DDPAI Z90 Pro: review in een notendop

De DDPAI Z90 Pro is geen simpele dashcam die alleen de weg voor je filmt. Dit is een uitgebreide set met een 4K-voorcamera, een 2K-achtercamera en een 3K-interieurcamera met IR-functionaliteit. Daardoor krijg je niet alleen zicht op wat er voor je gebeurt, maar ook achter je en in de auto.

Die brede dekking is meteen de grootste troef van de Z90 Pro. De beelden zijn scherp, nummerplaten en verkeersborden zijn goed leesbaar en ook ‘s nachts blijft de kwaliteit sterk genoeg om de opnames echt bruikbaar te maken. De app helpt bovendien om fragmenten snel terug te vinden en naar je smartphone te downloaden.

De keerzijde is dat de installatie wat geduld vraagt. Vooral de achtercamera en alle kabels netjes wegwerken is een klusje. Ook de botsingsdetectie moet je meteen aanpassen, want standaard reageert die veel te snel op verkeersdrempels. Zet je die gevoeligheid lager, dan heb je een erg complete dashcamset die vooral interessant is voor wie maximale dekking wil.

DDPAI Z90 Pro review: prijs en beschikbaarheid

• Verkrijgbaar via de officiële DDPAI-stores op AliExpress en Joybuy
• Op het moment van schrijven al verkrijgbaar vanaf 203,99 euro
• Prijs verschilt per bundel, bijvoorbeeld met hardwire-kit of extra accessoires

De DDPAI Z90 Pro-dashcam is verkrijgbaar via de officiële DDPAI-stores op AliExpress en Joybuy. Op het moment van schrijven zijn er kortingen beschikbaar, waardoor je de dashcam al vanaf 203,99 euro in huis haalt. Let wel op dat de prijs kan verschillen per bundel, zeker als je kiest voor een uitvoering met extra accessoires zoals een hardwire-kit of aanvullende opslag.

Daarmee zit de Z90 Pro in een vrij interessante prijsklasse, zeker als je bedenkt dat je niet één, maar drie camera’s krijgt. Veel goedkopere dashcams beperken zich tot een enkele voorcamera of leveren hooguit een extra achtercamera mee. De DDPAI Z90 Pro voelt daardoor vooral aantrekkelijk voor wie meteen een completere set-up wil, zonder richting de echt dure dashcamsets te gaan.

• Prijs en beschikbaarheid score: 4/5

DDPAI Z90 Pro review: specs

DDPAI Z90 Pro review: design

• Bestaat uit drie aparte camera’s voor vooraan, achteraan en in het interieur
• Montage werkt met elektrostatische stickers en 3M-bevestiging
• Door de meerdere camera’s heb je wel flink wat kabels om weg te werken

De DDPAI Z90 Pro is niet ontworpen als minimalistische dashcam die uit één kleine module bestaat. Dit is een installatie met meerdere onderdelen en dat merk je meteen. In de doos zitten een 4K-voorcamera, een 2K-achtercamera en een aparte 3K-interieurcamera met IR-functionaliteit. Daarnaast krijg je de nodige kabels, stickers, boekjes en accessoires. Mijn testmodel werd ook geleverd met een hardwire-kit, waarmee je de dashcam rechtstreeks op de fusebox van de auto kan aansluiten.

De voorcamera is het belangrijkste onderdeel en wordt aan de voorruit bevestigd. De montage werkt met een elektrostatische sticker tussen de ruit en de 3M-sticker van de dashcam. Dat is handig, omdat je niet rechtstreeks een kleeflaag op je ruit hoeft te plakken. Tegelijk moet je wel goed opletten bij het positioneren. Hang je de camera net niet helemaal recht, dan blijft hij zo hangen. In mijn geval stond hij een tikje scheef, al had dat gelukkig nauwelijks impact op de beelden.

De interieurcamera volgt hetzelfde principe. Je zoekt een geschikte plek, plakt de elektrostatische sticker op de ruit en bevestigt daarna de camera. Het wegwerken van de kabels is vooral een kwestie van geduld. Met de meegeleverde tool kan je de rubberen strips langs de binnenkant van de auto een beetje optillen en de kabels daarachter wegduwen. Dat klinkt simpel, en in grote lijnen is het dat ook, maar het blijft prutswerk als je het netjes wil doen.

De achtercamera is de grootste uitdaging. Die moet achteraan op de ruit komen, terwijl de kabel helemaal naar voren moet. In mijn auto was de kabel lang genoeg, maar niet ruim genoeg om hem volledig ideaal weg te werken. Daardoor liep hij uiteindelijk op een minder handige plek langs de achterbank. Dat is niet dramatisch, maar wel iets om rekening mee te houden als je vaak passagiers achterin hebt zitten of met een volgeladen auto op vakantie vertrekt. Bij een auto met meer ruimte of een andere indeling kan dit natuurlijk anders uitpakken.

Wat de stroomvoorziening betreft, heb je twee opties. De simpelste optie is de meegeleverde autolader die je in de sigarettenaansteker steekt. Dat is de route die ik heb gekozen, omdat het snel werkt en geen technische kennis vraagt. De uitgebreidere optie is de hardwire-kit. Daarmee sluit je de camera rechtstreeks aan op de fusebox, waardoor de Z90 Pro ook actief kan blijven wanneer de auto uitstaat. Voor parkeermonitoring is dat duidelijk de betere oplossing, maar de installatie is ook minder laagdrempelig.

• Design score: 4/5

DDPAI Z90 Pro review: installatie en app

• Installatie is niet moeilijk, maar wel even prutsen met kabels en rubberen strips
• De DDPAI-app helpt bij het instellen, richten en terugkijken van beelden
• Spraakbediening zoals “take photo” is handig wanneer er onderweg iets gebeurt

Als je voor het eerst een uitgebreide dashcamset installeert, kan de DDPAI Z90 Pro behoorlijk overweldigend binnenkomen. Je hebt meerdere camera’s, veel kabels en verschillende manieren om alles aan te sluiten. Toch viel de installatie uiteindelijk beter mee dan verwacht. Dat zeg ik als iemand die zichzelf absoluut niet handig noemt.

