Devenus indispensables au quotidien, les assistants d’aide à la conduite ont investi la majorité des habitacles des automobiles. Les voitures récentes intègrent bien souvent un système multimédia sur leur plan de bord tels qu'Apple Car Play ou Android Auto (indisponible sur smartphone depuis peu).

Ces derniers sont capables d’afficher l’assistant d’aide à la conduite directement sur l’écran, remplaçant carrément les GPS constructeurs pré-intégrés au véhicule. 

Si Waze est un acteur majeur dans ce secteur, il n’est pas le seul service sur le marché, et il existe d’innombrables alternatives plus ou moins fiables, qui, sur le fond, font sensiblement la même chose. C’est-à-dire emmener le conducteur d’un point A à un point B. Découvrez notre liste des meilleures alternatives à Waze ci-dessous. 

Les produits en bref

Vous recherchez un co-pilote efficace pour vous guider mais vous n'êtes pas fan de Waze ? Voici un aperçu des 6 meilleures alternatives.

Quelle est la meilleure alternative à Waze ?

Le meilleur co-pilote pour les radars fixes

Bien qu’elle soit un peu moins populaire que Waze, Coyote est une application créée en 2005 par la société Coyote System, qui mise sur le partage d’informations entre les abonnés du système. Son principal défaut est qu’elle est payante, sous forme d'abonnement proposé à 9,99€/mois, sans engagement. En tant qu'abonné, vous avez accès, avec une grande précision, à la localisation de tous les radars fixes. Vous pouvez également être avertis, en temps réel, de toute perturbation sur la route, des limitations de vitesse, et de la signalisation des routes sur lesquelles vous roulez.

L’interface est moderne, et la signalisation des radars est extrêmement précise et utile. Ils sont en effet signalisés sur votre écran, par l'intitulé "zones de danger". Si le bip sonore émis de manière très régulière vous permet de contrôler votre vitesse, vous avez toutefois la possibilité de désactiver le son si vous souhaitez consciemment dépasser les limites autorisées sans finir votre journée avec un mal de crâne.

Coyote compte plus de 5 millions d’utilisateurs en Europe, ce qui est toutefois moins que Waze, qui compte 14 millions d’utilisateurs rien qu’en France ! Selon nous, les deux applications s'avèrent assez complémentaires : Coyote pour les radars et Waze pour l’info-trafic.

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Le meilleur co-pilote pour les itinéraires

Google Maps est un classique présent sur tous les smartphones. Idéale pour les piétons, l'application s'avère également très compétente pour lancer et suivre des itinéraires. En revanche, il ne s'agit pas de la meilleure application pour la détection des radars.

Bien que le design de l’interface n’ait pas été retravaillé depuis plusieurs années, l'application est simple à utiliser. Il arrive que les informations données, et même le trajet à suivre soit un peu imprécis. Qui ne s'est jamais retrouvé perdu, le téléphone à la main, en suivant Google Maps ?

Toutefois, l'application reste un "Must have" pour vous dépanner en voyage dans une ville inconnu, ou pour vous rendre chez un ami. Pensez simplement à respecter la vitesse maximale autorisée pour éviter les amendes.

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Le meilleur co-pilote Apple

Vous êtes titulaire d'un iPhone et ne jurez que par Apple ? L'application Apple Plans est faite pour vous. Si l'application n'a pas fait sensation lors de ses premières années après sa mise en service, elle a été considérablement améliorée, notamment en termes de précision. La carte est en effet très bien détaillée, et l'interface est très claire.

Comme tout ce que fait Apple, Apple Plans est d'une facilité déconcertante. L'application est en effet intuitive et fluide d'utilisation. Elle intègre également Siri, ce qui vous permet d'effectuer une recherche très rapidement par commande vocale.

Apple Plans a également l'avantage de pouvoir être projeté sur un système multimédia compatible tel qu'Apple CarPlay. Quant au mode piéton, il est lui aussi très performant, vous offrant différentes alternatives, notamment via les transports en commun, une fonction très appréciée lorsque l'on ne souhaite pas prendre la voiture dans une grande ville.

