Google annonserte en rekke bilrelaterte nyheter under Google IOs hovedinnlegg, inkludert en ny digital bilnøkkel-funksjon som blir å finne i nye Android 12.

Hvis dette høres kjent ut, så er ikke det så rart. Apple har hatt sin egen digitale bilnøkkel-variant siden juli 2020, da iOS 13.6 ble lansert; og Samsung lanserte sin egen tjeneste i starten av 2021 med Galaxy S21 Plus og S21 Ultra, i samarbeid med Audi, BMW, Ford og Genesis.

Likevel innebærer det å ha en slik digital nøkkel innebygget i Android 12 at langt flere enheter og brukere får tilgang til funksjonaliteten. Den nye nøkkelen vil la deg låse opp, låse og til og med starte motoren med smarttelefonen.

• Googles Android Auto offisielt lansert i Norge
• Dette er Android 12
• Ta en titt på vår liste over de beste Android-telefonene på markedet

Funksjonen bruker såkalt UWB-teknologi (ultra-bredbånd, en radioteknologi med svært høy båndbredde), og innebærer at du simpelthen kan gå bort til bilen din, og den vil låse seg opp automatisk, uten at du engang trenger å ta telefonen ut av lomma.

Du vil også kunne dele digital tilgang til kjøretøyet med andre – slik at du enkelt kan låne bort bilen til en kompis, uten at du fysisk trenger å frakte nøkkelen til vedkommende som skal kjøre. Bruker man denne funksjonen kan man også sette tidsmessige avgrensninger på hvor lenge nøkkellånet er operativt.

For øyeblikket er det noe uklart nøyaktig hvor mange, og hvilke, enheter som vil støtte den nye funksjonaliteten – alt Google hittil har sagt er at dette vil være tilgjengelig på enkelte Pixel- og Samsung Galaxy-telefoner når funksjonen lanseres senere i år.

Vi vet at Google har inngått et partnerskap med BMW (og andre), og at den digitale nøkkelen kommer til å være kompatibel med den kommende elektriske BMW iX-modellen.

Trådløs Android Auto

Det er også gode nyheter for alle som bruker Android Auto i bilen – programvaren som lar deg kjøre et slags speilbilde av kjerneappene i bilens hovedskjerm.

Apper som Spotify, Google Maps og Google Assistant er tilgjengelige via Android Auto, og kan gi deg bedre kontroll og flere funksjoner enn mange andre datasystemer innebygget i biler.

En av begrensningene med systemet er at mange biler krever at man fysisk må kople til Android-telefonen med en USB-kabel for å få Android Auto til å fungere.

Google sier at stadig flere produsenter – inkludert Honda, Ford og BMW – tilbyr nå støtte for trådløs tilkopling i nye bilder, men nøyaktig hvor mange av de hundre millionene biler som støtter Android Auto som har den trådløse funksjonen er fortsatt uklart.

• Dette er Android 12

Det tok sin tid, men nå er endelig Android Auto å finne på Google Play i Norge, med norsk språk. Nyheten om at vi skulle få en offisiell norsk versjon fikk vi på tampen av fjoråret, men Google meldte i etterkant at lanseringen skulle utsettes på ubestemt tid – så forvirringen var dermed komplett da Google plutselig denne uken meldte at Android Auto nå var tilgjengelig for norske brukere.

Mange nordmenn har allerede vært flittige brukere av Android Auto på uoffisiell basis, for med Android er det ingen sak å installere programvare som ikke finnes på Googles appbutikk. Frem til nå har man uten problemer kunnet laste ned en APK-fil og installert Android Auto på de fleste Android-telefoner, men fra og med denne uken har det altså blitt enklere.

• Spotify HiFi: lanseringsdato, pris, kvalitet, funksjonalitet og rykter

Android Auto er programvare man installerer på telefonen slik at man kan speile en del av mobilinnholdet på bilens multimediasystem. På denne måten får man tilgang til en rekke relevante apper via et brukergrensesnitt som er tilpasset bruk i bil.

I vår test (skrevet av våre britiske kolleger) skrøt vi av brukergrensesnittet, både det visuelle og stemmestyringen via Google Assistant, samt hvor enkelt systemet var i bruk.

• Les vår test av den britiske varianten

Biler fra Tesla får snart rettet på en av de mest åpenbare manglene på funksjonalitet ved deres enorme touchskjermer – muligheten til å spille av video.

Dette ifølge Tesla-grunnleger Elon Musk, som tvitret et svar til en Model 3-eier, der vedkommende spurte om entreprenøren hadde muligheten til å ordne slik at han kunne strømme video til de store skjermene i selskapets kjøretøy.

Musk fattet seg i korthet og sa simpelthen «version 10», og sprutet dermed liv i en diskusjon om hvorvidt selskapet kommer til å introdusere denne funksjonaliteten i Tesla-bilflåten (per nå er dette snakk om Model S, Model X og Model 3) via en programvareoppdatering. 

