Mitä enemmän työskentelee tekniikan ympärillä, sitä enemmän saa tuntumaa siihen, millaisia mahdollisuuksia edessä voikaan olla. Aivan kuin kuuntelisi lähestyvän junan ääniä. Vauhdilla puksuttavaa pendolinoa ei vielä näe, mutta sen lähestymisen tuntee. Aistien pitkällisen harjoittamisen jälkeen on mahdollista havaita asioita, joita muut eivät kykene. Täten siirrämme katseen tulevaisuuteen pohdiskellen sitä, mitä tekniikan maailmassa voi tulevaisuudessa olla mahdollista.

Nämä yhdeksän ennustusta asettuvat akseleille ”lähes varmasta” aina ”täysin kuvitteelliseen”. Ja nämä ovat vain välähdyksiä – joita voit käyttää inspiraationa omien mielikuvituksellisten skenaarioiden luomiseksi.

Suoratoistopalvelut lyövät hynttyyt yhteen

Kuluttajat varmastikin harkitsevat ennen ensi vuoden loppua suoratoistopalveluiden tilauksien määräänsä. Erilaisia suoratoistopalveluita on tusinoittain. Ja kun otetaan huomioon epävakaa taloudellinen tilanne niin palveluiden (asiakaskunnan vaihtuvuuden myötä) kuin viihdeteollisuudenkin alalla – seurauksena on mahdollista, että pienemmät suoratoistopalvelut hakevat tukea toisistaan ja yhdistävät voimansa.

Voisiko Apple ostaa Netflixin vuoden 2023 aikana? Applella on ainakin varaa siihen. Toisaalta Disney, joka omistaa jo Hulun ja Disney+:n, on todennäköisempi vaihtoehto. Netflixin kiinnostus voi osaltaan riippua sen mainoksilla tuetun version suosiosta. Voihan myös Netflix muuttaa strategiaansa tulevan vuoden aikana – ja mikäli se ei tee niin ja Netflix jatkaa tilausmäärien epätasaisuuden kehäänsä, myyntiaikeet voivat tuntua houkuttelevalta ajatukselta.

Vähintäänkin näemme yritysten tarjoavan sellaisia paketteja, jotka sisältävät kaikki suosimasi suoratoistopalvelusi, aivan kuten aikoinaan näimme erilaisten kaapelipakettien yhteydessä. Vanhat toimintatavat voivat toimia tänäkin päivänä.

Sähköautot iskevän isomman vaihteen silmään

Koko autoteollisuus pyrkii siirtymään polttomoottoreista sähkömoottoreihin. Vuonna 2023 näemme todennäköisesti suurimpien autovalmistajien valmistamat kokonaan sähköiset kulkuneuvot. Sähköautojen käytön kasvu on Amerikassa jäänyt Euroopan ja Kiinan vauhdista, mutta General Motorsin ja Fordin sähköautojen tuominen markkinoille voi muuttaa tilanteen täysin. Jos Yhdysvalloissa nähdään trendin kasvu, vaikuttaa se nopeasti myös Eurooppaan.

Sähköisten kulkupelien pitäisi auttaa meitä taistelemaan ilmastonmuutosta vastaan niiden nollapäästöjen myötä. Mutta kenties hieman ironisesti nämä kulkupelit voivat olla haavoittuvaisempia ilmastonmuutoksen aiheuttamille sääilmiöille. Esimerkiksi hurrikaani Ian aiheutti suolaisen veden tulvia, jotka vaurioittivat sähköisten ajoneuvojen suuria litiumakkuja. Auton pohjaan sijoitetut litiumakut olivat tämän vaurioitumisen myötä alttiita syttymään liekkeihin.

