Después de horas con el nuevo Tesla Model Y - aquí hay 5 actualizaciones que me gustan (y 3 cosas que no)

2025 Tesla Model Y
(Crédito de imagen: Tesla UK)

¿Alguna vez se han preguntado si los vehículos eléctricos son una verdadera opción para los consumidores? La respuesta puede ser sí, pues en 2023 el Tesla Model Y fue el primer VE en entrar a la lista de vehículos más vendidos en el mundo. Pero eso no es todo, ya que también ha encabezado las listas de VE más vendidos en múltiples mercados desde su llegada en el lejano 2020.

A pesar del enorme éxito de ventas y de las actualizaciones de software periódicas, que han introducido enormes mejoras digitales a lo largo de los años, los clientes han estado pidiendo a gritos una renovación física y estética, que se ha rumoreado durante meses.

Internet ha decidido llamarla actualización «Juniper», aunque Tesla niega haber elegido ese nombre en clave, pero usted y yo podemos referirnos a ella simplemente como Nuevo Modelo Y: un Tesla que rinde homenaje a su corta herencia pero que también mira firmemente al futuro.

2025 Tesla Model Y

(Image credit: Tesla UK)

Tesla me permitió conocer de cerca el Modelo Y con especificaciones europeas, que se fabricará en la Gigafactoría de Berlín (Alemania).

Ya se han dado a conocer detalles sobre el modelo para Asia-Pacífico, que se construye en China y servirá al mercado de ese país, así como al de Australia y otros más. Curiosamente, este modelo es ligeramente más largo que el que se vende en Europa.

Del mismo modo, hoy se han dado a conocer los precios y las especificaciones de los coches norteamericanos, con Tesla adoptando un enfoque único al ofrecer tanto los nuevos como los antiguos simultáneamente en su sitio web.

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El antiguo Modelo Y se sigue vendiendo a 31,490 dólares, mientras que el nuevo cuesta 46,490. Tesla afirma que la autonomía oficial según la EPA ha aumentado de los 311 km del modelo saliente a 320 km.

En EE.UU., los clientes también pueden elegir entre los colores blanco, gris sigiloso, azul o rojo, junto con el gris oscuro y el negro sólido que son las únicas opciones disponibles en Europa.

Sea cual sea tu lugar de residencia, es innegable que el Nuevo Modelo Y supone una gran mejora con respecto a su predecesor. Después de pasar algún tiempo con él, estas son las cosas que más me entusiasman, y algunas que no.

1. Se ve mucho mejor

2025 Tesla Model Y

(Image credit: Tesla UK)

Tomando prestados elementos de estilo del recientemente renovado Model 3, así como de los modelos Cybertruck y Cybercab, el Model Y actualizado apuesta fuerte por las barras de luces.

Hay un amplio panel iluminado en la parte delantera, mientras que la parte trasera cuenta con una innovadora luz de conducción diurna que está bien escondida, pero rebota su tono rojo en un «aplique personalizado» en la carrocería del vehículo.

Es la primera vez que veo algo así en producción y tiene un aspecto fantástico, mientras que la posición más baja de la parte delantera, el nuevo salpicadero, el portón trasero, el alerón y el difusor trasero le dan un aspecto más agresivo. Tesla tiene tanta confianza en este coche que ha eliminado los motivos de la «T» de Tesla y ha optado por unas sutiles letras en su lugar.

Además de hacer que el Model Y parezca mucho menos tonto, Tesla afirma que también ha mejorado aún más su coeficiente de resistencia aerodinámica, poniendo el listón de la eficiencia de las baterías a la altura de otros fabricantes.

2. El interior creció

2025 Tesla Model Y

(Image credit: Tesla UK)

Aunque no parece muy diferente, Tesla ha equipado su nuevo Model Y con materiales de mayor calidad en el interior. Hay toques de aluminio y los asientos, rediseñados y ventilados, están fabricados con un suave tejido similar al cuero. Son extremadamente cómodos.

Tanto los asientos delanteros como los traseros están ahora calefactados, además de ofrecer la función de refrigeración en los días calurosos. También se ha mejorado el refinamiento general gracias a materiales adicionales de amortiguación del ruido y a un cristal acústico de mejor calidad.

La compañía afirma que el ruido de la carretera se ha reducido en un 22%, el ruido de impacto en un 20% y el ruido del viento en un 20%, mientras que el cristal del enorme techo panorámico refleja un 26% más de energía solar, para que todos los ocupantes no se derritan en un día de verano.

