El fabricante de automóviles deportivos francés Alpine persentó el segundo automóvil que se suma a su línea de modelos compactos, el A290 con batería, que se ubicará junto al A110 con motor a gasolina.
No hace falta ser un genio para conectar los puntos entre el Renault 5 EV recientemente revelado y este modelo, ya que son esencialmente gemelos. Pero Alpine, el antiguo fabricante de Renault al rojo vivo, ha añadido un toque importante.
Para empezar, ha incorporado un estilo exterior agresivo, con focos con motivos en "X", llantas de aleación de 19 pulgadas y pliegues adicionales en la carrocería, lo que le da varios guiños adecuados al Renault 5 Turbo de antaño.
Pero mientras que el original pesaba alrededor de 850 kg, este EV completamente moderno pesa 1.479 kg, lo que significa que necesita una gran dosis de potencia (y tecnología inteligente) para garantizar que ofrezca las emociones que coinciden con su exterior abiertamente agresivo.
Se trata de un motor eléctrico optimizado con una batería de 52 kWh que impulsa un motor eléctrico en el eje delantero. Estará disponible con 180 caballos de fuerza en la versión estándar o hasta 220 caballos de fuerza en el modelo GTS, más atractivo y más caro.
Puede que no parezca mucho en el dinero de los vehículos eléctricos de hoy, pero Alpine afirma que es suficiente para impulsar al pequeño y muy veloz auto eléctrico de 0 a 62 mph (100 km/h) en 6.4 segundos; ciertamente no es territorio de hipercoches eléctricos modernos, pero es lo suficientemente rápido para la mayoría.
Al igual que con el Ioniq 5 N de Hyundai, Alpine ha confiado en su conocimiento de la ingeniería para inyectar lo que llama "deportividad accesible" en el A290. Esto se presenta en forma de una inteligente suspensión multibrazo en la parte trasera, dirección ajustable y un sofisticado sistema de gestión de par que incluso permite un pequeño deslizamiento en la parte trasera para disfrutar del deslizamiento.
El volante de base plana está adornado con botones de carreras, incluido un gran módulo rojo con las letras "OV" impresas. Al presionarlo, se obtiene instantáneamente la potencia máxima de 220 caballos de fuerza durante breves intervalos de tiempo.
El fabricante de automóviles francés también ha introducido un entrenamiento de conducción digital a través de una aplicación descargable, que enseñará a los futuros pilotos de carreras, cómo mejorar sus reflejos, ofrecerá consejos sobre dónde mirar cuando se conduce a alta velocidad e incluso ofrecerá consejos para controlar un derrape.
Esta información se muestra en pantallas digitales duales, mientras que los controles físicos gruesos ayudan al conductor a localizar las funciones clave durante el calor del momento.
La sensatez de los vehículos eléctricos se une a la hilaridad de los hot hatch
El hecho de que el Alpine A290 esté basado en el Renault 5 EV que se lanzará próximamente significa que tendrá una autonomía de hasta 380 km entre recargas, mientras que la oferta de infotaiment ejecuta el último sistema operativo Android Automotive (con soporte para Apple CarPlay y Android Auto).
Una tasa de carga máxima de 100 kW ciertamente no es la más rápida que existe, pero el paquete de batería pequeña significa que la importante carga de la batería del 15 al 80% toma alrededor de 30 minutos a través de tomas de carga rápida.
Todo es muy útil y sensato, pero agregar los modos de conducción un poco más alocados, el gran botón rojo de adelantamiento y las aplicaciones de entrenamiento del conductor brindan una diversión muy necesaria en un segmento que por lo demás es sensato.
Incluso hay un actuador Alpine Drive Sound especialmente desarrollado, que puede ofrecer una banda sonora sutil para esos cruceros diarios o algo claramente más deportivo cuando quieras pisarle fuerte al acelerador.
Sin duda, posee la mayoría de los ingredientes que hicieron que la receta del viejo Hot Hatch fuera tan sabrosa, todos excepto el precio, claro está.
Se espera que el A290 cueste entre £35 000 y £40 000 (desde casi $900,000 pesos, hasta más de un millón de pesos) cuando llegue a Europa a finales de este año que es casi el doble que el Renault 5 sobre el cual está basado.
