El ses som som den självklara framtiden för bilindustrin. Och till alldeles nyligen var det både förmånligt att skaffa en elbil och att ladda den. Bonus malus-systemet innebar att bilar med lågt koldioxidutsläpp, såsom elbilar och laddhybrider, gav en bonus vid köp.
Sedan den 8 november 2022 finns inte längre denna bonus, med hänvisning till att kostnaden för att äga och köra en klimatsmart bil nu börjar hamna i samma nivå som kostnaden för bensin- och dieselbilar. Därmed tänker man sig att bonusen inte behövs – enbart den positiva miljöpåverkan bör räcka som incitament för att skaffa en elbil, när kostnaden i övrigt är jämförbar, resonerar man.
Sedan november 2022 har det alltså blivit dyrare att köpa en elbil. Men eftersom elpriset har rusat något enormt under året, har det också blivit dyrare att köra och ladda elbilen.
Inte desto mindre är elbilen ett självklart framtidsval. Men hur mycket kostar det att ladda elbilen, egentligen? Vi har räknat på det!
Kostnaden är enkel att räkna ut
När man räknar ut hur mycket det kostar att tanka en bensin- eller dieseldriven bil tar man helt enkelt och multiplicerar literpriset med hur mycket tanken rymmer. Och därmed får du reda på vad en full tank kostar. Sedan kan det vara intressant att veta hur mycket bilen drar per mil i bränsleförbrukning, för att få reda på hur långt du kan köra på denna fulla tank.
Om vi tänker oss en bränsleslukande diesel-SUV som rymmer 90 liter, så kostar en full tank med ett dieselpris på 24 kr således 2 160 kr (24 x 90). I vårt exempel drar denna bil 0,93 liter per mil i blandad körning vilket i så fall innebär att en full tank teoretiskt kan ta dig nästan 97 mil (90 / 0,93).
Med hjälp av ovanstående siffror kan vi också räkna ut att bilen kostar ca 22,30 kr per mil att köra i bränsleförbrukning (2 152,80 / 97).
Man gör på samma sätt när man räknar ut kostnaden för att ladda och köra en elbil, men istället för pris per liter och hur mycket tanken rymmer utgår man från timpriset för el och multiplicerar det med hur många kilowattimmar (kWh) elbilsbatteriet har kapacitet för.
Vi tar ett nytt exempel:
Tesla Model 3 Long Range har ett batteri som rymmer 75 kWh. Kostnaden för att ladda bilen till full kapacitet blir därmed elpriset gånger 75. Under hösten har elpriset stuckit iväg rejält emellanåt. I elområde 4 har ett pris på 4 kr inte varit ovanligt. Med detta pris kostar en full laddning alltså 300 kr (75 x 4). Vissa dagar har det varit betydligt billigare och när priset legat på 50 öre per kWh kostar en full laddning blygsamma 37 kr och 50 öre (75 x 0,5).
För att göra jämförelsen komplett behöver vi också veta hur långt vi kommer på en full laddning. Tesla Model 3 Long Range Har enligt uppgift en förbrukning på 1,3 kHW per mil. En full laddning räcker därmed drygt 57 mil (75 / 1,3).
För att fullgöra vår jämförelse med den dyra SUV:en tidigare behöver vi egentligen bara veta pris per mil. Och om elpriset är 4 kr/kWh blir det ca 5,20 kr (300 / 57). Är elpriset 50 öre blir priset per mil 66 öre. Att jämföra med SUV:ens 22,30 kr/mil.
Hur mycket sparar du på en elbil?
Matematiken talar sitt tydliga språk: Trots skenande elpriser så är det billigare att ladda en elbil än att fylla en bensin- eller dieselbil. I räkneexemplet ovan använde vi visserligen en törstig diesel-SUV som exempel, men vi kan göra samma räkneexempel med en snålare bil:
En Nissan Micra från 2020 rymmer 41 liter i tanken. Med ett bensinpris på 18 kr kostar en full tank 738 kr (41 x 18). En Nissan Micra har en uppskattad bränsleförbrukning på 0,6 liter per mil och en fulltankad bil tar dig ungefär 68 mil (41 / 0,6). Kostnaden per mil blir därmed knappt 11 kr.
