- El ES90 será el primer Volvo en utilizar chips AGX Orin duales
- La «pila de superconjuntos» facilita 508 billones de operaciones por segundo
- El SUV EX90 también se actualizará con el nuevo System-on-a-Chip
Volvo ha anunciado que su próximo ES90, una elegante berlina eléctrica que se presentará el 5 de marzo, será el coche más potente que jamás haya creado en términos de capacidad de cálculo.
Siguiendo la estela del SUV EX90 de siete plazas, que fue el primer Volvo totalmente eléctrico en estrenar la plataforma de computación Drive de Nvidia con Xavier y Orin System-on-a-Chip (SoC), el próximo ES90 incluirá una configuración dual AGX Orin, la vanguardia de la tecnología automovilística de Nvidia.
Dejando a un lado los nombres ligeramente confusos, Volvo afirma que su pila tecnológica Superset es ahora capaz de realizar 508 billones de operaciones por segundo (TOPS), frente a los 250 TOPS disponibles en el EX90.
«Esto nos permite subir aún más el listón de la seguridad y el rendimiento general a través de los datos, el software y la IA», afirma Volvo.
En pocas palabras, esta potencia de cálculo adicional permitirá a la compañía sueca aprovechar aún más los niveles avanzados de IA para ayudar en cosas como la gestión de la batería y la eficiencia, así como hacer realidad sus elevadas ambiciones de seguridad.
Se prometió que el Volvo EX90 se lanzaría con lo último en sistemas de seguridad del fabricante de automóviles, que toman datos de cámaras, sensores ultrasónicos, radares y un sistema Luminar Lidar de última generación para crear una visión de 360 grados del mundo, sin importar la hora del día.
Por desgracia, el sistema no estaba listo en el momento del lanzamiento y, en su lugar, el equipo de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) de Volvo decidió que sería mejor introducir los sistemas de seguridad como una actualización por aire a su debido tiempo. Muchas de esas funciones aún no se han materializado.
Sin embargo, Volvo ha afirmado que todos sus próximos vehículos eléctricos utilizarán esta tecnología Superset, que permitirá a la empresa «aumentar el rendimiento de todos los vehículos de la gama al mismo tiempo».
Leyendo entre líneas, parece que los avanzados niveles de potencia informática del ES90 permitirán a Volvo introducir su ya mencionada tecnología Safe Space, diseñada para ayudar a evitar accidentes y peligros en la carretera, mucho antes y a más vehículos en una rápida actualización de software.
Como resultado, la firma sueca ha dicho que la configuración dual Nvidia Drive AGX Orin se implementará en todos los coches EX90 y que los clientes actuales obtendrán la actualización de hardware de forma gratuita.
¿Un movimiento generoso por parte de Volvo o una admisión de que su configuración Nvidia actual no era lo suficientemente potente como para alcanzar su visión de la conducción autónoma de nivel 3 SAE y la próxima generación de sistemas de seguridad? Tú decides.
El sistema de seguridad de última generación de Volvo es el futuro del lujo
Aunque todavía estamos lejos del nivel 4 de la SAE o de la conducción totalmente autónoma, Volvo cree que unos niveles ridículos de potencia informática y la última tecnología de detección separarán a sus coches de la competencia.
Durante una charla en la presentación del Volvo EX90, Martin Magnusson, desarrollador senior de funciones de prevención de colisiones (también conocido como el hombre ADAS) de la marca, me dijo que los sistemas de seguridad modernos son tan asistenciales que existe un riesgo real de que los conductores los desactiven.
En su opinión, permitir que la IA analice la gran cantidad de datos proporcionados por cámaras, sensores y radares permitirá que el coche tenga «un par de ojos más», como él dice.
Con los nuevos niveles de potencia de cálculo, el paquete de seguridad avanzada de Volvo puede escanear constantemente su entorno, vigilar a peatones, ciclistas y otros usuarios vulnerables de la carretera y predecir lo que harán a continuación, en lugar de limitarse a reaccionar en el último momento con intrusivas medidas de frenado de emergencia.
«Queremos descartar por completo las situaciones de frenado fantasma o esas experiencias en las que los sistemas de seguridad se activan sin motivo», me dijo Magnusson.
Se trata de algo fascinante y de un enfoque completamente nuevo de la seguridad, en el que hasta ahora los fabricantes se limitaban a incorporar tecnología para cumplir las normas Euro NCAP y otras normas de seguridad, en lugar de sentarse a decidir si funcionaba o añadía valor.
Con la enorme potencia de cálculo que ofrece ahora Nvidia, parece que Volvo podría por fin hacer realidad su visión de la seguridad automovilística de última generación.
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