Tähän maailman suurin sähköautojen valmistaja Tesla kiinnittänee huomionsa vuoden 2023 aikana. Toisaalta Teslalla on muitakin ongelmia käsiteltävänä parhaillaan, sillä yritys kamppailee massiivisten pörssilaskun kanssa samaan aikaan kun sen toimitusjohtajan mielenkiinto on siirtynyt sosiaaliseen mediaan. Elon Muskin on keskityttävä Teslaan tulevan vuoden aikana pelastaakseen sekä yrityksensä että auttaakseen koko sähköautomarkkinoita eteenpäin.

Hyvästit piuhoille

Vuoden 2023 aikana saamme todennäköisesti nähdä ensimmäiset liitännättömät ja langattomat älypuhelimet. Apple poisti jo fyysiset SIM-korttipaikat Yhdysvalloissa myytävistä iPhone 14 -puhelimistaan, ja monet uskovat yhtiön siirtyvän nopeasti Lightning-liitännästä USB-C-väylän kautta täysin portittomaan malliin. On mahdollista, että jokin iPhone 15:n variantti, kenties huhujen mukaan iPhone 15 Ultra, tulisi markkinoille ilman latausporttia tai laturia. Myyntipakkaukseen sisältyisi näiden korvikkeena MagSafe-laturi.

Apple ei kenties ole valmis vielä tällaiseen loikkaan, ja muutos saatetaan joka tapauksessa nähdä ensin Yhdysvalloissa. Varmasti pienemmät Android-puhelimien valmistajat voisivat kuitenkin kokeilla portittomia puhelimia jo ennen vuoden 2023 loppua. Ratkaisu olisi perusteltu jo pelkästään testiksi sille, onko sellaiselle kysyntää.

Langattoman tulevaisuuden mahdollistamiseksi tarvitsemme nopeamman kapasiteetin langattomaan lataukseen. Tällä hetkellä paras langaton laturi on teholtaan 15 W, joka lataa puhelimen alle kahdessa tunnissa. Vuonna 2023 voimme nähdä jo suurempia wattimääriä, jolloin 45 minuuttia riittää täyteen lataukseen.

Älykotien järkeistäminen

Älykotien osalta suurin tekijä on varmasti Matter. Sen merkityksellisyys ei todennäköisesti kuitenkaan avaudu suurelle yleisölle vielä vuoden 2023 aikana. Mutta jos Matter pelaa korttinsa oikein, monet ihmiset voivat hyötyä siitä kiinnostuksestaan tai sen puutteesta huolimatta.

Kuluttajat saattavat kuitenkin huomata yhä useamman älykkään kodin laitteiden toimivan hyvin yhteen Matterin kanssa. Tämä on tietysti itsessään hyvä asia Matterille ja kaikille sen kumppaneille, vaikka sinällään Matterilla ei olisikaan kuluttajille mitään erityistä merkitystä.

Matterin käyttöönottoa voi hidastaa muiden yritysten haluttomuus tukea samalla Thread-verkkotekniikkaa, joka toimii yhteistyössä Matterin kanssa tarjotakseen nopeampia ja helpompia älykotiyhteyksiä. Toistaiseksi turhan moni tuote tukee vain Matteria, mutta ei Threadia.

Irtiotto sosiaalisesta mediasta

Sosiaalisen median myllerrys jatkuu vuoden 2023 aikana. Twitter on vuoden päätteeksi joko kuollut tai täysin erilaisen johdon hallinnassa. Facebook taas koittaa siirtyä kohti Metaverseä samalla kun Instagram etsii itseään. Toisaalla TikTok yrittää palauttaa Yhdysvaltain hallinnon luottamusta.

Tämän myötä pelikenttä on avoinna täysin uusille alustoille. Tällä hetkellä Mastodonilla on etulyöntiasema Twitterin korvaajaksi, vaikka se ei ole vielä varsinaisesti uutisalusta. Horisontissa saattaa siintää jotain uutta, joka yhdistää Twitterin parhaita puolia yhdessä Instagramin valokuvamaisuuden sekä Facebookin turvallisuuden ja alkuaikojen yhteisöllisyyden kanssa. Ellei tämä ole toiveajattelua.