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Le co-pilote GPS le plus intuitif

Mappy est une application très intuitive, qui intègre les fonctionnalités essentielles d'un GPS, et qui a également l'avantage de prendre en compte la quasi-totalité des moyens de transport.

Que vous soyez à pied, en taxi, à vélo, en bus, en train ou en voiture, Mappy se révèle être une application très polyvalente. Elle permet également de donner une estimation sur le coût total de votre trajet, en comptant le prix du carburant mais aussi le coût des péages.

L’info-trafic sur Mappy se montre assez complète, avec une signalisation des accidents, des ralentissements et des travaux en temps réel. Enfin, l'application permet de visualiser les points d’intérêts à visiter dans chaque ville.

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Le co-pilote GPS le mieux détaillé

Moins connue que les autres applications, notamment en raison de son fonctionnement moins facile, Viamichelin est une application GPS un peu plus professionnelle.

Vous avez la possibilité de personnaliser l’expérience utilisateur, en affichant ou non les radars, les parkings et les bouchons, mais l'intégration ne semble pas tout à fait au point, et la carte se retrouve vite saturée d’informations ce qui perd un peu l'utilisateur.

L'avantage majeur de Viamichelin est l'accès aux nombreuses informations liées à votre trajet (le prix de l’essence, les routes alternatives les plus économiques, les trajets les plus courts, etc.). Vous pourrez aussi visualiser les stations-service les moins chères, les aires d’autoroute et les restaurants, que vous pouvez filtrer selon des critères de prix ou de notation.

Vous l’aurez compris, "Viamichelin ne se limite pas qu’à un système GPS. L'application est particulièrement recommandée si vous faites du tourisme plutôt que de vous rendre d'un point A à un point B".

Lire notre test complet de Viamichelin

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Le meilleur co-pilote pour une utilisation hors connexion

TomTom, qui est davantage connu pour ses GPS portables à fixer sur le pare-brise, a lancé son application smartphone, intitulée Tom Tom Go, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Bien qu'elle n'ait pas eu le même succès que Waze ou Coyote, l’application compte tout de même plus de 10 millions de téléchargement sur le Play Store. 

Malheureusement, l'application TomTom Go est disponible sous forme d'abonnement, selon les trois formules suivantes : 

L’expérience utilisateur ressemble sensiblement à celle de Viamichelin, et l’application GPS propose un itinéraire classique ainsi que des trajets alternatifs, ce qui vous permet d'éviter les embouteillages au maximum.

Le gros avantage de Tom Tom Go est le fait d'être "utilisable en mode hors connexion, grâce aux cartes hors ligne mises à jour régulièrement, qui affichent tout de même les informations importantes telles que la limitation de vitesse ou encore les routes fermées".

Malgré un abonnement payant, l'application s’avère complète et facile d'utilisation. Les informations affichées se révèlent lisibles et le design de l’application est bien pensé, ce qui permet une excellente expérience utilisateur.

Lire notre test complet de TomTom Go

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FAQ

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Le système de pilotage automatique de Tesla, l'Autopilot, n'est pas infaillible, loin de là. Une Tesla s'est d'ailleurs écrasée contre un arbre en mode conduite autonome. L'entreprise d'Elon Musk aurait d'ailleurs reçu des milliers de plaintes relatives à la sécurité de ce système. Et pourtant, le fabricant proposait à ses utilisateurs de jouer à des jeux vidéo au volant. Cela va d'ailleurs à l'encontre de la règle numéro un de tout véhicule autonome : rester vigilant et être prêt à reprendre le contrôle du véhicule à tout moment.

Une enquête a ainsi été ouverte en décembre 2021 après que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a reçu des plaintes de clients indiquant que des jeux en ligne et des recherches sur internet, qui étaient censés être réservés à l'usage des passagers, pouvaient être joués par n'importe qui, et notamment le conducteur, à n'importe quel moment. L'agence a ainsi enquêté sur un demi-million de véhicules Tesla. 

