solos. Mientras tanto, todo lo demás es un poco inútil y torpe.