Met de meegeleverde pry-tool kan je de rubberen strips langs de binnenkant van de auto een beetje losmaken, waarna je de kabels daar redelijk netjes doorheen kan leiden. Voor de voorcamera plak je eerst een elektrostatische sticker op de voorruit, waarna de dashcam zelf met een 3M-sticker wordt bevestigd. Daarna doe je hetzelfde met de interieurcamera en werk je de kabels zo goed mogelijk weg.

De achtercamera vraagt het meeste geduld. Je moet de camera achteraan op de ruit bevestigen en vervolgens de kabel naar voren leiden. In mijn geval liep die kabel uiteindelijk tussen de achterbank naar voren op ongeveer tien centimeter hoogte van de vloer. Niet ideaal, maar voor een eerste installatie ging het verrassend soepel. Mogelijk zou ik het later nog eens opnieuw doen nu ik wat meer ervaring heb met de set.

Nadat alle camera’s fysiek zijn gemonteerd, wordt de set-up gelukkig een stuk minder spannend. De DDPAI-app helpt om de camera te koppelen en de kijkhoek te controleren. Vooral dat laatste is handig, want je ziet meteen of de voorcamera goed op de weg gericht staat. Zo voorkom je dat je pas na je eerste rit ontdekt dat je vooral lucht, dashboard of een scheve horizon hebt gefilmd.

De app geeft toegang tot behoorlijk wat instellingen. Je kan onder meer het speakervolume aanpassen, lokale spraakbediening in- of uitschakelen, screensavers kiezen en bepalen of je AI.265-video-encoding wil gebruiken. Die hoeveelheid opties kan in het begin een beetje intimiderend zijn, maar de belangrijkste functies zijn makkelijk genoeg te vinden.

De lokale spraakbediening is verrassend nuttig. De opdracht “take photo” voelt in het begin misschien wat onnatuurlijk, maar onderweg blijkt het handig dat je niet naar een knop hoeft te zoeken. Wanneer er iets opvallends gebeurt, kan je gewoon het commando geven en later het relevante fragment terugvinden. Ik heb dat zelf gebruikt toen een wegpiraat me plots afsneed. Dankzij de timestamps kon ik het fragment achteraf makkelijk terugvinden.

Die timestamps zou ik persoonlijk altijd aan laten staan. Ze maken beelden veel bruikbaarder wanneer je achteraf moet aantonen wanneer iets precies gebeurde. Bij een ongeluk, verkeersincident of discussie met een verzekeraar is context minstens zo belangrijk als beeldkwaliteit. Een dashcam zonder datum en tijd levert minder sterk bewijs dan een opname die meteen duidelijk maakt wanneer alles gebeurde.

De app maakt het ook makkelijk om beelden te downloaden naar je smartphone. Dat is in de praktijk een groot voordeel. Kom je bijvoorbeeld in een ongeluk terecht en wil de politie of verzekering meteen weten wat er gebeurde, dan hoef je niet eerst de geheugenkaart uit de camera te halen of thuis achter een laptop te kruipen. Je zoekt het fragment op, downloadt het en kan het meteen laten zien of doorsturen.

• Set-up en app score: 4/5

DDPAI Z90 Pro review: prestaties

• 4K-voorcamera levert duidelijke beelden met goed leesbare details
• Ook de achtercamera en interieurcamera voegen nuttige context toe bij incidenten
• Nachtbeelden blijven bruikbaar, al hangt perfecte leesbaarheid af van het licht en de hoek

De belangrijkste vraag bij elke dashcam is simpel: zijn de beelden bruikbaar wanneer het erop aankomt? Bij de DDPAI Z90 Pro is het antwoord duidelijk ja. De voorcamera levert scherpe en heldere beelden, waarbij nummerplaten, verkeersborden en wegmarkeringen goed leesbaar zijn. Dat geldt overdag, maar ook ‘s nachts blijft de kwaliteit overtuigend genoeg.

De 4K-voorcamera is daarbij de belangrijkste troef. Een hogere resolutie is bij dashcams geen overbodige luxe, omdat details zoals kentekens vaak pas achteraf belangrijk blijken. Je wil kunnen inzoomen zonder dat alles meteen verandert in blokkerige ruis. In mijn ervaring bleef de Z90 Pro daarin goed overeind.

De voorcamera van de DDPAI Z90 Pro gebruikt een Sony STARVIS 2 IMX678-sensor van 1/1,8 inch met 8 megapixels. Dat klinkt technisch, maar het komt erop neer dat de camera veel licht kan opvangen en daardoor beter presteert in lastige situaties. Denk aan avondritten, tunnels of wegen met felle koplampen, waarbij nummerplaten, verkeersborden en wegmarkeringen nog steeds goed zichtbaar blijven.

De achtercamera voegt vooral extra informatie toe. Meestal veroorzaak je niet zelf een ongeluk. Denk aan bumperklevers, iemand die te laat remt of een auto die onverwacht van rijstrook wisselt. Een gewone dashcam registreert daar maar een klein gedeelte van. Met de achtercamera heb je een veel vollediger beeld van wat er rond je auto gebeurt.

De interieurcamera is heel niche, maar niet nutteloos. Dankzij de 3K-resolutie en IR-functionaliteit blijft ook het interieur zichtbaar wanneer het donker is. Voor gewone bestuurders is dat misschien minder essentieel, maar voor wie regelmatig passagiers vervoert, kan het veel waarde hebben. Denk aan taxi’s, deelauto’s of gezinnen met wel heel erg irritante kinderen.

De nachtprestaties zijn sterk genoeg om vertrouwen te geven. Koplampen, donkere straten en wisselende verlichting zijn traditioneel lastig voor dashcams, maar de Z90 Pro houdt het beeld bruikbaar. Dat betekent niet dat elke nummerplaat onder elke hoek perfect leesbaar blijft, maar de algemene kwaliteit is goed.

De botsingsdetectie is functioneel, maar de standaardinstelling is simpelweg te gevoelig. Op Middle werd de functie bij mij regelmatig geactiveerd door gewone verkeersdrempels. Je hoort dan een shutter-geluid en de camera slaat automatisch een foto en een clip op. In theorie is dat precies wat je wil bij een botsing. In de praktijk wordt het irritant als je door een wijk met veel drempels rijdt en de camera voortdurend denkt dat er iets gebeurd is.