 Tesla : l'entreprise supprime définitivement cette option 

Jusqu'à cette enquête, les mesures prises par Tesla afin d'empêcher le conducteur de jouer étaient très faibles. En effet, l'écran affichait un simple message indiquant que seuls les passagers sont autorisés à jouer pendant que la voiture roule, ainsi qu'un bouton demandant de confirmer que le joueur est un passager. Il suffisait alors de confirmer pour pouvoir jouer ou naviguer sur internet.

Mais peu après l'annonce de l'enquête, Tesla s'est empressée de mettre à jour son logiciel pour désactiver la fonction. Moins d'un mois plus tard, Tesla a indiqué que 97 % de ses véhicules avaient effectué la mise à jour logicielle en direct. La NHTSA a donc annoncé la clôture de l'enquête jusqu'à nouvel ordre.

Tesla a déclaré n'avoir détecté qu'une "petite partie" des cas où la fonction "Passenger Play" était activée alors que le véhicule était en mouvement. Parmi ceux-ci, environ un tiers se sont révélés être des jeux vidéo sans personne sur le siège passager, ce qui signifie que le conducteur était potentiellement en train de jouer.

Source : theverge.

Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré que le nouveau système d’évaluation de la conduite, conçu par la société, "sera continuellement amélioré jusqu'à ce qu'il devienne un très bon prédicteur des probabilités d'accidents routiers". Ce qui pourrait provoquer une révision à la baisse des prix liés aux assurances automobiles. 

À l'heure actuelle, le système (appelé Safety Score) attribue aux pilotes d’une Tesla un score compris entre 0 et 100 qui reflète le comportement au volant de ce dernier. En fonction du résultat, ledit conducteur bénéficiera ou non de certaines mises à jour logicielles. 

Récemment, l’option FSD (Full Self Driving) - qui permet à un véhicule de contourner des obstacles et d'emprunter des bretelles d'autoroute sans l'intervention du conducteur - n'a été déployée qu’auprès de 1 000 propriétaires de véhicules Tesla "ayant obtenu un Safety Score parfait de 100/100". 

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Musk a également laissé entendre que des "optimisations supplémentaires" seraient certainement apportées au système d’évaluation de la conduite - encore en phase bêta. Dans son état actuel, le système utilise cinq paramètres, appelés facteurs de sécurité, pour calculer la probabilité d’une collision provoquée par la conduite du pilote Tesla. 

Les conducteurs Tesla obtenant un Safety Score de 80 ou plus pourraient obtenir un forfait d’assurance automobile plus abordable, selon l'entreprise. À l'heure actuelle, Tesla ne propose ces forfaits qu'aux propriétaires de véhicules en Californie. Le service devrait s’étendre au Texas en octobre, puis sur la totalité des Etats-Unis d'ici la fin de l’année.

Pour l'instant, le constructeur automobile affirme que ses tarifs sont "jusqu'à 30% moins chers" que ceux de la concurrence, bien que les commentaires de Musk suggèrent que son système d’évaluation de la conduite jouera prochainement un rôle majeur dans la détermination des primes d’assurance. Lorsque celui-ci sera déployé en masse, plus le Safety Score d'un conducteur est élevé, moins son assurance sera onéreuse.

Un système plus équitable ?

Ce système n’est pas nouveau. Depuis des années, les compagnies d'assurance équipent les véhicules de "boîtes noires" afin de surveiller le comportement des conducteurs - une méthode souvent utilisée pour promouvoir la sécurité des jeunes conducteurs. 

Toutefois, Musk semble suggérer que le système d’évaluation de la conduite proposé par Tesla pourrait devenir la boîte noire de référence dans un avenir proche. Si tel est le cas, cette initiative encouragerait la mise en œuvre de systèmes similaires dans les véhicules produits par des constructeurs automobiles rivaux.  

Si le constructeur d'une voiture peut offrir directement à ses clients des primes d'assurance variables, basées sur leur comportement prudent au volant, les clients ne chercheront plus de prestations élevées artificiellement par anticipation.

