Volkswagen ha dado un paso más en el desarrollo de vehículos autónomos al decidirse por un fabricante de estas tecnologías para implementarlas en sus automóviles.
A través de un comunicado de prensa del Grupo Volkswagen, anunció su alianza con Mobileye, un desarrollador de funciones de conducción autónomas ya que en opinión de la automotriz ofrece tecnologías para la conducción parcial y altamente automatizada basadas en sus plataformas SuperVision y Chauffeur.
Las marcas del grupo Audi, Bentley, Lamborghini y Porsche pretenden utilizar esta tecnología para introducir rápidamente nuevas funciones de conducción ampliadas de nivel 2 y, en el futuro, nivel 3.
En el nivel 3, de conducción autónoma el vehículo puede asumir temporalmente la tarea de conducir en áreas designadas y los conductores no tienen que monitorear el sistema permanentemente. Actualmente solo los vehículos Tesla se encuentran en este nivel con su autopilot.
La alianza no se limita a las marcas de lujo del grupo, sino que, además el grupo tiene intención de llevar estas funciones autónomas a sus vehículos ligeros de trabajo.
Para este fin, Mobileye suministrará componentes tecnológicos adicionales para la conducción autónoma de Vehículos Comerciales, sin embargo, la meta aquí es más ambiciosa ya que Volkswagen quiere que estas funciones alcancen el Nivel 4, es decir “conducción totalmente automatizada”. El objetivo declarado de la filial de Volkswagen, Volkswagen ADMT (Conducción, Movilidad y Transporte Autónomos), es desarrollar la identificación autónoma. Vehículos Buzz para servicios de movilidad y transporte.
"Llevar a la carretera un gran número de transportes autónomos requiere la cooperación de socios fuertes", afirma Christian Senger, miembro de la Junta Directiva de Conducción, Movilidad y Transporte Autónomos (ADMT) de Volkswagen Vehículos Comerciales: "Estamos desarrollando el primer vehículo totalmente autónomo producido en serie" y Mobileye está incorporando el conductor digital”.
Nivel 4 inicialmente sólo para VWCV
Según el Grupo VW, las funciones para las marcas premium incluyen "sistemas avanzados de asistencia a la conducción en autopista y en ciudad, como el rebase automatizado en autopistas de varios carriles en zonas y condiciones permitidas, así como la detención automática ante semáforos en rojo y señales de stop, y la asistencia en cruces y glorietas". En comparación con los sistemas actuales, que funcionan mejor en autopistas, habría una notable ampliación de las funciones en el tráfico urbano con estos elementos viales.
A largo plazo, el Grupo confía en desarrollar su "propio sistema interno completo"; para la "futura arquitectura E3 2.0", VW quiere "seguir adelante". Las asociaciones existentes con Bosch, Qualcomm y Horizon Robotics en China "continuarán con un enfoque". Luego, el sistema debutará en la plataforma de sistemas escalables SSP totalmente eléctrica. El SSP se describe aquí como la plataforma “mecatrónica totalmente eléctrica, totalmente digital y altamente escalable” del Grupo.