Op Low wordt de functie veel bruikbaarder. De camera reageert nog steeds op sommige drempels, maar niet meer constant. Belangrijker is dat ik er vertrouwen in heb dat een echte aanrijding gewoon wordt vastgelegd. Dat is uiteindelijk waar deze functie voor bedoeld is. Bij een stevig incident wil je niet door uren aan beeldmateriaal zoeken. Je wil meteen een gemarkeerd fragment hebben dat je kan openen en delen.

De parkeermodus is een van de redenen om de hardwire-kit te overwegen. Wanneer de camera rechtstreeks op de fusebox is aangesloten, kan hij ook blijven werken wanneer de auto uitstaat. Dat maakt functies zoals botsingsdetectie en bewaking tijdens het parkeren een stuk interessanter. Wordt je auto geraakt terwijl je er niet bij bent, dan kan de camera automatisch beelden opslaan.

Ik heb zelf gekozen voor de eenvoudigere installatie via de autolader, dus de hardwire-functionaliteit heb ik niet als dagelijkse set-up gebruikt. Toch is het duidelijk waarom die optie bestaat. Een dashcam is niet alleen handig tijdens het rijden, maar juist ook wanneer je auto ergens geparkeerd staat en niemand ziet wie er tegenaan rijdt.

De keerzijde is dat de hardwire-installatie minder toegankelijk is. Je moet weten wat je doet of iemand inschakelen die dat weet. Voor handige gebruikers is dat waarschijnlijk geen groot probleem, maar voor wie al zucht bij het wegwerken van kabels achter rubberen strips, is het aansluiten op de fusebox een grotere drempel.

• Prestaties score: 4/5

Moet je de DDPAI Z90 Pro dashcam kopen?

Koop het als...

Koop het niet als...

Garmin heeft vier nieuwe modellen gelanceerd om je nog meer keuze te geven als het gaat om het kiezen van een camera die alles opneemt wat jou en je voertuig overkomt.

De Garmin Dash Cam X310 staat aan kop van deze nieuwe serie en biedt een 2.4-inch LCD-scherm, 4K Ultra HD-video, ingebouwde GPS en geavanceerde waarschuwingen voor de bestuurder. Denk bijvoorbeeld aan meldingen over flitspalen in de buurt of een waarschuwing bij het risico op een kop-staartbotsing.

Voor iets minder geld kun je kiezen voor de Dash Cam X110 of de Dash Cam X210. Deze modellen hebben dezelfde functies als de Dash Cam X310, maar bieden maximaal 1080p of 1440p videoresolutie.

Het laatste model in deze serie is de Garmin Dash Cam Mini 3. Deze laat het scherm achterwege en biedt een kleiner formaat, ongeveer zo groot als een autosleutel, wat makkelijker in de auto te plaatsen is en minder afleidt tijdens het rijden. Dit model neemt video's op in 1080p.

Ondersteuning voor spraakopdrachten

Een van de slimme functies die Garmin hier heeft toegevoegd, is spraakbesturing. Dit betekent dat we verschillende functies van de camera’s kunnen bedienen (zoals het starten en stoppen van video-opnames) zonder je ogen van de weg te halen.

Daarnaast heeft Garmin een Clarity polarisator geïntroduceerd, die volgens hen de verstoring door schittering van de voorruit vermindert. Hierdoor heb je een grotere kans om een mogelijke ongeval of vandalisme duidelijk vast te leggen.

Voor meer functies kunnen we de Garmin Drive-app op onze smartphone installeren: hiermee kunnen we de beelden van maximaal vier Garmin dashcams synchroniseren.

Alle vier de modellen zijn nu verkrijgbaar op de Garmin-website: de prijzen zijn 169,99 euro voor de Dash Cam Mini 3, 229,99 euro voor de X110, 299,99 euro voor de X210, en 399,99 euro voor de X310.

• Software-update introduceert nieuwe functies op Garmin-horloges en -fietscomputers

Op zoek naar een goede dashcam voor in de auto? Wij hebben er tientallen voor je onderzocht zodat je de juiste keus kunt maken. Van goedkope instapmodellen tot geavanceerde systemen. Of je er nu eentje nodig hebt voor je verzekering, of gewoon om zelf tot rust te komen achter het stuur: hier vind je de beste opties. 

De meeste dashcams maak je vast aan de binnenkant van je voorruit, zodat ze een goed beeld van de weg hebben. Ze maken opnames wanneer je achter het stuur zit. Zo ben je altijd voorzien van videobewijs wanneer je een ongeluk meemaakt. Je weet nooit wanneer je er een nodig hebt, maar je zult blij zijn als je er een hebt.

De beste dashcam vinden kan overweldigend zijn. Er is geen tekort aan modellen, zowel van bekende namen als van kleinere bedrijven die zeer scherp geprijsde rivalen produceren. Om het nog verwarrender te maken, maken veel bedrijven meer dan één model.

Ons favoriete model is op dit moment de Nextbase 622GW. Deze neemt stabiele 4K-beelden op wanneer je onderweg bent. Daarnaast is hij uitgerust met functionaliteit om de hulpdiensten in te schakelen wanneer dat nodig is. 

Niet iedereen heeft echter zo'n geavanceerd model nodig. Voor hen is er de 522GW, ook van Nextbase. Deze biedt veel waar voor je geld. Hij voert de basistaken goed uit en biedt enkele handige extra's. 

Ook zijn er opties voor specifieke benodigdheden, zoals de Garmin Dashcam Mini 2 die extra klein is en niet zo opvalt in de auto.

Welke camera je ook nodig hebt, hieronder vind je enkele uitstekende keuzes die jouw rij-ervaring net iets veiliger maken. Als je moeite hebt met kiezen, lees dan ook onze kooptips onderaan de pagina.

Beste dashcams van 2026

De 622GW van Nextbase is niet zomaar een vervanger voor de meer betaalbare 522GW (de nummer 2 op deze lijst). Hij voegt een flinke dosis videokwaliteit aan het bestaande model toe, betere stabilisatie en de geolocatiedienst what3words. Deze maakt het mogelijk om een gestrand voertuig te localiseren tot een radius van drie meter.

De 4K/30fps beelden zien er helder en gedetailleerd uit. Zelfs in situaties met weinig licht kun je alles goed zien. Dat maakt het makkelijker om specifieke details op te zoeken wanneer er een ongeluk gebeurt. Denk hierbij aan kentekenplaten of omstanders. 

