Este coche puede funcionar durante 7 meses con una sola carga – te presentamos Lightyear 0

El coche solar de la compañía holandesa Lightyear
(Crédito de imagen: Lightyear)

Los coches solares, como concepto, llevan un tiempo entre nosotros. La carrera por fabricar el primero también existe. Pero siendo claros, todo son conceptos, algo que se ha mostrado para calmar nuestra curiosidad. Nunca han pasado de ello y nunca han salido de una exhibición. Hasta ahora. La compañía holandesa Lightyear ha presentado el que dice ser el primer coche solar listo para producción. El Lightyear 0 es una berlina con un panel solar de 5m² capaz de generar una autonomía de 70km al día. En WLTP (el estándar que determina el uso de combustible), se dice que el Lightyear ha sido capaz de conseguir 625km con una batería de solo 60kWh.

Además, gracias a su techo solar optimizado, puede conseguir hasta 11.000km más al año, y los usuarios del Lightyear 0 que lo usen solo para ir a trabajar, podrán hacerlo durante meses sin tener que pasar por un cargador, según la compañía. 'Incluso bajo las condiciones climáticas de los Países Bajos, estaríamos hablando de dos meses, y en España o Portugal, hasta siete meses sin cargar el coche'.

Un coche que ha tardado seis años en materializarse

El coche solar de la compañía holandesa Lightyear

(Image credit: Lightyear)

Lightyear ha estado seis años desarrollando, diseñando, creando el prototipo y probando el vehículo, que llegará a producción a finales de este año, y el primer coche saldrá en noviembre. La compañía producirá 949 unidades, que tendrán un precio de alrededor de 250.000€, indiscutiblemente caro.

El co-fundador y CEO de Lightyear, Lex Hoefsloot, dijo que 'en 2016, solo teníamos una idea; tres años después, un prototipo. Ahora, después de seis años de pruebas e incontables obstáculos, Lightyear 0 es la prueba de que lo imposible es verdaderamente posible'.

El coche solar de la compañía holandesa Lightyear

(Image credit: Lightyear)

Lightyear dice que este nuevo coche, con sus motores en las cuatro ruedas, supone uno de los más eficientes que hay hoy en día con un uso de 10.5kWh a los 100km (a 110km/h). En autovía, el Lightyear 0 tiene una autonomía de 560km.

La compañía se ha tomado el cambio climático muy en serio. El salpicadero tiene una pantalla de 10.1 pulgadas que permite actualizaciones en la nube, y el interior está compuesto enteramente de materiales veganos y naturales como los asientos, hechos de microfibra ecológica y palma de ratán.

El coche solar Lightyear 0 está preparado

(Image credit: Lightyear)

¿Tendrá éxito?

Es una pregunta obligatoria, teniendo en cuenta el historial experimental de los coches solares. Después de tantos años, la industria parece estar empezando a arrancar con los vehículos solares. No solo Lightyear, sino otras compañías están probando coches solares que puedan entrar a producción. Grandes fabricantes como Hyundai, Tesla y Toyota están desarrollando coches solares o versiones híbridas de ellos.

Los coches solares son, básicamente, vehículos eléctricos que usan baterías solares para funcionar con luz solar. Estos coches suelen tener baterías recargables que ayudan a regular y almacenar la energía y capturar energía cinética cuando el coche frena. La mayoría de estos coches pueden enchufarse a una red externa para aumentar la batería que se ha cargado con la luz del sol.

El coche solar de la compañía holandesa Lightyear

(Image credit: Lightyear)

Los principales problemas a los que se enfrentan los coches solares son una construcción segura, eficaz y efectiva en costes, para la integración y reducción de la generación de potencia cuando haya mal clima u otros objetos que puedan hacer sombra al panel solar (otros coches, edificios, puentes, árboles y túneles). 

Pero Lightyear ha solucionado estos problemas eligiendo la eficiencia sobre el rendimiento, ya que el coche está pensado para los trayectos del día a día. Bajo las condiciones ideales, los paneles solares que cubren el techo y el capó del Lightyear 0 pueden cargar a una velocidad constante de 1.05kWh.

Obviamente, el coche es caro, pero cuando tienes en cuenta los beneficios a largo plazo, está algo justificado. Ahora falta esperar a noviembre para ver cómo rinde el Lightyear 0 en las carreteras. Por ahora, sale el sol, literalmente, para el Lightyear 0.

Avgeek.
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