Kysymys kuuluu: kestääkö rakkautemme sosiaalista mediaa kohtaa läpi vuoden 2023? Nykytiedon valossa 'ei' vaikuttaa hyvin todennäköiseltä vastaukselta.

Applen taitettava laite

Olemme lähes varmoja siitä, että saamme nähdä taitettavan iPhonen tai iPadin tulevaisuudessa. Ajankohta on kuitenkin vielä mysteeri. Uskomme olevamme kuitenkin viisaampia Applen WWDC 2023 -tapahtuman jälkeen.

Esittelemällä seuraavan sukupolven iOS- tai iPadOS-laitteet ajoissa Apple voi tarjota kehittäjilleen 18 kuukautta uusien applikaatioiden suunnitteluun taitettaville ja mahdollisesti kaksinäyttöisille iPhoneille ja iPadeille.

Ratkaisu ei olisi ennennäkemätön. Apple paljasti sylinterimäisen Mac Pron WWDC 2013 -tapahtumassa, jonka toimitusta jouduimme odottamaan kuutisen kuukautta. Kenties vielä radikaalimpi kehitys tuotteissa vaatii enemmän aikaa kehittämisessä.

Kestävyys ja ympäristöystävällisempi asuminen

Yksi CES 2023:n suurimmasta tarinoista ei koske uusimpia kasvojasi nuorentavia ja vaatteitasi vääntäviä vekottimia, jotka imevät sinut täysillä Metaverseen. Tulevaisuuden suurin tavoite on kestävä kehitys, ja sen ympärillä vietämme suurimman osan vuotta 2023.

Tällä teemalla yritykset voivat puhua ilmastonmuutoksesta käyttämällä termejä ”hiilineutraali”, ”nettonolla” ja ”kestävyys”, kuitenkaan suoraan itse ilmiöön sen suuremmin puuttumatta. Näistä termeistä aliotsikkoon nostettu on ainoa, joka suoranaisesti näyttää viittaavaan elämää ylläpitävään planeettaan.

Ensimmäistä kertaa me puhumme omista hiilijalanjäljistämme ja kysymme kysymyksiä siitä, miten tuotteet ja teknologia voivat auttaa meitä vähentämään omia päästöjämme. Monelle ponnistelut hiilineutraaliuteen saavat pohtimaan oman sähköauton ostamista, mutta älykotien myötä näitä ajatuksia voi laajentaa myös kotioven sisäpuolelle. Älykkään kodin kanssa kommunikoivien tehokkaampien teknologioiden avulla on mahdollista saavuttaa paitsi kustannussäästöjä, myös luoda kodin sisällä parempi ja neutraalimpi energiaprofiili.

Laajennettu todellisuus odottaa aikaansa

Toisaalta olemme innoissamme Metan viimeisimpien Quest-päähineiden kautta saavutetuista VR- ja AR-kehitysaskeleista. Quest Pro näyttää sen, miten pitkälle olemme edenneet laajennetun todellisuuden maailmassa. Mutta kuten monesti muistutetaan, järjestelmä ei vieläkään onnistu saumattomasti vuorovaikuttamaan virtuaaliobjektien ja todellisen maailman kanssa. Täten järjestelmä on kaukana ihanteellisesta.

Metalle on sekä hyvä että huono asia se, että kukaan ei ole kiinnostunut Metaversestä tällä hetkellä. Toisin sanoen heillä ei ole kiirettä rakentaa mukaansatempaavaa ja kaikkeen pystyvää maailmaa kaikille niin kotona, työpaikalla kuin viihteelläkin. Meta käyttääkin vuoden 2023 hienosäätääkseen sen jatketun todellisuuden laitteistoaan sekä maailmanrakennusohjelmistoaan. Sen aikaa useimmat ihmiset käyttävät VR-kuulokkeitaan pelaamiseen ja harjoitteluun.

