- Slate Auto, respaldado por Amazon, llega de la nada con un producto tentador
- Camioneta ultra sencilla diseñada para el uso diario
- La autonomía esperada del EV es de hasta 240 millas.
Aparentemente de la nada, una empresa emergente de vehículos eléctricos respaldada por Amazon apareció en escena ofreciendo una camioneta eléctrica ultra simple y de bajo precio para el mercado norteamericano.
Con financiación de Jeff Bezos de Amazon, Slate Auto propone una camioneta básica y altamente configurable que rompe la tendencia de las dimensiones gigantescas y de las grandes cantidades de espacio desperdiciado y ofrece una carrocería compacta y altamente configurable, diseñada para el trabajo duro.
Con un tamaño más parecido al de una camioneta Toyota o Nissan clásica de principios de los años 1980, la camioneta Slate presenta paneles compuestos que se envuelven fácilmente y que están refrescantemente libres de cromo y otros toques decorativos.
En cambio, Slate dice que ha hecho que los paneles sean lo más fáciles de envolver posible y venderá kits de calcomanías y envoltorios personalizados por tan solo $500, sin opciones costosas de pintura metalizada.
Además de esto, Slate apunta a un precio base de $27,000 (poco menos de $550,000 pesos), lo que podría hacer que algunos camiones se vendan por tan solo $20,000 o menos, dependiendo de los incentivos locales y las exenciones de impuestos.
La camioneta pick-up de dos asientos de estilo retro viene con un área de carga de 1.047 litros que es una altura fácil tanto para cargar como para transportar equipos, mientras que la parte trasera se puede convertir en un SUV de cinco asientos con el kit adecuado y una cubierta trasera, vendida por Slate.
En cuanto a la potencia, esta se gestiona mediante un único motor montado en el eje trasero. Hasta el momento, Slate ha indicado que se considerará la opción de una batería de 52,7 kWh o una más grande de 84,3 kWh, ambas montadas bajo el piso para maximizar el espacio de carga y la amplitud interior.
La camioneta tendrá una potencia relativamente moderada (para ser un vehículo eléctrico, al menos) de 201 CV y 195 lb-pie de torque, con un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo ocho segundos. La velocidad máxima es de tan solo 144 km/h.
Hay un amplio 'frunk' en la parte delantera, que es lo suficientemente grande para un par de maletas de mano, mientras que el interior es deliberadamente básico: hay un soporte para teléfono o tableta y la opción de agregar parlantes accesorios que se ubican dentro de la guantera.
Análisis: ¿La primera pick-up eléctrico práctica del mundo?
En lugar de intentar competir con la Cybertruck de Elon Musk, Slate ha tomado deliberadamente el enfoque opuesto: mantener las cosas baratas y simples, ofreciendo una buena camioneta antigua que las masas puedan comprar y usar duro.
Si bien el estilo de la carrocería puede ser ahora una elección de estilo de vida, aún hay grandes franjas de América del Norte (y más allá) que requieren una camioneta para el uso diario, ya sea para trabajar o simplemente para transportar muchos accesorios de estilo de vida.
Es cierto que no tendrá la capacidad de carga ni de remolque de algunas de las camionetas más grandes del mercado. Pero la oferta de Slate luce genial y se promociona como cómoda y, sobre todo, muy sencilla.
El interior es lo suficientemente elegante como para no parecer completamente utilitario, pero también está refrescantemente desprovisto de grandes exhibiciones y superficies suaves que se desgastan con el uso diario intenso.
Viene de serie con control de crucero básico, cierre centralizado y punto de carga USB, porque todos tenemos un smartphone o una tableta, ¿verdad? Así que dejemos que nuestros dispositivos se encarguen del infoentretenimiento.
Sin embargo, la compañía se ha asegurado de tener todo lo necesario para un vehículo eléctrico, es decir, una batería decente y una autonomía diaria utilizable, así como una carga rápida que, según dice, permitirá una recarga del 10 al 80 % en solo 30 minutos.
Aunque Slate parece haber surgido de la nada, cumple con muchos requisitos. Es todo lo que el Tesla Cybertruck no es.
Pequeño, sobrio, con un estilo impecable, práctico, bien pensado y al alcance de la mayoría de los presupuestos. La empresa emergente de vehículos eléctricos con sede en Michigan comenzará la producción de su camioneta utilitaria el próximo año y no me sorprendería que fuera un gran éxito.
