En la Fórmula 1 ocurre algo similar a lo que pasa en las telenovelas. Un cambio radical en las regulaciones del diseño ha dejado a los fans pensando que las ocho temporadas anteriores (más conocidas como la era del turbo) han sido solo un sueño.
Las nuevas regulaciones permiten a los pilotos estar mucho más pegados y, por lo tanto, volver a correr en condiciones. También hay circuitos nuevos, como el de Miami, que debutó este año en el calendario de F1, donde los veteranos y los pilotos más jóvenes están en igualdad de condiciones. Y por encima de eso están los factores inesperados, como el 'efecto suelo', donde los coches tienden a botar en recta a altas velocidades. Está siendo una de las mejores temporadas en años.
También es el primer juego de F1 desde que EA comprara Codemasters, y debería garantizar el acceso de los desarrolladores a todos los recursos necesarios para llevar los cambios que se han hecho en los coches reales a F1 22.
Diversión en pista
Antes del Gran Premio inaugural de Miami, probamos el modo GP y probamos nosotros mismos el nuevo circuito y los coches. Instantáneamente, el McLaren se siente diferente al coche del año pasado: pesa más, con menos adherencia a velocidades medias y en curvas rápidas. Pero las ruedas más grandes y con un perfil más bajo ofrecen mucho agarre, haciéndolo más fiable en curvas lentas, muy útil entre las curvas 11 y 16 del circuito de Miami.
Los juegos de F1 siempre han igualado la pérdida de adherencia cuando vamos a rebufo del competidor. En F1 22, es mucho más fácil salir del rebufo sin que dé la impresión de que el coche sobrevira, y sin obligarte a dar un volantazo o a salirte de pista inesperadamente. Esto quiere decir que te puedes concentrar en adelantar al coche de delante aunque, como en los de verdad, el DRS tiene un impacto más significativo, y es mucho más fácil adelantar en rectas largas.
'Para el juego, los cambios físicos han sido extremos', nos cuenta el director creativo senior, Lee Mather. 'Hemos tenido que desarrollar una buena compresión de los diferentes pesos de los coches y sus métricas, y hacerle los cambios a las ruedas. Pero creemos que son los mejores cambios que hemos implementado hasta la fecha.'
Mather habla de una enorme lista de cambios y extras, y el más significativo de todos es que la versión de PC de F1 22 será compatible con la mayoría de equipos de realidad virtual. Aunque, como ya sabemos, no hay planes para el PSVR 2.
Las nuevas especificaciones en las ruedas han dado pie a que Codemasters reconstruyera de cero el proceso de entrar a boxes. La secuencia de entrada es totalmente nueva, y ahora estás mucho más inmerso en el pit-lane y cuando sale el coche de seguridad. Puedes automatizar ambas cosas como si estuvieras viéndolo en TV, pero si quieres seguir la acción, puedes se partícipe de ello, conduciendo por detrás del coche de seguridad.
Mathers dice que Codemasters está intentando hacer que F1 22 sea lo más fiel a la realidad posible e igual de accesible para el jugador menos experimentado. Una nueva herramienta que ayudará a este tipo de jugador es la IA Adaptativa. Esta IA perdona los errores y podría ser útil para los que luchan por avanzar posiciones en el final de la cola.
Un elemento central que perdemos en F1 22 es el modo historia 'Braking Point' que vimos en el título del año pasado. Mather explica que cada argumento de ese modo tenía un desarrollo de dos años, así que es posible que vuelva para F1 23.
Una gestión renovada
Creemos que un último cambio en F1 22, que parece llegar de la gestión de EA, será conocidos por el uso de micropagos. Se llama F1 Life, y Mather lo describe como 'un nuevo centro del jugador, donde poder personalizar y desarrollar tu personalidad en el juego'.
F1 Life le dará a los jugadores un apartamento donde poner sus muebles y decoraciones, acceder a los bólidos que suelen usar los pilotos en campañas de publicidad, ropa de marca, gafas de sol y todo eso. Sí, nos encanta poder tener una vida virtual de un piloto de Fórmula 1, pero todo parece indicar que tendremos que pagar con dinero de verdad para poder tener esa vida.
Eso sí, podrás conducir esos coches de lujo por los circuitos de F1 22, y está genial, ya que se incluyen los dos coches de seguridad de Mercedes y Aston Martin. Otras dos innovaciones que mencionó Mather serán del agrado de los más fanáticos: en F1 22, en el modo GP, donde puedes programar las carreras, podrás hacer sprints para todos los circuitos (no solo en los que se hace ese tipo de carrera) que quieras. Y aunque se podrá hacer crossplay entre consolas del mismo fabricante (PS4 vs PS5, por ejemplo), Mather afirma que podremos jugar desde cualquier plataforma en una actualización futura de F1 22.
Solo hemos visto una versión limitada del juego, pero como pasa con las regulaciones en el mundo real de la F1, esa nueva normativa parece hacer llegado a F1 22. Estaremos en primera posición cuando el juego salga al mercado este julio.
