Es difícil pensar en un vehículo en la historia reciente que haya sido tan anunciado como el próximo Cybertruck de Tesla. Incluso ahora, con las primeras entregas programadas para finales de este mes, las especificaciones se siguen "filtrando" poco a poco en la web, la calidad final del ajuste y el acabado sigue siendo objeto de debate, y Elon Musk sigue causando furor en los canales sociales descargando armas automáticas en el lateral de su pick-up eléctrica que en realidad no es a prueba de balas porque el cristal no es a prueba de balas.
Últimamente, se ha avivado aún más la controversia en torno a la política de Tesla con respecto a las ventas de vehículos, con la llegada de informes que señalan cambios en las cláusulas del Acuerdo de Pedido de Vehículos de Motor de la compañía. En las últimas semanas, se ha incorporado una sección específica titulada "Exclusiva para Cybertruck".
El acuerdo revisado ahora dice: "usted se compromete a no vender ni intentar vender el vehículo durante el primer año posterior a la fecha de entrega del vehículo", como informó por primera vez Business Insider.
Si los propietarios deciden ignorar el documento, Tesla dice que "puede solicitar medidas cautelares para impedir la transferencia de la titularidad del vehículo o exigirle una indemnización por daños y perjuicios por un importe de 50.000 dólares o el valor recibido como contraprestación por la venta o transferencia, el que sea mayor". No sólo podría ser demandado, sino que Tesla se reserva el derecho de incluirle en una lista negra y negarse a venderle futuros vehículos.
Es probable que la modificación se haya introducido para evitar que los clientes "cambien" sus camiones o, básicamente, que vendan a compradores desesperados lo que parece que será uno de los vehículos nuevos más populares en mucho tiempo por un porcentaje considerable sobre el precio de venta al público.
Si algún cliente tiene la intención de vender su automóvil dentro del primer año, posiblemente porque llegó a la conclusión de que es un vehículo sobrevalorado e insatisfactorio, debe comunicarse con Tesla mediante una notificación escrita. En dicha notificación, se le otorga a Tesla la discreción exclusiva para adquirir el vehículo, estableciendo el precio de compra conforme al indicado en la Hoja de Precio Final, menos 0,25 $ por cada milla recorrida, ajustado por desgaste razonable y los costos asociados con la reparación del vehículo, según los estándares estéticos y mecánicos de los vehículos usados de Tesla.
En otras palabras, Tesla te lo recomprará, pero con una buena rebaja del precio de catálogo. Si Tesla decide entonces que no quiere comprar tu viejo Cybertruck, podrás revender tu vehículo a un tercero sólo "tras recibir el consentimiento por escrito de Tesla".
Luchando contra el problema
Aunque la enmienda contractual de Tesla pueda parecer demasiado agresiva, no es la primera vez que un fabricante de automóviles establece por contrato que un propietario no puede vender su vehículo durante un periodo de tiempo predeterminado.
Un ejemplo ilustrativo de esta situación es el caso del famoso luchador profesional John Cena, quien se vio involucrado en una controversia con Ford Motor Company al vender su Ford GT de segunda generación y edición limitada. Este vehículo, valorado en medio millón de dólares al momento de su lanzamiento en 2017, estaba sujeto a un contrato riguroso que impedía a los propietarios revenderlo durante los primeros dos años de posesión. Finalmente, Cena y Ford llegaron a un acuerdo fuera de los tribunales para resolver la disputa.
Igualmente, el Mercedes-AMG Project One, un automóvil esencialmente diseñado para carretera con características de F1, incluía una cláusula en su contrato de compra que impedía a los propietarios vender uno de los 275 hipercoches. Además, el entonces CEO de Aston Martin, el Dr. Andy Palmer, indicó que la empresa adoptaría una postura igualmente estricta con cualquier propietario potencial del Valkyrie que considerara revender su vehículo.
Sin embargo, todos los vehículos que hemos mencionado estaban limitados a unos pocos cientos de unidades, aparte del Ford GT, que estaba programado para 1.350 unidades. Musk declaró recientemente que tenía previsto producir más de 125.000 cibercamiones al año, cifra que podría aumentar hasta las 250.000 unidades en 2025.
Esto significa que el Cybertruck difícilmente será una edición limitada, a menos, claro está, que la producción del camión con carrocería de acero, tan difícil de fabricar, salga terriblemente mal y Musk decida desguazarlo por completo.