Vuosi 2023 ei ole vielä Metaversen vuosi, eikä ehkä seuraavakaan 2024. Todennäköisesti vasta vuonna 2025 tapahtuu mielenkiintoisia käänteitä, kun paljon pienemmät ja kevyemmät koneistot luovat kymmenkertaisesti paremmat grafiikat ja puitteet laajennetun todellisuuden varsinaiselle saapumiselle.

Tekoäly ryhtyy töihin

Joku kokeilunhaluinen aikoo palkata ensimmäisen tekoälytoimittajan. Tekoälytoimittaja ei vain keksi juttuja käskyjen pohjalta, vaan lähettää itse kyselyitä, saa niihin vastauksia, ja kirjoittaa artikkelin alusta loppuun. Eikä tekoäly toimi vain uutistoimittajana – vuonna 2023 nähdään myös tekoälyn kirjoittama näytelmä tai ainakin näytelmän osa. Samoin tekoälyn kirjoittama, säveltämä ja esittämä hittikappale nousee Billboardin Top 100 -listalle.

Suuret taidemuseot pitävät tulevana vuonna näyttelyitä tekoälyn tuottamalle taiteelle. Jotkut ikiaikaiset taideteokset saavat rinnallensa tekoälyn tuottaman maalauksen. Ja jossain kohtaa ihmissilmä ei enää pysty erottamaan ihmiskäsin toteutettua taidetta koneellisesta luomuksesta.

Kuten alussa mainittiin, tämä on vain kapea katsaus siihen, mitä on mahdollista erittäin laajassa ja kiireisessä teknologian täyttämässä tulevaisuudessa. Saatamme olla väärässä jossain asioissa, mutta olemme todennäköisesti enemmän oikeassa kuin ChatGPT-tekoäly. Kysyin ChatGPT:ltä tulevan vuoden suurista teknologiaan liittyvistä trendeistä, ja vastaukseksi sain esimerkiksi jo olemassa olevat 5G-älypuhelimet.

Ehkä meillekin riittää siis vielä töitä.

Koronapandemian päättyminen on saanut Teslan vaatimaan työtekijöitään takaisin konttorille. Yhtiön toimitusjohtaja Elon Musk on ottanut kovat aseet käyttöön saadakseen viimeisetkin etätyöntekijät paikalle.

Työntekijöiden täytyy leimata itsensä sisään toimistolleen, jolloin läsnäolo rekisteröityy järjestelmään. Ne tekijät, jotka eivät ole kirjautuneet läsnäoleviksi riittävän usein, ovat saaneet asiasta kirjallisen ilmoituksen.

"Olet vastaanottanut tämän viestin, sillä järjestelmämme mukaan et ole ilmoittautunut Teslan toimistolle vähintään 16 kertaa viimeisen 30 päivän aikana", kertoo The Telegraphin haltuunsa saama automaattinen viesti.

Järjestelmän lähettämä muistutus ei ole pelkästään tyhjää puhetta. Työntekijät ovat joutuneet selvittämään poissaolonsa niin lähiesihenkilölleen kuin yhtiön seurantajärjestelmään.

Teslan työntekijät palaavat täysimääräisesti toimistolle

Toukokuun 31. päivä 2022 lähetetyssä edeltäneessä viestissä määriteltiin tekijöille selvät vaatimukset konttorilla olemiseen:

"Jokaisen, joka haluaa työskennellä etänä, täytyy olla toimistolla vähintään 40 tuntia viikossa tai siirtyä uusiin haasteisiin. Tämä on vähemmän kuin mitä vaadimme tehdastyöntekijöiltä."

Vaikka Muskin kantaa voidaan pitää varsin äärimmäisenä, ehdoton se ei kuitenkaan ole. Hänen mukaansa "poikkeukselliset tekijät" voivat työskennellä kotikonttorilla enemmän. Nämä tapaukset käsitellään kuitenkin yksittäin.