Aan de voorkant van de camera zit een filter ingebouwd die je kunt draaien om reflectie van andere autoruiten te voorkomen. Ook zit er ingebouwde beeldstabilisatie in deze dashcam, waardoor je jezelf geen zorgen hoeft te maken als je over onverharde wegen of drempels rijdt.

Net als de 522GW kun je dit model besturen via de spraakassistent door Alexa Skills. Al moet je daarvoor wel de bijbehorende smartphone-app hebben, die een beetje tegenvalt. 

Als je het echt belangrijk vindt dat je geen last hebt van je dashcam, dan is dit jouw beste optie. Deze compacte camera neemt Full HD video op met HDR, ondersteunt spraakcontrole en heeft een redelijk goede smartphone app. Daarnaast kan hij makkelijk worden aangesloten met een magnetisch systeem.

Voor het formaat is de videokwaliteit prima. Full HD, 30fps en HDR is genoeg om de belangrijkste details te hebben, zelfs in mindere weersomstandigheden. De kijkhoek had wat groter kunnen zijn, maar het is prima voor wat het doet. 

Op de achterkant zit een knop waarmee je snel een video kunt opslaan indien het nodig is. Ook kun je spraakbediening gebruiken om een foto te nemen of audio-opnames uit te zetten. 

Gezien het compacte formaat, is er geen display aanwezig. Je moet daarom de app gebruiken om het camerabeeld te bekijken en bij je opnames te komen, maar dat is een kleine moeite.

Lees onze volledige review: Garmin Dash Cam Mini 2 review

Dit topmodel van Nextbase voert de basisfuncties zeer goed uit, dankzij een scherpe 1440p-resolutie en groothoeklens, maar heeft ook veel extra mogelijkheden.

Er is een responsief touchscreen van 3 inch aan de achterkant, evenals de mogelijkheid om de ingebouwde spraakassistent Alexa te gebruiken. Op dit moment kunnen gebruikers Alexa vragen om muziek af te spelen, te bellen en naar audioboeken te luisteren via aangesloten apparaten.

Dat alles lijkt misschien een beetje een gimmick en om eerlijk te zijn hebben we het niet zo vaak gebruikt, dus het is een geluk dat de rest van de gebruiksinterface heel eenvoudig is. Video's kunnen snel en eenvoudig worden gedeeld met een slim apparaat via bluetooth en wifi, terwijl een slim Emergency SOS-systeem de hulpdiensten op de hoogte brengt van je locatie en andere details als je na een ongeluk niet reageert.

Lees onze volledige review: Nextbase 522GW

In dit kleine pakketje zit een sensor van topkwaliteit die uitstekende 1400p-beelden maakt. Zelfs in moeilijke weersomstandigheden is alles goed te zien door de ingebouwde HDR. Hierdoor haal je alle belangrijke details uit de beelden die je misschien nodig hebt na een ongeval.

Hij is makkelijk om te installeren en eenvoudig in gebruik met de bijbehorende smartphone-app. Deze biedt zelfs te mogelijkheid om clips automatisch naar Garmin's cloud te uploaden zodra een vertrouwd wifinetwerk wordt gevonden.

Onthou wel dat het hier om een betaalde clouddienst gaat. Als je alle connectiviteitsfuncties wil gebruiken, zul je eventueel een betaald abonnement moeten nemen. Daarnaast vereist deze dashcam dat hij in de auto wordt ingebouwd en bedraad als je ook van afstand beelden wilt maken terwijl de auto is geparkeerd.

Dit alles zorgt ervoor dat het een duur grapje kan worden als je van alle functies gebruik wilt maken. Desalniettemin krijg je er goede beelden voor terug uit een handzame, onopvallende dashcam.

Lees onze volledige review: Garmin Dash Cam 67W review

Viofo is niet de bekendste naam als het om dashcams gaat, maar dat wil niet zeggen dat het bedrijf geen goede producten levert. Deze dubbele camera biedt je namelijk veel waar voor je geld. 

De voorcamera is iets groter dan we zouden willen, maar de ingebouwde GPS maakt het een heel eind goed. Bij veel andere merken is dit een optionele functie. De plastic behuizing voelt wat simpel aan, maar het is nodig voor de handige technologie die erin zit.

In plaats van een standaard oplaadbare batterij, is deze dashcam uitgerust met zogenoemde super capacitors. Deze zorgen ervoor dat de krachtbron weerstand biedt tegen extreme temperaturen, zonder dat de beeldkwaliteit vermindert. Hiernaast heb je de mogelijkheid om in 4K op te nemen, waardoor je uitstekende video's maakt waar je ook bent.

Als je snel even wat beelden terug wilt kijken, kan dat via de Viofo smartphone-app. Een nadeel aan deze dashcam is dat wanneer je de achtercamera wilt koppelen, je lange draden moet gebruiken die wat rommelig en moeilijk te installeren zijn. 

De Kenwood DRV-A601W doet alles wat je ervan vraagt, en goed ook. Al zal hij niet veel meer doen dan dat. Deze dashcam heeft niet de luxe functies die je mag verwachten van sommige premium opties, maar dat hoeft geen probleem te zijn.

De 4K-beelden zijn soepel en goed te bekijken. Het ingebouwde filter en HDR zorgen samen voor heldere video's, ook in situaties met weinig licht of heftige weersomstandigheden. 

Dat gezegd hebbende, dit is een vrij dure dashcam en rivalen uit dezelfde prijsklasse bieden soms meer voor hetzelfde bedrag. Dus de vraag is of je de aanvullende functies wel of niet nodig hebt. 

Voor sommige gebruikers is het vooral belangrijk dat een apparaat doet wat het moet doen, en in dat opzicht is dit model van Kenwood een prima keuze. De dashcam is makkelijk in gebruik, eenvoudig te installeren en compact en onopvallend, waardoor je er geen last van hebt op je voorruit.

Lees onze volledige review: Kenwood DRV-A601W review

Niet veel mensen hebben een dashcam-setup met drie camera's nodig, tenzij je een professionele coureur bent. Hiermee kun je namelijk beelden vastleggen vanuit je voorruit, achterruit en in de cabine. 

Als je het type persoon bent die dit kan gebruiken, dan biedt Viofo een interessant pakket. Je krijgt redelijk wat technologie voor je geld, daarnaast is de setup compact en eenvoudig te installeren. 