Så alldeles oavsett hur höga elpriserna blir så är det i princip alltid billigare att ladda en elbil än att fylla tanken på besnin- eller dieselbilen, och det oavsett om du har ett stort slukande monster eller bränslesnål mindre bil.
När timpriset på el stack över 10 kr/kWH i elområde 4 tidigare i höst (vilket det gjorde om du hade spotpris) var det korta perioder dyrare att ladda en Tesla Model 3 Long Range jämfört med att tanka en Nissan Micra, men vi pratar då om ett exceptionellt pris under en kort tid och om två bilar som kanske inte riktigt heller är jämförbara i övrigt.
Och att jämföra olika bilmodeller kan vara svårt. I våra räkneexempel har vi tittat på en stor dieselbil, en större elbil och en snål mindre bensinbil. Elbilen är vinnare oavsett hur vi räknar (så länge elpriset inte går över 10 kWh), men det finns naturligtvis skillnader även mellan elbilar - en mindre elbil drar antagligen mindre el per mil än en stor och tung elbil. Samtidigt går utvecklingen fort och elbilarna blir allt smartare och drar mindre ström även om de är större.
För att ge dig en uppfattning om skillnaderna mellan olika elbilar tar vi en snabb titt på några modeller som rullar på våra svenska vägar:
- Tesla Model 3: 1,47 kWh per mil
- Volvo XC40 Recharge: 1,82 kWh per mil
- Nissan Leaf: 2,06 kWh per mil
- Peugot e-208: 1,64 kWh per mil
Genom att multiplicera kostnaden per mil med aktuellt timpris på el, får du direkt veta kostnaden per mil.
Hur påverkar vädret elbilen?
En elbil är billigare att ladda än vad en bensin- eller dieselbil är att tanka, nästan hur mycket elpriset går upp. Eldrivna bilar är dessutom miljövänligare. Men det finns andra saker som påverkar hur långt du kommer på en full laddning. Vädret, till exempel.
Elbilar är som allra mest effektiva när temperaturen är någonstans mellan 20 och 40 grader. I kalla Sverige är det inte så ofta vi befinner oss i det intervallet. Över 20 grader på sommaren om det är bra väder, men annars befinner vi oss under detta magiska intervall. Men det gör inte så mycket, för det är först när det börjar bli riktigt kallt som elbilens batteri påverkas nämnvärt.
Vädret påverkar på två sätt: Dels laddar batterierna långsammare i kallt väder. Knappt märkbart i lite lagom kallt, men i extremt kallt väder laddar elbilens batteri långsammare. Hur sakta det går beror på typ av elbil, hur kallt det är och hur stort batteri elbilen har. Men ett riktvärde är att den tillgängliga kapaciteten vid minus 20 grader är 60 % av den optimala kapaciteten.
Dels påverkar vädret också elbilens räckvidd (precis som det påverkar bensin- och dieseldrivna bilar) eftersom det behövs mer energi för att driva fordonet i utmanade väglag. Och är det kallt ute vill du skruva upp värmen i bilen, vilket också påverkar hur mycket el du gör av med. Om du har värmen på i bilen och det är dåligt väder ute så kan körsträckan minska så mycket som med 40 %.
Men väder och vind är inte tillräckliga skäl att undvika elbilen. Kostnaden att ladda elbilen är avsevärt mindre än kostnaden att fylla bensin- eller dieselbilen. Och den genomsnittliga räckvidden för en elbil beräknas i dag vara ca 320 km vid full laddning. Och även om det är riktigt busväder och den kapaciteten minskas med 40 % så räcker det gott och väl för daglig användning, om än inte för långresan.
Men att göra långresor i busväder är ändå inte att rekommendera, oavsett vilken bil du kör.