Bien entendu, tout ceci n'est que pure spéculation à ce stade, reste que les commentaires de Musk font néanmoins allusion à un futur simplifié, sans tracas administratif, pour les conducteurs automobiles.

Et s’il existait plus rapide aujourd’hui que les commandes vocales ? S’il n’y avait plus besoin de saisir sur un clavier ou de dicter votre adresse de destination au GPS embarqué ? Imaginez que vous puissiez simplement penser à l'endroit où vous souhaitez vous rendre, et que votre voiture fasse le reste. Mercedes vient d’exaucer ce vœu fantaisiste et de présenter la technologie qui s’en approche lors du salon IAA Mobility 2021 tenu à Munich, en Allemagne. 

Le concepteur automobile a en effet intégré des interfaces cerveau-ordinateur (BCI) dans son concept-car Mercedes-Benz Vision AVTR, que les visiteurs du salon peuvent tester en temps réel. 

La Vision AVTR a été dévoilée pour la première fois au CES 2020, le concept car était alors capable de reconnaître le conducteur en analysant son rythme cardiaque et respiratoire. L’inclusion du contrôle mental se veut une toute nouvelle fonctionnalité SF sur le papier, et pourtant de l’ordre du possible.

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Il suffit d'y penser

La technologie, telle qu'elle se dessine actuellement, nécessite que l'utilisateur porte un dispositif BCI avec des électrodes disposées à l'arrière de son crâne. Celui-ci lit les ondes cérébrales qui peuvent ensuite être traduites en actions par le véhicule.

Mercedes affirme qu'"après un court processus de calibrage" d'environ une minute, n'importe qui pourra exécuter certaines commandes à l'intérieur de la voiture, simplement par le biais de ses pensées.

Les utilisateurs doivent se concentrer sur des points lumineux particuliers du tableau de bord numérique, et le système détermine celui auquel ils pensent via le dispositif BCI, déclenchant ainsi une fonction prédéfinie.

"Le dispositif BCI mesure l'activité neuronale du cortex quasi-instantanément. Il analyse les ondes cérébrales mesurées et reconnaît les points lumineux sur lesquels l'utilisateur se concentre et porte toute son attention (interface de détection de l'attention). Plus la concentration est forte, plus l'activité neuronale est élevée. Le dispositif déclenche alors la fonction ciblée dans le véhicule", explicite un porte-parole de la firme.

Bien qu'un concept car embarque à ce jour ce système révolutionnaire, et qui s’avère tout à fait évaluable, Mercedes laisse tout de même entendre que cette technologie ne trouvera pas sa place dans les véhicules grand public de sitôt. Selon l'entreprise, les fonctions de contrôle mental "ne seront pas disponibles dans la vie quotidienne demain. Mais elles ne relèvent plus de la science-fiction".

Non, votre smartphone n’est pas le meilleur GPS de 2020. Qu’importe la puissance de son processeur ou l’exhaustivité des applications de navigation utilisées, de Coyote à Waze, en passant par Google Maps. Aucun ne tient mieux la route qu’un système de navigation par satellite, plus communément appelé GPS auto.

L’usage du smartphone a peut-être supplanté celui du GPS chez les automobilistes. Toutefois, les téléphones mobiles ne disposent pas (encore) des mêmes capacités de navigation précises qu'un appareil GPS dédié. De plus, le calcul constant d’itinéraires a tendance à vider rapidement la batterie de votre smartphone, le rendant inutilisable pour le reste de la journée.

Pour éviter de tuer votre smartphone à petits feux en le transformant en système de navigation, nous vous recommandons, dans ce guide d’achat, les meilleurs GPS auto du marché. Grâce à eux, vous emprunterez toujours les bonnes routes et arriverez à l’heure H afin d’honorer vos rendez-vous les plus importants.

Nous avons testé chacun de ces appareils individuellement. Nous avons fait de notre mieux pour privilégier les modèles offrant un maximum de fonctionnalités indispensables à la conduite et à la sécurité routière. Le tout pour un prix abordable.