De beelden zijn goed genoeg voor de meeste scenario's, al vallen ze wat tegen in vergelijking met de marktleiders. Je hoeft bij deze dashcam niet op 4K te rekenen, maar voor veel gebruikers is dat voldoende. 

Dat gezegd hebbende, Viofo gebruikt Sony's Starvis-sensoren bij het vastleggen van de actie. Deze presteren prima in situaties met weinig licht, al wordt de resolutie dan wat verminderd. Het ziet er nog steeds goed uit, maar sommige details in de verte kunnen verloren gaan.

De camera's aan de binnenkant en achterkant bieden een kijkhoek van 170 graden, wat zeer ruim is. Daarnaast is de interieurcamera zelfs uitgerust met infrarood-opties, zodat je zelfs in de donkerste omgevingen kunt filmen. 

Lees onze volledige review: Viofo A139 review

De Mio MiVue 818 biedt een uitgebreide set functies tegen een concurrerende prijs. Het formaat en de plug & go-installatie zijn eenvoudig genoeg en het 2,7 inch scherm geeft een goed beeld.

De beelden van de Mio zijn over het algemeen uitstekend. Hij legt 2K-video vast in een hoek van 140 graden, met veel details. Ga naar Full HD en de framerates springen naar een scherpere 60 fps. De zuignap van de beugel is moeilijk te verschuiven als hij eenmaal geïnstalleerd is, maar het voordeel is een stabiele video. Dankzij de verbetering van het nachtzicht kan de MiVue 818 ook goed omgaan met moeilijke omstandigheden.

Extra functies worden ontgrendeld via de app. Maak verbinding via Wi-Fi en je kunt handige GPS-functies gebruiken, zoals 'Zoek mijn geparkeerde auto', maar ook rijhulpsystemen, koplampherinneringen en een parkeermodus. Veel concurrenten vragen een meerprijs voor deze functies, waardoor de MiVue 818 een dashcam van grote waarde is.

Lees onze volledige review: Mio MiVue 818 review

Hoe we de beste dashcams selecteren

Over het algemeen hebben de beste dashcams gelijkaardige technologie en specificaties. Ze worden meestal ergens langs de voorruit van je auto gemonteerd. Natuurlijk, waar je je dashcam ook plaatst, hij mag het zicht op de weg niet belemmeren.

De komst van naar achteren gerichte camera's (of complete kits die zowel voor- als achtercamera's bevatten) vereisen een beetje extra installatie, omdat het vaak gaat om kabels die van voor naar achter lopen. 

Dashcams nemen kleinere stukjes beeldmateriaal op, meestal in stappen van één tot twee minuten per keer. De camera's nemen voortdurend de oudste clip op, om te voorkomen dat de geheugenkaart ook nog eens vol raakt.

Terwijl bij oudere modellen de gebruiker bij een ongeval meestal de juiste clip handmatig moest opslaan of taggen, heeft nieuwe G-Sensor-gebaseerde ongevallendetectietechnologie de taak overgenomen en gebeurt dit nu automatisch.

Deze extra functies kunnen bestaan uit meerdere lenzen voor videomateriaal voor- en achteraan, samen met een meer verfijnde sensor voor een betere videokwaliteit. Sommige camera's nemen bijvoorbeeld alleen 720p HD-beelden op, terwijl veel andere nu Full HD (1080p) en 4K-opname bieden. Nachtzicht en ingebouwde wifi of bluetooth voor eenvoudige bestandsoverdracht kunnen ook worden meegeleverd.

De toenemende populariteit van spraakbesturing heeft ook zijn weg gevonden naar de dashcam, dus verwacht Alexa-integratie en andere spraakgestuurde technologie in de premium modellen.

Hoe we dashcams testen

Vrijwel alle dashcams kunnen makkelijk in een auto worden geplaatst. De meeste maak je vast aan je voorruit met een zuignap of een verwijderbaar plakvel. De stroomvoorziening gaat doorgaans via een USB-poort of de 12V-aansluiting die in vrijwel iedere auto te vinden is. Om dashcams te testen gaan we er mee op pad in de auto zoals een reguliere weggebruiker dat zou doen.

We rijden zowel overdag als 's nachts om te kijken hoe de camera om kan gaan met verschillende belichtingen. We controleren de beelden op pc en smartphone om de kwaliteit te beoordelen en om te checken of bepaalde belangrijke detaisl zichtbaar zijn. Denk hierbij aan de kentekenplaten van andere weggebruikers. Zo zien we gelijk hoe makkelijk (of juist moeilijk) het is om de beelden naar een ander apparaat te versturen en ze te bekijken.

Verder kijken we welke andere mogelijkheden een dashcam biedt. Denk hierbij aan een spraakassistent of rij-ondersteuning. Ook kijken we hoe makkelijk het is om de dashcam uit te zetten of hem aan te passen naar onze persoonlijke voorkeuren. Snel audio-opnames aan en uit kunnen zetten is heel belangrijk, vooral wanneer je passagiers hebt die niet opgenomen willen worden.

Vanzelfsprekend gaan we niet bewust een voertuig laten crashen om te kijken of hoe goed de dashcam dat registreert. Dit proberen we op andere manieren na te bootsen, bijvoorbeeld door de dashcam een stevige tik te geven. Dan kunnen we controleren of de beelden nog goed te bekijken zijn. Dit lijkt overbodig om te doen, maar het is belangrijk om dit te controleren voor verzekeringsdoeleinden. 

Soms begint een dashcam vanzelf met opnemen bij een agressieve drempel, in deze gevallen merken we dat de g-sensor van de camera te gevoelig is. Dan controleren we of dit aan te passen is in het menu. 

Tot slot vatten we al onze bevindingen samen en controleren we of de prijs een logische afspiegeling hiervan is.

Mio voorziet automobilisten wereldwijd al jarenlang van navigatiesystemen en dashcams. Daarnaast heeft het bedrijf uit Taiwan ook fietsnavigatie op de markt gebracht. Nu heeft Mio een nieuwe generatie dashcams uitgebracht, waaronder de MiVue 866. Deze dashcam beschikt over een 1080p resolutie met 60 fps en heeft daarnaast ondersteuning voor wifi en gps. Bovendien is er Night Vision aanwezig, waardoor je in omgevingen met weinig licht ook voldoende kwalitatieve beelden kunt opnemen.

