ChargePoint, que tiene más de 30.000 estaciones de carga de vehículos eléctricos en EUA, acaba de anunciar su última solución para aquellos confundidos, molestos y hartos de la incompatibilidad desenfrenada que afecta a la red pública de carga de vehículos eléctricos.
Las próximas estaciones de carga, denominadas Omni Port, garantizarán que cualquier vehículo eléctrico pueda cargarse en cualquier espacio de estacionamiento, independientemente del tipo de conector y sin la molestia de un costoso cable adicional.
Esta combinación de hardware y software requiere que el propietario del vehículo eléctrico ingrese los detalles de su vehículo a través de la aplicación, que luego se comunicará con la estación Omni Port y garantizará que se proporcione el conector correcto cada vez que el usuario se acerque a una estación para cargar.
Pero incluso aquellos que no usan la aplicación ChargePoint pueden beneficiarse, ya que habrá una opción para simplemente seleccionar el tipo de conector requerido en la pantalla y luego tocar para pagar con tarjetas de crédito y débito.
El problema, según ChargePoint, es que hay más de 5.5 millones de vehículos eléctricos en las carreteras de América del Norte, de los cuales más de la mitad están equipados con puertos de carga J1772 o CCS1.
A pesar de que la mayoría de los fabricantes intentan alinearse con el protocolo NACS (North American Charging Standards) de Tesla, todavía hay muchos vehículos eléctricos en uso regular que tienen que llevar voluminosos adaptadores de conector para usar una red (algo que Ford ofreció gratuitamente a sus clientes) o encontrar soluciones de carga alternativas.
Quizás lo más importante es que la inteligente tecnología de intercambio de conectores de ChargePoint también reduce el volumen y eliminará de manera efectiva los gigantescos gabinetes de carga que enfrentamos tan a menudo y que vienen con numerosos cables que a menudo están en lugares incómodos y no llegan al puerto de carga del vehículo.
ChargePoint afirma que Omni Port comenzará a implementarse a finales de año, con compatibilidad con la arquitectura de carga más rápida de 800 voltios. También afirma que puede adaptar las estaciones CP6000 y Express Plus Power Link 2000 con la tecnología Omni Port, lo que ayudará a acelerar la introducción.
Buenas noticias... a menos que tengas (protocolo de recarga de baterías para automóviles eléctricos)
Aunque la innovación de ChargePoint será una adición bienvenida al arsenal de vehículos eléctricos, no es la primera vez que vemos la tecnología de intercambio de conectores en juego.
De hecho, Tesla presentó su sistema Magic Dock Supercharger a finales del año pasado, que agrega automáticamente un adaptador NACS a CCS o J177 cuando personas que no son propietarios de un Tesla utilizan las instalaciones.
El sistema Omni Port es esencialmente lo mismo pero a la inversa: un conector CCS bastante estándar que agrega NACS, J1772 Nivel 2 y otras opciones de carga de CA y CC en el punto de carga.
Sin embargo, los propietarios de vehículos eléctricos más antiguos, como el Nissan Leaf de primera generación, los primeros modelos Kia Soul EV y algunos Mitsubishi puramente eléctricos e híbridos, parecen quedarse en la oscuridad.
El puerto CHAdeMO original, que pudo convertirse en un estándar de carga rápida de la industria en los primeros días de la adopción de vehículos eléctricos, parece cada vez más probable que se extinga.
El sistema Omni Port no lo soportará, Electrify America dijo que no instalará más estaciones con él e incluso Nissan está eliminando gradualmente el modelo Leaf en 2025, tal vez el último bastión de esta obsoleta tecnología.
A menos que se disponga de adaptadores CHAdeMO baratos, podría ser una mala noticia para los propietarios de vehículos Nissan, Kia y Mitsubishi de segunda mano en perfecto estado de uso.