3. Mejoras tecnológicas

2025 Tesla Model Y

(Image credit: Tesla UK)

Al igual que el nuevo Model 3, el último Model Y incluye de serie una pantalla táctil de 8 pulgadas en la parte trasera. Esto permite a los pasajeros de los asientos traseros jugar a una selección de juegos sobre la marcha, o transmitir contenidos de Netflix o YouTube, así como disfrutar de servicios de streaming de música.

La pantalla también admite doble conectividad Bluetooth, por lo que los usuarios pueden transmitir contenido multimedia desde sus propios dispositivos, así como emparejar periféricos de juego y auriculares con Bluetooth para aprovechar al máximo la pantalla.

El hardware más reciente ha mejorado la velocidad y fiabilidad de la conexión de datos móviles, mientras que la conectividad Wi-Fi se ha «mejorado en un 200%», según un portavoz de Tesla, lo que permite velocidades de descarga más rápidas, incluso cuando se aparca lejos de un router.

4. ¡Viva! Hay una palanca funcional

Tesla Model Y Indicator Stalk

(Image credit: Tesla UK)

Internet estuvo a punto de estallar cuando Tesla introdujo por primera vez botones físicos en el volante para controlar los intermitentes o los intermitentes, en lugar de la probada palanca de los intermitentes. Algunas autoescuelas llegaron a decir que prohibirían en sus flotas cualquier modelo que no tuviera palanca.

A diferencia del Model 3, que relega los intermitentes a unos complicados botones en el volante, el Model Y europeo cuenta con una palanca de intermitentes adecuada, aunque Tesla sigue refiriéndose a ella como «ingeniería de precisión».

Se comporta más como un botón que como algo con una conexión física a la columna de dirección, utilizando los datos de las cámaras para apagarlo si el sistema decide que has cambiado de carril, por ejemplo.

5. La conducción autónoma

Tesla Model Y 2025

(Image credit: Tesla UK)

La utilidad de la conducción autónoma total supervisada de Tesla depende de dónde vivas y de cuánta fe pongas en los altos niveles de conducción autónoma.

Sin embargo, el nuevo Model Y está equipado con la última generación de su Hardware 4, incluida una nueva cámara frontal de autolimpieza, lo que significa que es capaz de aumentar los niveles de conducción totalmente autónoma cuando la legislación en Europa lo permita.

Esto también significa que es capaz de Smart Summon (o ASS, si compartes el sentido del humor de Elon), pero de nuevo, esto está limitado en su uso en el Reino Unido y Europa. Los clientes de EE.UU. podrán llamar y aparcar sus vehículos a distancia, siempre que la legislación local lo permita.

Junto con el último HW4, Tesla también ha mejorado el servicio «smartphone como llave» del Model Y, ya que el último modelo incorpora ahora la tecnología Ultra Wideband.

Similar a la tecnología utilizada en los AirTags y los smartwatches de Apple, el sistema puede ahora reconocer mejor la proximidad de la llave de un smartphone y desbloquear las puertas más rápidamente. Lo mismo ocurre con el maletero.

... Y ahora, las malas noticias

Tesla Arcade Model Y

(Image credit: Tesla)

En realidad, el nuevo Model Y tiene menos espacio de almacenamiento (sólo unos 20 litros) gracias a su nuevo y esbelto diseño, aunque los asientos traseros abatibles eléctricamente hacen que sea más fácil que antes aprovechar hasta el último centímetro del espacio de almacenamiento.

Quizás lo más importante es que el precio de esta primera edición del Modelo Y de tracción total, largo alcance y doble motorización es de 60.990 libras, lo que equivale a unos 75.000 dólares australianos al cambio actual.

Obviamente, el precio variará de un mercado a otro, pero en el Reino Unido es 9.000 libras más caro que el modelo saliente. Además, sólo estará disponible en negro o plateado (con dos diseños de llantas a elegir) durante los primeros meses.

El aumento de precio sería más fácil de digerir si Tesla hubiera aumentado la autonomía y el rendimiento de la batería, pero las cifras iniciales de este modelo son de 353 millas, es decir, sólo 22 millas más que la versión saliente.

El tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h se ha reducido de 4,8 segundos a 4,1 segundos, por lo que se sentirá más rápido al salir de la línea, pero no es el gran salto en la autonomía de la batería y el rendimiento que exigirán los clientes que buscan vehículos eléctricos de precio similar.

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Antonio Quijano
Editor
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