Tijdens de Q1-kwartaalwinstbespreking van het bedrijf verklaarde Tesla-CEO Elon Musk dat het merendeel van de productie op lange termijn zal bestaan uit de tweezits Cybercab en dat iedereen die zelf wil blijven rijden, zal moeten uitwijken naar de langverwachte Roadster.

“Na verloop van tijd zal het logisch zijn dat ons volledige aanbod bestaat uit autonome voertuigen van verschillende groottes,” aldus Musk. “Sterker nog, op de lange termijn zal de nieuwe Tesla Roadster de enige auto zijn die nog handmatig bestuurd kan worden,” voegde hij toe.

Het voertuig in kwestie wordt al sinds 2017 aangekondigd, toen het bedrijf begon met het aannemen van aanbetalingen voor een volledig nieuwe tweezits elektrische sportwagen.

In die periode beweerde Tesla-CEO Elon Musk dat de auto van 0 naar 60 mijl per seconde kan gaan in 1,9 seconden en suggereerde hij dat er technologie van SpaceX gebruikt zou worden om de wagen korte tijd te laten “vliegen”.

Tijdens de laatste meeting stelde Musk de lancering van de Roadster echter opnieuw uit. Volgens hem kan het bedrijf de auto “over een maand of zo” onthullen.

“Ik denk dat het een van de meest spectaculaire demo’s ooit kan worden,” zei hij, zonder verdere details te geven over wanneer we hem precies te zien krijgen of wanneer de productie van start gaat.

Analyse: Tesla's technologie is al jaren "dichtbij"

De visie van Elon Musk op een volledig autonome toekomst bezorgt Tesla momenteel de nodige koppijn. Steeds meer Tesla-eigenaars ondernemen juridische stappen vanwege eerdere beloftes rond Full Self-Driving.

Tijdens de recente earningscall gaf Musk uiteindelijk toe dat “Hardware 3 simpelweg niet in staat is om unsupervised FSD te realiseren”, ondanks eerdere garanties aan klanten dat dit wel mogelijk zou zijn.

Hij stelde vervolgens dat het bedrijf onderzoekt of het “microfabrieken of kleine fabrieken” kan bouwen in grote steden om oudere HW3-auto’s te upgraden naar HW4. Concrete details over hoe dat precies zou werken, gaf hij niet.

Opvallend genoeg gaf Musk tijdens dezelfde call ook aan dat de AI4-chips op hun beurt weer snel vervangen zullen worden door krachtigere technologie.

Aangezien de recent onthulde AI5-chips voorlopig niet in auto’s terechtkomen, maar eerder ingezet worden voor Optimus-robots, werkt Tesla nu aan een AI4 Plus-upgrade voor zijn self-driving computer. Die moet het RAM-geheugen verhogen van 16GB naar 32GB per chip. Dit is goed voor in totaal 64GB, vergelijkbaar met de nieuwste automotive processors van Nvidia.

Lees je echter tussen de regels door, dan lijkt het erop dat HW4 met de AI4 Plus-chip waarschijnlijk krachtig genoeg is om Supervised Full Self-Driving te blijven draaien, maar onvoldoende om volledig zelfstandig te rijden. En net dat is het doel waar Tesla al jaren naartoe werkt, en de belofte die miljoenen klanten in eerste instantie over de streep trok.

• Klik hier om te abonneren op onze wekelijkse nieuwsbrief

Het spelletje welles, nietes, nog steeds nietes, toch welles van tech-miljardair Elon Musk rond de overname van Twitter is eindelijk gespeeld. Hij tekende een overeenkomst die naar verluidt zo'n $44 miljard zou waard zijn. Musk verkwistte geen tijd en drukte meteen zijn unieke stempel op de werking van het sociale media platform, met het ontslag van een aantal topfiguren.

Bij de slachtoffers zijn CEO Parag Agrawal, CFO Ned Segal, Hoofd Juridische Zaken Vijaya Gadde en Algemeen Adviseur Sean Edgett. Volgens een artikel van Bloomberg moest Edgett zelfs geëscorteerd worden uit het hoofdkantoor van Twitter. Als dat nieuws klopt, zou het wel eens kunnen dat Musk nog steeds wat bang is voor de gerechtelijke gevolgen rond de terugtrekking van zijn initiële overname van Twitter, eerder dit jaar.

Maar wat houdt dit nu in voor de gebruikers? Misschien meer dan je zou denken. Met zijn reputatie als uitgesproken vrije geest werd al even aangenomen dat Musk de moderatie op het platform stevig zou omgooien na de overname. Wat de man bovendien steeds net niet bevestigde. Verdere tekenen van zijn ambitie voor de toekomst van Twitter doen wijzen op nog meer grote plannen voor de gebruikservaring.

Een hobbelige rit

Musk zette de eerste stappen richting officiële overname van Twitter lang voor er een deal op tafel lag: al vroeg in 2022 begon hij met de aankoop van aandelen bij het sociale media platform. Begin april mocht hij zich dan hoofdaandeelhouder van Twitter noemen en later die maand begonnen de eerste signalen van de megadeal de kop op te steken.

Vervolgens was het midden mei en werd de overeenkomst tussen Musk en Twitter plotsklaps opgeschort. De ondernemer liet uitschijnen dat het platform veel meer bots en fake accounts bevat dan hem was voorgehouden en dat dat de aanleiding was voor zijn onverwachte bocht.

