Hyundai Motor Group anuncia que lanzará un Modelo de Lenguaje Grande (LLM) diseñado específicamente que formará parte de un nuevo sistema de entretenimiento informativo y un asistente de voz AI en sus próximos automóviles de pasajeros.
Chang-Hyeon Song, presidente y Jefe de la División de Nuevo Transporte como Servicio (TaaS, por sus siglas en inglés) en el Grupo Hyundai Motor, dijo a TechRadar en una entrevista exclusiva que su división ya está trabajando junto a Naver, a la que Song se refiere como "el Google de Corea del Sur", para colaborar en el desarrollo de su modelo LLM actual para su uso en futuros modelos de Hyundai.
"El problema de los LLM actuales es que no tienen acceso a los datos de los vehículos", nos dijo Song durante un debate en el Salón de la Electrónica de Consumo de Las Vegas de este año.
"Estos modelos no tienen acceso a los contactos telefónicos, no tienen acceso a los ajustes del vehículo ni a los datos del conductor, lo que significa que los modelos actuales no pueden dar a los usuarios todas las respuestas", afirma.
El CES 2024 ha estado repleto de anuncios de grandes modelos de aprendizaje y comunicados de prensa sobre los próximos asistentes de IA para vehículos. Volkswagen y Mercedes-Benz fueron sin duda los más sonados: el primero anunció que, junto con Skoda, otra marca del Grupo Volkswagen, introduciría ChatGPT en sus vehículos.
Sin embargo, VW dejó muy claro que ChatGPT no tendría acceso a la información de los vehículos; en su lugar, su asistente de voz IDA se encargaría de las solicitudes de vehículos.
Song dijo que quería crear un sistema "híbrido" que enviara preguntas genéricas a Naver y a otros proveedores de chatbot de IA para obtener respuestas, pero que también utilizara el asistente de voz de IA con inteligencia de localización MapGPT de Mapbox para las solicitudes de navegación conversacional y el asistente de voz desarrollado internamente por Hyundai para la funcionalidad del vehículo. En teoría, la idea es que todo funcione en sincronía.
Song no dio detalles, pero un reciente anuncio de Mapbox afirmaba que la pareja ya está trabajando en una solución que "permitirá a los conductores utilizar comandos de voz para controlar los sistemas del vehículo, incluidos el climatizador, las ventanas y la música", así como integrar aplicaciones externas populares como OpenTable y TripAdvisor en el próximo sistema de navegación, que según Song llegará con una nueva plataforma de infoentretenimiento en 2026.
"Me gusta CarPlay, pero de momento no podemos dar a ese sistema acceso a los datos del vehículo", nos dijo Song. "Quiero que nuestro próximo sistema de infoentretenimiento sea lo más parecido posible a CarPlay, donde todo se gestione en un ecosistema y mediante un asistente de voz", añadió.
Song, antiguo empleado de Apple y Microsoft, es también fundador de Naver Labs, la unidad de I+D de Naver, el mayor motor de búsqueda web de Corea del Sur y marca mundial de TIC, lo que explica en parte su decisión de aprovechar la investigación existente en Naver sobre los LLM.
Software en todas partes
Más allá de las actualizaciones de infoentretenimiento, el talento de Song en la industria tecnológica (es CEO de la startup de transporte autónomo como servicio 42dot) ha sido requerido para llevar a cabo la estrategia 'Software-defined Everything' (SDx) del Grupo Hyundai Motor, que busca transformar "todos los dispositivos en movimiento, flotas y ecosistemas en activos valiosos a través de software avanzado e IA", según la marca.
Esto tendrá un enorme impacto en el próximo gran paso de Hyundai, que la llevará más allá de los vehículos privados de hoy y hacia un futuro totalmente autónomo.
"El objetivo de los próximos dos años es introducir una nueva plataforma de sistema de infoentretenimiento con asistente de IA integrado y ofrecer un mercado de apps a los clientes", explica Song, mientras devuelve la conversación al presente.
Para ello, abrimos nuestra API a terceros desarrolladores y les decimos: "Aquí están nuestros datos, intenten mejorar lo que tenemos y aprovechen lo que hemos creado", de modo que podamos desarrollar una aplicación revolucionaria que utilice los datos del vehículo para ofrecer más al usuario. Creo que eso es lo que nos distingue de muchos otros OEM, el hecho de que seamos abiertos", añade.
Cuando se le preguntó si Hyundai era el primero en hacer algo así, Song mencionó a Mercedes-Benz y el trabajo que el gigante automovilístico alemán está llevando a cabo en su propia plataforma MB.OS, que también promete conectar los vehículos a la nube y al IoT. Tampoco se sabe cuál será la "aplicación asesina".
"Al principio, el mercado ofrecerá servicios, como el seguro basado en el usuario, que utiliza las funciones de datos del vehículo que he mencionado, pero no queremos ofrecer demasiadas funciones demasiado pronto. Queremos que las funciones iniciales estén estrechamente integradas con el vehículo", añade Song.