Mer informasjon er nødvendig

Dagens programvareversjon i Tesla-biler er 8.1, men Musk sa i en tidligere tvitring at versjon 9 kun er uker unna lansering – hvilket betyr at vi heller ikke er så langt unna versjon 10 (og dermed de potensielle videoavspillingsmuligheten som nå har blitt diskutert).

Likevel er det verdt å merke seg at Tesla leverte versjon 8.0 av denne programvaren for nærmere to år siden, i september 2016, mens 8.1 kom ut i mars 2017.

Dette betyr at det fortsatt kan være en viss ventetid før versjon 10 er på trappene. Tatt i betraktning Teslas tidligere tidsbruk kan dette tyde på at vi ikke får noe video før september 2019.

Det er ikke helt klart hvordan videoavspillingen kommer til å fungere, men vi forventer at funksjonaliteten vil låses mens bilen er i bevegelse, slik at sjåfører ikke faller for fristelsen, og ser på video mens de kjører.

Vi tenker at det er mest naturlig at funksjonaliteten kun vil være tilgjengelig ved full stopp – eller at dette kan være et tegn på at det vil komme skjermer for baksetene i fremtidige modeller av Tesla-bilene. Vi har tatt kontakt med Tesla for utdypende kommentarer, og oppdaterer artikkelen forløpende med ny informasjon. 

• Tesla Model 3 kan nå parkere på egen hånd

Innbyggerne i New York City bruker i gjennomsnitt over 100 timer hvert år med å lete etter parkeringsplass, mens britene bruker 44 timer, hevder Volkswagen. 

Den tyske bilprodusenten håper nå å redusere denne tiden for sine kunder, til så nært null som mulig.

Sist uke annonserte VW et samarbeide med Hamburg Airport i Tyskland. Der testes selv-parkerende biler på et begrenset område i et av parkeringshusene. Konsernet håper at denne teknologien kan få innpass hos alle merkenavnene – Audi, Porsche, Lamborghini, Bentley og andre – innen år 2020.

Allerede i dag kan eiere av Audi, Porsche og VW med nyeste AI-teknologien avlevere bilen ved inngangen til parkeringshuset. Bilen vil så finne en ledig parkeringsplass helt på egen hånd, og orienterer seg ved bruk av kartdata og grafiske symboler som blir registrert av sensorer.

Når bilen skal hentes sender eieren den en melding ved hjelp av en App, og bilen kjører selv til inngangen.

– Folk bruker rundt 30 prosent av kjøretiden i urbane områder til å finne parkeringsplass, sier Johan Jungwirth, CDO i VW Group i en uttalelse.

– Autonom parkering kan være et viktig bidrag til å gi praktisk og stressfri mobilitet for våre kunder. Derfor vil vi demokratisere teknologien og gjøre den tilgjengelig for så mange som mulig.

For å unngå ulykker, får disse bilene et avgrenset område til testing, hvor publikum ikke har adgang mens bilene tester ut «tusenvis av parkeringsmanøvre».

Men i et annet stadium av testingen, i «blandet trafikk» vil Hamburg Airport åpne for selv-parkerende biler i resten av parkeringshuset, for å finne ut hvordan de reagerer på uforutsigbare biler og fotgjengere.

Målsettingen for VW er å slippe løs denne teknologien i et hvert parkeringsanlegg.

Bilen: Den neste personlige assistent?

Jaguar, BMW, Nissan og Ford jobber alle med å gjøre selv-parkerende AI klar for testing av parkering og kjøring på vei. 

Men Volkswagen Group er først ute av porten for offentlig testing, og utover dette har firmaet svært store ambisjoner for sin AI-teknologi.

Allerede nå kan Porsches elektriske eller hybridmodeller som ankommer ladestasjoner ved Hamburg Airport, få automatisk betjening av en laderobot. En arm strekkes ut og lader bilen helt opp til 100 prosent. Deretter vil Porschen selv kjøre videre til en vanlig parkeringsplass for å frigjøre ladeplass.

Men bilene fra VW vil ikke begrense seg til å kommunisere med roboter. Neste år håper VW å kunne teste ut «V2X-prosedyrer», som lar selvkjørende biler kommunisere med nærliggende nettverk. 

Dette vil gi informasjon om ulykker eller værforhold som gjør det gunstig å velge en annen rute, eller selv søke etter parkeringsplasser flere kvartaler unna.

I likhet med Uber og Tesla, håper VW å ha selvkjørende varebiler i arbeidende trafikk neste år.

Det som er spesielt dristig er planen om å la bilene ta seg av forskjellige oppgaver mens du er opptatt med andre ting. VW har planer for "Audi AI Zones" hvor din Audi selv oppsøker forskjellige tjenester, som bilvask eller service. 

Dette kan eieren bestemme ved hjelp av en app.

Det er også mulig å definere bilens bagasjerom som et GPS-søkbart leveringsmål for varelevering. Dermed kan Amazon levere en pakke i din Audi mens du er på jobb, eller du kan få levert tilbake tøy fra et renseri som ligger i sonen.

Via Digital Trends

• Jaguars Land Rover finner også parkeringsplass, mens Fords selvkjørende biler parkerer seg selv for å levere pizza