Dit was niet naar de zin van Twitter, dat een zaak aanspande in de hoop dat Musk zich alsnog aan de geplande deal zou houden.

Er waren nog niet veel gerechtelijke stappen gezet voor ze al vruchten afwierpen: eerder deze maand, ging Musk dan toch verder met de transactie. De voorwaarde was wel dat alle procedures meteen zouden worden stopgezet.

Een verder opvallend voorteken dat de lang verwachte overgang er toch eindelijk van zou komen, werd onlangs de wereld ingestuurd: op 27 oktober tweette Elon Musk een foto van het moment waarop hij de kantoren van Twitter binnenstapt, met in zijn handen... een wasbak.

Een stroom aan ideeën 

Als we Musk mogen geloven, is de (lichtjes onvrijwillige) aankoop van Twitter niet minder dan filantropie. In een statement dat hij, uiteraard, via Twitter deelde, lichtte het niet onbesproken tech-icoon al een tipje van de sluier op over de veranderingen die hij in gedachten heeft nu de touwtjes zich strak in zijn knuisten bevinden.

"De reden achter mijn overname van Twitter is in het belang van de toekomst voor onze beschaving. We hebben een gemeenschappelijk digitaal forum nodig waar over een hele waaier van meningen kan worden gedebatteerd, zonder te moeten teruggrijpen naar geweld", verklaarde Musk. "Er is momenteel een groot gevaar dat sociale media gaat worden opgesplitst in extreem rechtse en extreem linkse roepkamers die vooral haat gaan voortbrengen en onze maatschappij gaan verdelen."

“Daarom heb ik Twitter gekocht. Niet omdat het makkelijk zou zijn. Niet om meer geld te verdienen. Ik deed het uit liefde voor de mensheid. Om te helpen.”

Als nieuwe eigenaar van Twitter kondigde hij ook aan dat er plannen zijn om het proces voor advertenties op het platform helemaal om te gooien, geen verrassing bij een door de wol geverfde ondernemer zoals Elon Musk. Hij ging zelfs zover door in een gedurfd statement te verklaren dat hij van Twitter "het meest gerespecteerde advertentieplatform van de wereld" wil maken.

"Irrelevante ads zijn spam", verklaarde Musk, "maar super relevante ads zijn content!"

In een persoonlijke sms die de populaire podcaster Joe Rogan naar Musk stuurde tijdens de eerste fase van de gerechtelijke procedures tussen de oprichter van Tesla en Twitter, vroeg Rogan: "Ga je Twitter bevrijden van de censuurmassa?".

Twitter 'bevrijden', dat is Musk inderdaad van plan. Maar of dat de algemene gebruikservaring ten goede gaat komen, is nog maar de vraag. Onder zijn leiding lijkt het plan: meer advertenties en minder moderatie. Met de eerder vermelde topfiguren uit de weg, zou dat allemaal wel eens vroeger dan later vaste vorm kunnen aannemen.

Brancheorganisaties Bovag, Rai en dataleverancier RDC deden onderzoek naar de populairste auto's in Nederland. En daaruit bleek dat de elektrische auto erg gewild is.

In september zijn er 5.890 Tesla's verkocht, wat goed is voor een marktaandeel van 15%. Met name de Model 3 is bij veel Nederlanders favoriet, daar zijn er maar liefst 5.768 van verkocht.

De auto deed het qua verkopen niet alleen in september heel goed, de Tesla Model 3 is over het hele jaar gemeten de best verkochte auto. In de eerste negen maanden van 2019 werden er al 13.587 modellen van de hand gedaan.

Bestverkochte auto's in 2019

1. Tesla Model 3            (13.578 auto's en 4.1% marktaandeel)
2. Volkswagen Polo      (9.684 auto's en 2.9% marktaandeel)
3. Ford Focus                (8.606 auto's en 2.6% marktaandeel)
4. Opel Karl                   (7.987 auto's en 2.4% marktaandeel)
5. Volkswagen Golf     (7.589 auto's en 2.3% marktaandeel)

Je vraagt je misschien af waar sommige mensen het geld vandaan halen voor een Tesla. Dit merk staat er natuurlijk niet om bekend dat ze zulke betaalbare auto's op de markt brengen.

Het antwoord hierop is, leasen. De meeste mensen die in een Tesla Model 3 rijden, hebben de auto niet gekocht maar leasen hem. Voor een Model 3 betaal je 48.980 euro en vanaf 600 euro per maand met 4% bijtelling kun je hem al leasen. Maar dan moet je wel snel zijn, de bijtelling van elektrische auto's wordt namelijk in de komende zeven jaar stapsgewijs verhoogd naar 22%.

Van de bestverkochte automerken in september staat Tesla ook op nummer 1 met  5890 verkochte auto's en 15.5% marktaandeel. Daarop volgt Opel met 3595 verkochte modellen en Peugeot die in de afgelopen maand 2631 auto's van de hand deed.

In de eerste negen maanden van dit jaar werden er 331.000 personenauto's verkocht, dat is 7,8% minder dan in dezelfde periode van 2018. Volgens de brancheorganisaties heeft dit te maken met belastingverhogingen door de nieuwe CO2 test. Hiermee kun je zien hoeveel brandstof de auto verbruikt. Dat resulteert voor identieke auto's in een hogere CO2-waarde en een stijging van de BMP (hogere verkoopprijs).

• Misschien vind je dit ook interessant: Binnenkort kan je Netflixen in een Tesla