• Si malgré tout vous ne jurez que par Waze, voici la liste des smartphones les plus performants pour tenir la route... ou pour la filmer !

Vous recherchez un système GPS relativement sophistiqué pour vous aider à vous rendre d’un point A à un point B en un temps réduit ? Le Garmin Drive 51 LMT-S est, à nos yeux, l’un des meilleurs appareils sur le marché.

Son ergonomie vous permet de gagner de précieuses secondes d’attention sur la route. Non seulement, son format compact lui permet de tenir solidement sur votre pare-brise. Mais en plus, son grand écran est d’une fluidité absolue. Sa prise en main est également des plus simples grâce à de gros boutons donnant accès aux fonctions principales.

 La recherche d’itinéraires est rapidement exécutée et les instructions, de type "tournez à gauche à la prochaine intersection" s’avèrent limpides.

S’il y avait une amélioration majeure à apporter au Garmin Drive 51 LMT-S, ce serait sa voix robotique. Elle ressemble à une version obsolète de Siri, datée du début des années 2010. Passée l’adaptation de vos tympans, ce mini-satellite vous guidera ou bon vous semble avec plus de confort et de précision que votre smartphone.

• Lire notre test complet (en anglais) : Garmin Drive 51 LMT-S

Sans aucun doute le plus connecté des GPS ! Le Via 53 de TomTom vous fait oublier l’enfer des câbles pour télécharger ses dernières mises à jour. Plus besoin de port USB ni de votre ordinateur, une connexion Wi-Fi suffit. De même, il s’appaire à votre smartphone via Bluetooth pour prendre vos appels et lire vocalement vos SMS.

Sa cartographie complète et précise est garantie à vie. La navigation peut être digitale - avec un écran tactile très réactif - ou vocale. Vous recevez enfin des informations sur l’état du trafic en temps réel.

Le boîtier se veut toutefois un peu trop épais et l'autonomie d'une heure reste décevante. Ces quelques limites mises de côté, vous avez en main un GPS complet, disponible à un prix raisonnable.

• Lire notre test complet (en anglais) : TomTom Via 53

A l’instar du TomTom Via 53, le DriveSmart 61 de Garmin joue son va-tout sur la connectivité avec appels mains libres et lecture des messages pris en charge, mises à jour et informations trafic en direct. Bonus : le GPS peut être appairé et commandé via une smartwatch Garmin. Tout pour vous éviter de quitter le regard de la route.

L’écran est clairement le point fort de ce GPS. L’un des plus grands modèles sur le marché mais aussi le plus solide, il ne perd pas en sensibilité ce qu’il gagne en taille. La qualité sonore est également au rendez-vous avec un volume parfaitement optimisé.

Nous apprécions aussi le partenariat avec Trip Advisor qui permet à l’automobiliste de sélectionner, comme point d’arrivée, les restaurants, hôtels ou attractions préférés des internautes.

• Lire notre test complet (en anglais) : Garmin DriveSmart 61

Garmin pousse encore plus loin son intérêt pour la sécurité routière et déploie toute son ingéniosité pour conserver votre attention sur la route avec ce GPS. Le Garmin Drive Assist 51 intègre un assistant vocal sobre qui ne délivre que les informations directionnelles essentielles. L’écran est de taille standard et ne cherche pas à captiver votre regard plus que d’usage.

La bonne idée du Drive Assist 51, c’est sa dashcam ou caméra embarquée. Celle-ci détecte les dangers les plus proches (risques de collision, franchissement de voie, distance de sécurité non respectée…) Un atout supplémentaire pour demeurer totalement serein au volant.

Son large éventail de fonctionnalités, sa facilité d’utilisation et son clipsage / déclipsage facile en font un choix idéal pour les conducteurs qui cherchent un co-pilote efficace sans être envahissant.

