Hyundai Motor Group dice que va a lanzar un Large Language Model (LLM) específico que formará parte de un nuevo sistema operativo de infoentretenimiento y un asistente de voz de IA en sus próximos turismos.
Chang-Hyeon Song, presidente y director de la nueva división Transportation-as-a-Service (TaaS) de Hyundai Motor Group, declaró a TechRadar en una entrevista exclusiva que su división ya estaba trabajando con Naver, a la que Song se refiere como "el Google de Corea del Sur", para cooperar en la creación de su actual modelo LLM para su uso en futuros modelos de Hyundai.
"El problema de los LLM actuales es que no tienen acceso a los datos de los vehículos", nos dijo Song durante un debate en el Consumer Electronics Show de Las Vegas de este año.
"Estos modelos no tienen acceso a los contactos del teléfono, no tienen acceso a los ajustes del vehículo ni a los datos del conductor, lo que significa que los modelos actuales no pueden dar a los usuarios todas las respuestas", afirma.
El CES 2024 de este año ha estado salpicado de anuncios de grandes modelos de aprendizaje y comunicados de prensa en los que se describían los próximos asistentes de IA para vehículos. Volkswagen y Mercedes-Benz fueron sin duda los más sonados: el primero anunció que, junto con Skoda, otra marca del Grupo Volkswagen, introduciría ChatGPT en sus vehículos.
Sin embargo, VW dejó muy claro que ChatGPT no tendría acceso a la información de los vehículos, sino que su asistente de voz IDA se encargaría de gestionar las peticiones de los vehículos.
Song dijo que quería crear un sistema "híbrido" que enviara preguntas genéricas a Naver y a otros proveedores de chatbot de inteligencia artificial para obtener respuestas, pero que también utilizara el asistente de voz de inteligencia artificial de MapGPT, inteligente en cuanto a localización, de Mapbox para las peticiones de navegación conversacional, y el asistente de voz desarrollado internamente por Hyundai para las funciones del vehículo. En teoría, la idea es que todo funcione en armonía.
Song no divulgó detalles, pero un reciente anuncio de Mapbox afirmaba que la pareja ya está trabajando en una solución que "permitirá a los conductores utilizar comandos de voz para controlar los sistemas del vehículo, incluidos el climatizador, las ventanas y la música", así como integrar apps externas populares como OpenTable y TripAdvisor en el próximo sistema de navegación, que según Song llegará con una nueva plataforma de infoentretenimiento en 2026.
"Me gusta CarPlay, pero de momento no podemos dar a ese sistema acceso a los datos del vehículo", nos dijo Song. "Quiero que nuestro próximo sistema de infoentretenimiento sea lo más parecido posible a CarPlay, en el que todo se solucione en un solo ecosistema y mediante un solo asistente de voz", añadió.
Song, antiguo empleado de Apple y Microsoft, es también el fundador de Naver Labs, la unidad de I+D del mayor buscador web de Corea del Sur y marca mundial de TIC, Naver, lo que explica en cierto modo su decisión de aprovechar la investigación existente de Naver en LLM.
Software en todas partes
Más allá de las mejoras en infoentretenimiento, el talento de Song en el sector tecnológico (es CEO de la startup de transporte autónomo como servicio 42dot) ha sido utilizado para llevar a cabo la estrategia "Software-defined Everything" (SDx) del Grupo Hyundai Motor, que busca transformar "todos los dispositivos en movimiento, flotas y ecosistemas en activos valiosos a través de software avanzado e IA", según la marca.
Esto tendrá un gran impacto en el próximo gran paso de Hyundai, que la llevará más allá de los vehículos privados de hoy y hacia un futuro totalmente autónomo.
"El objetivo de los próximos dos años es introducir una nueva plataforma de sistema de infoentretenimiento con asistente de IA integrado y ofrecer un mercado de apps a los clientes", explica Song, mientras devuelve la conversación al presente.
Para ello, abrimos nuestra API a terceros desarrolladores y les decimos: "Aquí están nuestros datos, intenten mejorar lo que tenemos y aprovechen lo que hemos creado", de modo que podamos desarrollar una aplicación revolucionaria que utilice los datos del vehículo para ofrecer más al usuario. Creo que eso es lo que nos distingue de muchos otros fabricantes, el hecho de que seamos abiertos", añade.
Cuando se le pregunta si Hyundai es el primero en hacer algo así, Song menciona a Mercedes-Benz y el trabajo que el gigante automovilístico alemán está llevando a cabo en su propia plataforma MB.OS, que también promete conectar los vehículos a la nube y al IoT. Tampoco se sabe cuál será la "aplicación asesina".
"Inicialmente, el mercado ofrecerá servicios, como el seguro basado en el usuario, que utiliza las capacidades de datos del vehículo que he mencionado, pero no queremos ofrecer demasiadas funciones demasiado pronto. Queremos que las funciones iniciales estén estrechamente integradas con el vehículo", añade Song.