Prijs en beschikbaarheid

De Mio MiVue 866 verscheen eind 2020 en is beschikbaar voor 199,99 euro. Rond dezelfde prijsklasse zijn er ook dashcams met QHD- of 4K-resolutie óf inclusief achteruitkijkcamera beschikbaar, al is het belangrijk om te weten dat deze niet over een nachtmodus beschikken. Je kiest dus voor het een of het ander. 

Prestaties en functies

Bij een dashcam is het uitermate belangrijk dat deze de omgeving van je auto voldoende in beeld brengt. Kentekens moeten helder zichtbaar en goed af te lezen zijn. De Mio MiVue 866 voldoet prima aan deze eisen. Het heeft een brede kijkhoek van 150 graden waardoor alle naastgelegen rijbanen in beeld zijn. Ook op een vijfbaansweg houdt de Mio MiVue 866 de omgeving voor jou in de gaten.

De dashcam beschikt over een resolutie van 1920 x 1080 en kan tot maximaal 60 fps opnemen. Het is daardoor niet het meest geschikt om je roadtrips mee te filmen, maar de belangrijkste gebruiksmethodes - beveiliging en juridische bescherming - is gedekt. Voor ongeveer dezelfde prijs biedt de Nextbase 522GW 1440p, al is dat wel maar tegen 30 fps. Voor een paar tientjes meer biedt Mio ook dashcams aan die 1440p aankunnen mét een achteruitkijkcamera.

De kentekenplaat van je voorganger is dan ook goed zichtbaar, en dit geldt ook voor auto's die aan de zijkant van de weg of op de oprit van huizen staan. Wordt de afstand tussen jou en je voorganger groter, dan wordt de zichtbaarheid hiervan een stuk minder. Dit hoeft echter geen groot probleem te zijn. Je kunt er zeker van zijn dat eventuele ongevallen waar jouw auto bij betrokken is worden opgenomen en dat de betrokkenen goed zichtbaar in beeld komen.

De Mio MiVue 866 is een dashcam die zowel overdag als 's avonds in het donker gebruikt kan worden. Het apparaat beschikt namelijk over Night Vision. Als je laat op de avond of zeer vroeg in de ochtend in je auto stapt, zijn de beelden van de MiVue 866 nog altijd prima zichtbaar in het donker. Tenminste, bij genoeg verlichting in de omgeving. Als er voldoende lantaarnpalen langs de weg staan, zijn kentekenborden nog goed af te lezen. Rijd je op onverlichte wegen in the middle of nowhere, is enkel het gebied binnen en rondom je autoverlichting zichtbaar.

Dankzij de gps-tracker kan de Mio MiVue 866 waarschuwingen geven over de snelheid van het voertuig en over naderende flitspalen. De dashcam is ook in staat om trajectcontroles te herkennen. Zo geeft de MiVue aan hoe hard je rijdt, wat je gemiddelde snelheid is en hoelang de trajectcontrole nog duurt (in afstand en tijd).

Bij het naderen van flitspalen klinkt er een pieptoon. We merkten echter op dat de dashcam in sommige gevallen foutief aangeeft dat er ergens een flitspaal staat. Bijvoorbeeld midden in een woonwijk van een dorp. 

Ook als je auto geparkeerd staat, kan de dashcam bewegingen en impact detecteren. Er is een passieve parkeerstand (tot de batterij na maximaal 48 uur op is) die bij impact een opname maakt. Daarnaast is er een parkeermodus die ook na die 48 uur gebruikt kan worden. Hiervoor is een aparte SmartBox (39 euro) benodigd. De G-sensor in het apparaat kan dan ook plotselinge bewegingen detecteren.

Installatie en gebruik

Bijgeleverd is een bevestigingshouder met 3M-tape. De houder kleeft hierdoor zeer stevig vast aan je autoruit. De kans is dan ook klein dat de houder los zal laten, maar het is raadzaam om te dubbelchecken of de dashcam op de juiste positie zit voordat je het apparaat op de ruit bevestigt.

De installatie is zeer gemakkelijk. Dankzij een lange voedingskabel is de bedrading goed weg te werken in je auto. We vinden het gebruik van een vaste autolader een pijnpunt, aangezien de dashcam niet gebruikt kan worden in combinatie met een navigatiesysteem. Dat is iets wat wel gewenst is bij langere autoritten.

De dashcam wordt - indien deze is aangesloten op de sigarettenaansteker - automatisch ingeschakeld wanneer je de motor van je auto start. Met een stop and go-principe schakelt de dashcam zich automatisch weer uit als je de motor uitzet. 

Het beeldmateriaal kan op verschillende manieren worden opgeslagen. De standaardruimte op de microSD-kaart wordt overschreven wanneer de opslagcapaciteit vol is. Er is echter een speciale opslagruimte voor gebeurtenissen - zoals een ongeluk - die je handmatig kunt toevoegen. Deze opslagruimte wordt niet overschreven. 

Een microSD-kaart is niet inbegrepen. Deze kun je los aanschaffen. Aanbevolen wordt een Klasse 10-variant met een opslagcapaciteit van maximaal 256 GB. Als je de beelden van de Mio MiVue 866 wil bekijken, haal je de microSD-kaart uit de dashcam en bekijk je deze via je PC. De beelden worden in .MP4 formaat geschoten, waardoor je deze via de standaard videospeler van je PC kunt bekijken. 

Je kunt ook gebruik maken van de MiVue Manager. Deze gratis software voor Windows of Mac stelt je in staat om de video's te bekijken, te delen en te ordenen. Bovendien geeft de Manager een GPS overlay in Google Maps, zodat de route van je auto op zowel het beeld als op Google Maps gelijk lopen. Een richtingsanalysator geeft daarnaast de rijrichting aan en toont de g-krachten op 3 assen. Met de MiVue Pro app voor Android en iOS kun je daarnaast via wifi beelden overzetten naar je smartphone, om deze te bekijken of te delen.

