Es fácil pensar en los vehículos eléctricos (EV) como una alternativa silenciosa y sensata a los superdeportivos con sed de potencia, pero el objetivo del nuevo e-Tron GT de Audi es ir contracorriente al ofrecer una auténtica sostenibilidad junto con un rendimiento puro y sin paliativos.
El Audi e-tron GT y el RS e-tron GT llegan en un momento que los coches completamente eléctricos continúan ganando terreno en la tendencia principal de la automoción, y el fabricante alemán busca capitalizar la popularidad del primer vehículo eléctrico de Porsche, el Taycan, mediante el uso de una tecnología similar en sus últimas ofertas de alto rendimiento.
Los dos modelos e-tron GT son cúpes de cuatro puertas impulsados por dos motores eléctricos (uno en cada eje) alimentados por una batería de 800V y 93kWh. Aquí también se utiliza la transmisión de dos velocidades que aumenta la aceleración en el Porsche Taycan, lo que significa que los últimos grandes turismos de Audi son muy, muy rápidos.
El e-tron GT quattro tiene una potencia de 476 caballos (o 350kW), lo que le da una aceleración de 0-100kmh en 4.1 segundos. El RS e-tron GT, más deportivo, puede alcanzar un máximo de 646 caballos de potencia (o 440kW), registrando un tiempo de sprint aún más rápido de 0-100kmh en solo 3.3 segundos que, como referencia, es aproximadamente la misma velocidad que un Ferrari 458. No está mal para un par de vehículos eléctricos sostenibles, ¿verdad?
The unveiling of an icon. Meet the Audi RS e-tron GT. Discover more at https://t.co/PS4RNv0kmG #Audi #etronGT #FutureIsAnAttitude pic.twitter.com/hk5ahA81xaFebruary 9, 2021
A pesar de estar impulsado por baterías en lugar de motores de gasolina, Audi dice que los conductores aún pueden disfrutar de una experiencia de conducción audible y envolvente en sus nuevos vehículos gracias a los sistemas de sonido virtuales, del tipo que esperamos en los vehículos eléctricos más deportivos, que simulan auténticos rugidos de motor.
Estos sonidos sintetizados se ajustarán por datos sobre la velocidad de rotación de los motores eléctricos, la carga, la velocidad del vehículo y otros parámetros.
Ambos modelos también contarán con suspensión adaptativa, dirección en todas las ruedas y diferencial trasero con bloqueo para ofrecer una tracción mejorada, así como una autonomía de más de 475 km (e-tron GT quattro) y 450 km (RS e-tron GT ), según la compañía.
Un gran poder...
Además de un sistema de propulsión eficiente, hay disponible una opción de interior sin cuero con materiales reciclados, además de que la emisión de carbono es completamente neutra, dice la compañía.
Y vaya que si son bonitos. Los modelos e-tron GT comparten la línea de montaje del Audi R8, y el diseño robusto del deportivo insignia del fabricante parece haberse contagiado a los nuevos coches eléctricos. Caramba, el mismo Tom Hardy estuvo en el evento de lanzamiento de Audi, por lo que deben ser un espectáculo.
Como era de esperar de Audi, la consola interior tiene un aspecto igualmente futurista. El tablero presenta una interpretación más clara de los interiores Audi recientes con la pantalla táctil central colocada más arriba que en otros modelos.
La cabina virtual se queda, inclinada levemente hacia el conductor en lo que parece un movimiento para mostrar mejor los sonidos de aviso y pitidos tecnológicos que parecen ya habituales en el fabricante. También han vuelto los botones físicos para el control del clima.
El e-tron GT quattro y el RS e-tron GT están programados para su presentación simultánea en algún momento entre marzo y mayo del 2021, primero en Alemania y luego probablemente en el resto del mundo.
El e-tron GT quattro estará disponible desde 91.000€ (alrededor de 110,000$), y el RS e-tron GT desde 127.000€ (alrededor de 150,000$), pero los precios variarán según la equipación.
Con el Tesla Model S a partir de 84.000€, quizás el vehículo de la competencia que más se parece a los e-tron GT, Elon y compañía ya tienen un oponente digno con el que lidiar.