• Lire notre test complet (en anglais) : Garmin Drive Assist 51

Le TomTom Go 5200 brille autant par sa souplesse que sa convivialité. Il se fixe aisément et se configure directement par commandes vocales. Riche en fonctionnalités, nous pourrions croire que sa prise en main est fastidieuse, il n’en est rien. Chaque option est déclenchée assez intuitivement, le GPS se veut très sensible à votre voix à la manière d’un assistant vocal comme Google Now ou Amazon Alexa.

Second bon point : la cartographie. La plus vaste de ce top puisque tous les trajets terrestres sont représentés avec une improbable précision. Le Go 5200 vous bluffera plus d’une fois lorsqu’il vous indiquera des itinéraires B quelques minutes avant que ne vous engouffriez dans un embouteillage sans fin. Enfin, nous louerons sa durée de vie légèrement au-dessus de la norme, puisqu’il peut tenir un peu plus d’une heure avant d’être branché à l’allume-cigare.

Si vous recherchez un partenaire de conduite de classe internationale et que vous ne craignez pas un investissement conséquent, cet appareil est fait pour vous.

• Lire notre test complet (en anglais) : TomTom Go 5200

Le TomTom Go 520 est un GPS malin qui a intégré ce qui fonctionne ailleurs. Il couple ainsi son interface de navigation à Google Now ou Siri (au choix) pour garantir des commandes fluides, avec un champ lexical étendu.

Comme sur le Go 5200, vous disposez d’une cartographie complète qui vous emmènera là où bon vous semble. Pour un coût bien moindre par rapport au modèle haut de gamme ci-dessus. Il est cependant moins autonome que ce dernier puisque sa batterie nécessitera une recharge au bout de trois quarts d’heure d’utilisation. En outre, le Go 520 réclame l’appairage d’un smartphone à proximité pour télécharger ses mises à jour. Sa réactivité extrême vaut bien ces infimes défauts.

• Lire notre test complet (en anglais) : TomTom Go 520

Garmin vient d’introduire un nouveau GPS spécialement conçu pour le camping et la randonnée. Et qui s’avérera pratique, cet été, pour parcourir en toute tranquillité les routes et les sentiers de France. Le Garmin Camper 890 est un co-pilote de premier choix, avec de nombreuses fonctionnalités bien pensées pour rendre votre voyage plus sûr et plus amusant.

Une rotule de fixation sécurisée permet de le maintenir en position verticale ou horizontale dans la cabine de votre camping-car. Il parvient à tracer les itinéraires les plus intelligents, en tenant compte du poids et de la hauteur de votre véhicule. Ce, afin de ne pas vous retrouver sur un pont fragile ou un passage étroit que vous ne pourriez pas franchir.

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Vous serez averti des dangers potentiels, comme les virages serrés et les pentes raides, en cours de route. Il met aussi à votre disposition une carte des aires de campings à proximité, avec l’ensemble des commodités recherchées (branchements électriques, douches, points d'accès à Internet…)

L'écran tactile de huit pouces facilite la visualisation des points de passage, mais vous pouvez également utiliser des commandes vocales pour interagir avec l'appareil, tout en gardant les mains sur le volant. Vous pouvez même vous en servir pour passer des appels mains libres via Bluetooth.

Une meilleure option que votre smartphone

Compter sur le GPS de votre smartphone pour partir sur des petites routes ou sentiers n'est jamais une bonne idée. Non seulement vous risquez de vous retrouver dans une impasse, mais votre recherche épuisera rapidement votre batterie… que vous devriez conserver pour les appels d’urgence. En outre, l'écran relativement petit de votre téléphone peut rendre délicat l'identification d’un signalement, tandis que l’application choisie vous proposera une bibliothèque très limitée de cartes hors connexion.

Le Garmin Camper 890, lui, est livré avec des cartes européennes complètes préinstallées, et des cartes supplémentaires pour l'Amérique du Nord, l'Amérique du Sud, le Moyen-Orient, l'Afrique du Nord, l'Afrique du Sud, l'Australie et la Nouvelle-Zélande. A considérer dans un futur où, espérons-le, le déconfinement sera total.

Le Camper 890 est annoncé au prix conseillé de 549,99 €.