Porsche invitó a algunos periodistas quienes recientemente su planta de producción en Leipzig, Alemania, para observar el nuevo Panamera y probar lo que podemos esperar de su próximo Macan, el primero de su tipo que se ofrecerá solo como EV.
Aunque solo se reveló ese día en forma de prototipo muy disfrazado, se supo que este potente SUV eléctrico de alto rendimiento estará respaldado por la última arquitectura Premium Platform Electric (desarrollada conjuntamente con Audi) y estará propulsado por motores eléctricos síncronos de excitación permanente (PSM) y cuenta con tecnología de 800 voltios para una carga rápida.
Todos los modelos recibirán baterías de iones de litio en los bajos con una capacidad total de alrededor de 100 kWh, mientras que los vehículos eléctricos Macan de gama premium desarrollarán unos 450 kW (603 CV) y más de 1.000 Nm de torque.
Ignora por un momento la clara falta de sonido áspero del motor y cuando decimos que será ridículamente rápido, ridículamente capaz todoterreno y encarnará todo lo que Porsche representa en lo que respecta a manejo y rendimiento. Todo esto lo confirmó un piloto de pruebas de Porsche.
Pero es en el interior del nuevo Macan donde se han producido algunos de los cambios más importantes (y posiblemente los menos reconocidos).
Bases ultrarrápidas
Al igual que el próximo Panamera y el Taycan, el Macan EV tendrá una pantalla curva independiente, totalmente digital y de 12.6 pulgadas que ocupa cuidado de información importante del vehículo. Junto a esto hay una pantalla táctil Full HD de 10.9 pulgadas para infoentretenimiento y la opción de permitir que el pasajero delantero disfrute de una pantalla táctil adicional de 10.9 pulgadas.
Gracias a una película especial que cubre dicha pantalla, es posible que el ocupante delantero se emborrache con los boxsets y actualice los canales sociales sin distraer al conductor.
"El mayor cambio para nosotros es la rapidez con la que responde este nuevo sistema", dijo durante el evento Miriam Mohamad, Project Manager Digital de Macan.
"Todo el sistema está respaldado por nuevos procesadores Qualcomm, lo que permite que el sistema responda rápidamente, mientras que hemos mejorado enormemente la eficacia de nuestro asistente de voz", agregó.
El nuevo sistema de micrófono dual no solo es capaz de determinar quién está dando las instrucciones importantes, mostrando visualmente el reconocimiento del asiento en la pantalla central e indicando la interacción a través de 56 LED parpadeantes que recorren el panel de instrumentos, sino que también procesa esas instrucciones rápidamente.
"El asistente de voz ahora puede manejar un lenguaje más conversacional y puede manejar solicitudes más específicas, como encontrar un punto de carga de un proveedor en particular", añadió Mohamad.
Es más, este nuevo sistema de ritmo rápido se puso en práctica al calcular rutas teóricas complejas a través de Europa, teniendo en cuenta múltiples paradas de carga en el camino. Incluso los viajes más largos tardaron solo unos segundos en procesarse y mostrarse, con la capacidad de enviar rápidamente rutas preprogramadas desde la aplicación para teléfonos inteligentes de Porsche cuando no estás en el automóvil.
Android sube la apuesta
Porsche ha recurrido a Android Automotive para proporcionar el sistema operativo que impulsa su última oferta de infoentretenimiento, y esto abre la posibilidad a los propietarios de utilizar una amplia tienda de aplicaciones, en lugar de confiar en algo que Porsche haya desarrollado y seleccionado.
El sistema es igualmente rápido y se inicia en segundo plano tan pronto como el conductor se acerca con la llave, lo que significa que está listo para usarse casi instantáneamente. Un nuevo Porsche App Center está ahí para mantener el vehículo actualizado de forma inalámbrica, pero también ofrece una lista completa de opciones de entretenimiento.
De manera similar a la oferta que se encuentra en un Tesla, los propietarios de un Porsche pueden jugar Beach Buggy Racing, transmitir desde plataformas como YouTube y DAZN, además de disfrutar de múltiples aplicaciones de transmisión de música y podcasts desde la pantalla principal de infoentretenimiento o a través de la pantalla opcional del pasajero.
Además de esto, Cisco WebEx se puede aprovechar para unirse a conferencias telefónicas. Miriam Mohamad confirmó que por el momento se trata sólo de llamadas de voz, pero Porsche está estudiando la viabilidad de añadir una cámara para que los usuarios puedan unirse a las videollamadas cuando el vehículo esté aparcado.
Cuando se le preguntó sobre las aplicaciones disponibles, Mohamad afirmó que se limitarían a aquellas aprobadas para su uso por el sistema operativo Android Automotive (que no debe confundirse con Android Auto)
Pero para garantizar que el sistema siga siendo rápido y preciso, incluso si el propietario se vuelve loco con las descargas de aplicaciones, Mohamad dijo que los ingenieros de software de Porsche incorporaron un método que hace que las aplicaciones no utilizadas se cierren automáticamente, en lugar de ejecutarse en el en segundo plano y con el riesgo de ralentizar toda la configuración.
iPhones y realidad aumentada
Se informó a principios de este año que Porsche fue uno de los únicos fabricantes que desarrolló Apple CarPlay utilizando el kit de herramientas Automaker de la compañía, citando el hecho de que en una investigación interna reveló que la gran mayoría de los compradores de Porsche poseen un iPhone.
Este tema continuará en Macan EV, y los usuarios de iOS podrán hacer más desde el ecosistema Apple CarPlay. Porsche dice: "cuando se utiliza Apple CarPlay, el mapa de Apple se muestra en el grupo de instrumentos, al igual que Google Maps en Android Auto".
Pero eso es sólo la punta del iceberg del infoentretenimiento, ya que se puede acceder a gran parte de la funcionalidad del vehículo desde el menú principal de CarPlay, de modo que los conductores pueden ajustar la radio o interactuar con el aire acondicionado sin salir de la pantalla de CarPlay.
Se ubicará junto a la oferta de aplicaciones propias de Porsche, sin la necesidad de alternar entre los dos sistemas... y esto incluye la capacidad de aprovechar Siri, Google Assistant o el propio asistente de voz de Porsche.
Si eso no fuera suficiente espacio digital, Porsche también venderá a los clientes potenciales una unidad Head-Up Display opcional que se proyecta en el parabrisas frente al conductor. La compañía afirma que aparece a una distancia de 10 metros y corresponde al tamaño de una pantalla de 87 pulgadas, lo que la convierte en una de las más grandes que se ofrecen actualmente en el mercado.
Pero por primera vez, se utilizará contenido de realidad aumentada coloreado que se integra con el mundo real exterior.
Porsche demostró un par de escenarios en los que esto entraría en juego, como mostrar flechas de giro en el carril correcto y mostrar de forma adaptativa la distancia desde el coche de delante con una "alfombra" roja.
Obtendrás información del sistema de navegación por satélite, así como cualquier dato ambiental y la posición del vehículo a través de numerosos sensores para ofrecer representaciones de realidad aumentada precisas.
