Alors qu’Elon Musk est accusé d’avoir fait des déclarations mensongères à propos de l’Autopilot de ses voitures Tesla, c’est au tour de sa société d’être poursuivie en justice. Le constructeur automobile est effectivement à nouveau attaqué en justice. Ce n’est pas la première fois et ce ne sera sûrement pas la dernière fois.
Le recours collectif déposé contre Tesla accuse le constructeur de limiter la capacité des batteries de ses voitures électriques. Plus précisément, ce seraient les nouvelles mises à jour logicielles qui feraient perdre de l’autonomie aux Tesla. D’ailleurs, la caméra intérieure dans les voitures électriques sert maintenant à compter le nombre de bâillements et de clignements des yeux des conducteurs.
Les Tesla Model S et X auraient perdu jusqu’à 20 % d’autonomie
Tesla avait déjà été accusé de limiter la capacité de ses batteries en 2019. Plusieurs conducteurs avaient signalé à ce moment qu’une mise à jour logicielle leur avait fait perdre entre 19 et 48 km d’autonomie environ. La vitesse de chargement des véhicules avait aussi été impactée par la mise à jour. Il s’agissait spécifiquement des mises à jour logicielles 2019.16.1 et 2019.16.2 déployées par Tesla.
Les conducteurs concernés avaient alors poursuivi Tesla en justice. Ils avaient réussi à obtenir gain de cause. Tesla avait donc restauré la quasi-totalité de la capacité de la batterie et avait dû verser 625 $ à chaque propriétaire de voiture électrique.
Cette fois-ci, l’histoire est à peu près identique. Des propriétaires des Model S et Model X affirment que la dernière mise à jour logicielle a sérieusement impacté la batterie de leurs voitures électriques. Ils ont remarqué une baisse d’autonomie allant jusqu’à 20 %, ce qui est plutôt considérable pour une voiture électrique. D’autant plus que les notes qui accompagnent la mise à jour ne préviennent pas d’une potentielle baisse de capacité.
Le recours collectif déposé par les conducteurs des Model S et Model X déclare : « aucun consommateur raisonnable ne s'attendrait à ce que le constructeur automobile lui-même, par le biais d'un système automatisé, interfère délibérément et de manière significative avec les performances de la voiture par le biais de mises à jour logicielles qui réduisent la capacité de fonctionnement des véhicules ».