Eindoordeel

Voor de functies die de Mio MiVue 866 biedt, hangt er een prima prijskaartje aan. Het is een betaalbare dashcam met handige functies, waaronder een nachtmodus, parkeermodi en eventmodus. De beeldkwaliteit is niet haarscherp, maar wel scherp genoeg om kentekens en personen duidelijk in beeld te tonen (en dat is het belangrijkste). De kijkhoek is breed genoeg, waardoor alle rijbanen goed zichtbaar zijn op de opnames. Er is bovendien handige software beschikbaar om je beeldmateriaal te bekijken en te ordenen.

Wellicht is het ook jou opgevallen dat steeds meer auto’s van een dashcam voorzien zijn. Waarom steeds meer mensen ervoor kiezen om zo een camera op hun auto te plaatsen? Dit heeft diverse redenen. Om te beginnen worden deze camera’s steeds beter. De dashcams maken tegenwoordig beelden van zeer hoge kwaliteit en zijn bovendien ook nog eens betaalbaar geworden. Het is dus logisch dat je de dashcams steeds meer op de weg ziet verschijnen, maar wat is nu precies de meerwaarde van een dashcam op je auto?

Bewijsmateriaal voor je verzekeraar

De belangrijkste reden om een dashcam op je auto te plaatsen, is dat je altijd bewijsmateriaal hebt als er iets gebeurt. Trapt de auto voor je plotseling op de rem, waardoor jij geen kans hebt om nog op tijd te remmen? Normaliter is het moeilijk te bewijzen dat een ander fout zit als je achterop iemand klapt. Met een dashcam vormt dit echter geen enkel probleem meer. Ook in andere scenario’s kan een dashcam bewijsmateriaal leveren. Rent er bijvoorbeeld een dier de weg op en kun je deze niet meer ontwijken? Dan is het prettig als je dit verhaal kunt ondersteunen door middel van beeldmateriaal. Zo kun jij bij je verzekeraar aantonen hoe de schade is ontstaan. Hetzelfde geldt voor andere zaken zoals vandalisme bijvoorbeeld. Een dashcam zorgt ervoor dat alles continu gefilmd wordt, waardoor je dus altijd geschikt bewijsmateriaal hebt.

Een betrouwbare verzekeraar

Behalve dat het verstandig is om een dashcam op je auto te plaatsen, zijn er ook andere stappen die je kunt ondernemen om gezeur met je verzekeraar te vermijden. Om te beginnen is het belangrijk dat je de polisvoorwaarden goed doorleest. Op deze manier voorkom je dat je plotseling toch niet tegen een bepaalde vorm van schade gedekt blijkt te zijn. Het is ook aan te raden om voor een betrouwbare verzekeraar te kiezen. Een goed voorbeeld hiervan is bijvoorbeeld Allianz Direct | Autoverzekering. Als je voor een goede verzekeraar kiest, hoef je niet bang te zijn dat er problemen ontstaan wanneer er uitgekeerd moet worden. Ga dus niet alleen na wat de goedkoopste verzekeraar is, maar ook bij welke verzekeraar je het beste tegen schade bent ingedekt.

De Blackvue DR750 is een unieke cilindervormige dashcam met de mogelijkheid om er een tweede camera - voor bijvoorbeeld je achterruit - aan te koppelen. Verder heeft hij een knappe Sony Starvis-sensor waardoor nachtbeelden er alleen maar beter op worden en is het mogelijk om via WiFi de Blackvue te beheren in je iOS- of Android-applicatie.

Looks

Deze dashcam heeft een unieke vorm. Dat komt simpelweg door het feit dat hij cilindervormig is. Eens iets anders dan de standaard rechthoekige vorm die de concurrentie blijft gebruiken. Ook de achterruitcamera heeft dezelfde cilindervorm. Beide camera’s gebruiken Sony’s Starvis 2,1MP-sensor die voor degelijke beeldkwaliteit zorgt. Maar daarover later meer. Verder schieten zowel de voor- als achterruitcamera beelden in 1080p aan 60 fps met een breed en dynamisch horizontaal beeld.

Koppeling

Zoals gezegd biedt deze dashcam de mogelijkheid om ook een achterruitcamera te koppelen. Dat werkt via een lange kabel met een mini coax-pinnetje zoals bij televisies. Het nadeel hier ligt vooral bij de kabel. Het pinnetje is echt klein en zeer fragiel, oppassen geblazen. De achterruitcamera werkt op de voeding van de voorruitcamera, die op zijn beurt dan weer gebruik maakt van de voeding uit de sigarettenaansteker.

Beide camera’s kunnen opgehangen worden met een zelfklever. Persoonlijk vind ik die keuze enorm nadelig. Toegegeven, een dashcam moet stevig ophangen maar zelf vind ik het belangrijk dat je altijd de mogelijkheid hebt om hem er met een zuignap af te halen. In ieder geval heeft Blackvue wel een redelijk ingenieus plan gevonden om met de camera’s te draaien. Rond de camera zit een roteerbaar systeem waarmee je de camera eenvoudig van boven naar beneden kan draaien.

Net zoals bij veel andere dashcams heeft ook deze Blackvue een snapshot knop. Zie je iets gebeuren, met een simpele druk op de knop is het vastgelegd. Nadien kan je al je gemaakte beelden beheren via de gratis Blackvue-app.

Prestaties

Zoals ik eerder al aangaf levert deze Blackvue knappe beelden af. Dat komt deels door de eerder vernoemde Sony Starvis. Beide camera’s schieten belangrijke beelden in 1080p met zo’n 60 fps. De kracht van Sony’s Starvis merk je vooral bij de nachtbeelden. Zowel bij de voor- als achteruitcamera blijven donkere beelden toch heel helder en zijn kleuren gemakkelijk te onderscheiden.

Ook overdag zit dat natuurlijk heel goed. Al hebben de beelden soms wat weg van een fish-eye camera waardoor het perspectief er wat raar kan uitzien. Over het algemeen geeft de DR750S je best wel goede beelden. Toegegeven, de prijs ligt wat hoger. Maar deze beeldkwaliteit komt niet vaak voor bij dashcams.

Opnamestanden

Deze Blackvue topper biedt heel wat mogelijkheden. Zo kan je ervoor kiezen om optioneel een batterij pack aan te schaffen. Concreet kan je er dan voor zorgen dat de dashcam automatisch in parkeermodus schiet wanneer je aan het parkeren bent. Echter heeft de DR750S ook een leuke ‘event-modus’ die een oogje in het zeil houdt wanneer je wagen geparkeerd staat. Wanneer de dashcam beweging of een schok vaststelt zal hij gaan filmen. Die event-modus bespaart je irrelevant beeldmateriaal en zorgt voor een langere levensduur van je geheugenkaart.

Eindoordeel

Als je op zoek bent naar een premium dashcam die goede beelden kan schieten is deze Blackvue DR750S best wel het overwegen waard. Deze schildwacht houdt te allen tijde een oogje in het zeil met zijn twee 1080p voor- en achterruitcamera’s. Ten slotte is het eenvoudig om al je beeldmateriaal te beheren in de gratis mobiele app voor iOS en Android en heb je de mogelijkheid om uit te breiden met een optioneel batterij pack voor parkeersessies. De prijs ligt echter wel een stuk hoger dan bij concurrenten, maar daar krijg je heel wat voor in de plaats.

Heb jij al een dashcam in je wagen? Het is dat soort gadget dat je na installatie (hopelijk) niet meer echt gebruikt. Je hangt het op in je wagen en het doet zijn job wanneer nodig. Nu is de keuze voor een goede dashcam niet zo simpel. Net zoals bij smartphones of laptops is er een enorme keuze aan dashcams en merken die allemaal nogal goede toestellen leveren. Nu wil je natuurlijk een dashcam die toch net dat tikkeltje meer doet en een betrouwbare partner is in je wagen. Je wil immers niet dat bij een ongeval je dashcam het net op die moment toevallig niet deed. 

Tegenwoordig komen dashcam-merken als paddenstoelen uit de grond. En terecht. Ze geven je als bestuurder een bepaalde gemoedsrust en kunnen je uiteindelijk heel veel geld doen besparen. Nextbase, de marktleider in de mobiele camera’s, lanceerde een nieuwe generatie dashcams die een heleboel nieuwe én vooral handige functies bevatten. In deze review lees je waarom de Nextbase 522GW voor jou een goede keuze kan zijn. 

Design 

We beginnen met het uiterlijk van de 522GW. Die heeft tegenover zijn voorganger een duidelijk nieuwe look gekregen. De 522GW zou ook zo’n 35 procent kleiner zijn dan zijn voorganger en door het Click&Go systeem neemt de dashcam bijna geen plaats in op je voorruit. Echter vind ik de camera zelf nog steeds te groot voor wat een dashcam moet leveren, hij is nog steeds redelijk breed en weegt ook wel wat. Met het bijgeleverde zuigsysteem kan je de dashcam snel en gemakkelijk van je voorruit halen. Maar door het grote uiterlijk viel de 522GW de eerste keren gewoon van mijn voorruit. Wat vooral leuk is aan de nieuwe Nextbase reeks is de mogelijkheid om ook een achterruitcamera te installeren. Je hebt krijgt er wel een meterslange kabel bij, maar die kan je redelijk goed wegstoppen in je auto zodat hij niet echt stoort.  

Wat heeft de 522GW in petto? 

Nu wordt het interessant. De 522GW heeft heel wat technologie en leuke functies onder de motorkap. Het is in ieder geval de allereerste dashcam met Alexa aan boord (in de EU). Je kan bijvoorbeeld aan Alexa vragen om te starten met filmen of om iemand te bellen of muziek af te spelen. Je krijgt er ook de intelligentie parkeerfunctie bij die begint te filmen van zodra hij beweging voor- of achteraan detecteert.  

Ook de beeldkwaliteit is heel goed. ’s Avonds blijft de beeldkwaliteit heel goed. Daarvoor heeft Nextbase zijn eigen Night Vision-technologie. In de camera zitten een aantal Sony-sensors verborgen die de helderheid van het beeld ’s avonds en ’s nachts een stuk beter maken. Verder biedt de camera je een 140° zicht over de weg en kan je met de achterruitcamera alles opnemen wat er achter je wagen gebeurt. Als er iemand dus achterin inrijdt op jouw wagen ligt ook dat weer vast. Maar zoals eerder vermeld is die camera niet zo erg handig omdat je een lange kabel van voor naar achter moet trekken. Qua videoresolutie kan je kiezen tussen 1440P aan 30fps of 1080P aan 60fps. Wil je liever niet de hele tijd live meekijken? Dan kan je in de applicatie een screensaver instellen die bijvoorbeeld enkel je snelheid toont. 

Bij de dashcam krijg je de gratis applicatie ‘myNextbase Connect’ met een heleboel extra functies. Zo krijg je al je opgenomen video’s in de app te zien en kan je via de QuickLink WiFi direct verbinden met je camera om bijvoorbeeld te kijken of hij goed hangt. Die WiFi-connectie werkt helaas niet altijd even goed en doet er lang over om te verbinden. Je hoeft de applicatie op zich niet te gebruiken maar ze maakt het je wel gemakkelijker om je SD-kaart leeg te maken of om bepaalde filmpjes er tussenuit te halen. 

Qua software is de 522GW heel gemakkelijk te updaten. Je kan voor je Mac of Windows-computer een dashboardprogramma downloaden waarbij je ongeveer dezelfde informatie te zien krijgt als op de myNextbase-app. Vanuit dat dashboard kan je nieuwe updates meteen uitvoeren op je dashcam en hoef je dus niet te knoeien met downloads of SD-kaarten.  

Als laatste is de automatische SOS-functie nog zeker het benoemen waard. Wanneer je dashcam een ongeval of noodgeval detecteert zal de applicatie automatisch een SOS uitsturen naar de hulpdiensten. Je hoeft daarvoor zelf niet eens op de SOS-knop te hebben geduwd. Het voordeel is dat de applicatie op deze manier heel gedetailleerd jouw locatie kan doorsturen en er zo sneller hulp kan worden geboden. 

Eindoordeel

Als je op zoek bent naar een dashcam die veel te bieden heeft, maar toch gebruiksvriendelijk is, is de Nextbase 522GW wel een toppertje in zijn genre. Toegegeven, de prijs ligt redelijk hoog voor een dashcam, en er zijn er andere beschikbaar op de markt voor een lagere prijs. Maar Nextbase levert met zijn 522GW toch een toestel af van hoge kwaliteit. De videokwaliteit is goed (zowel overdag als ’s nachts), de automatische functies bij het parkeren of bij ongevallen zijn handige extra’s en de bijgeleverde app en dashboard doen meer dan het nodige.