Mennyt viikko on ollut Teslalle melkoista hullunmyllyä. Yhtiö irtisanoi 200 työntekijää, minkä lisäksi Kalifornian toimipiste sulki ovensa. Päätösten tavoitteena on vähentää työvoimasta johtuvia kuluja 10 prosentilla. Muutosten ei ole kuitenkaan määrä vaikuttaa "autoja, akkuja tai aurinkoenergiateknologiaa valmistaviin työntekijöihin".

Kaikkinensa Teslan kansa on ollut pettymys sadoille työntekijöille, jotka haluaisivat nähdä työnantajansa siirtyvän muiden yritysten tavoin hybridimalliin. Musk ei kuitenkaan vaikuta kääntävän kelkkaansa, joten yhteentörmäyksiä lienee luvassa vastaisuudessakin.

• Elon Musk osti Twitterin
• Useat työntekijät eivät ole tyytyväisiä toimistolle paluusta
• Airbnb antaa työntekijänsä työskennellä missä tahansa

Elon Muskilta on totuttu kuulemaan rohkeita näkemyksiä, mutta AAA-videopelien autossa pelaaminen näyttäisi toteutuvan hyvin pian. 

AMD kertoo Computex 2021 -pääpuheessaan, että yhtiön Ryzen-suorittimia ja RDNA 2 -arkkitehtuurin näytönohjaimia nähdään uusimmissa Tesla S- ja X-malleissa.

Pelkät komponenttitiedot viittaavat siihen, että Muskin autonsisäinen pelilaite voi tuottaa jopa 10 teraflopsia laskentatehoa, mikä ei jää kauas Sonyn PS5 -suorituskyvystä. 

• Näin otat Android Auton käyttöön
• Paras autokamera 2021
• Arvostelussa PS5

AMD:n toimitusjohtaja Lisa Su vahvistaa uusien Tesla-mallien sisältävän AMD:n Ryzen APU -mikropiirin, joka toimii tietoviihdejärjestelmän voimanlähteenä. Lisa Su kertoo myös erillisestä RDNA 2 -pohjaisesta näytönohjaimesta, joka käynnistyy AAA-videopelien sitä vaatiessa. "Yhtiömme odottaa innolla, että pääsemme antamaan pelaajille mahtavan alustan AAA-videopelaamiselle," Su kertoo.

Myös aiemmat vuodot ovat antaneet ymmärtää Teslan käyttävän AMD:n Navi 23 -näytönohjaimia tietoviihdejärjestelmän työjuhtana. Spekulaatiot saavat nyt tuntuvasti tukea, sillä AMD:n pääpuheessa esiteltiin samaa näytönohjainta, joka toimii 6600M-läppärinäytönohjaimen voimanpesänä.

Konkretisoidaksemme Teslan tietoviihdejärjestelmän suorituskykyä, voimme verrata sitä PS5:n vastaaviin lukuihin, sillä molempien laitteiden konepeltien alla murisee hyvin samanlaiset koneet. Teslan järjestelmässä on 28 ydintä ja PS5:ssä niitä on 36 kappaletta.

Teslan käyttämä AMD Navi 23 -näytönohjain ylpeilee 1792 varjostinyksiköllä (engl. shader units), kun PS5:n vastaava luku on 2304 kappaletta. Vertailuarvona PS4:n raudasta niitä irtosi 1152 kappaletta. 

TechRadarin toimitus uskoo, että uusien Tesla-mallien omistajat pystyvät pelaamaan tehosyöppöpelejä, kuten Cyberpunk 2077- tai Assassin's Creed Valhalla -teoksia, lämmitetyiltä nahkapenkeiltä käsin. 

Pystyykö kyseisiä pelejä pelaamaan säteenseurannalla (engl. ray tracing)? AMD:n viimeisimmät näytönohjaimet ovat ottaneet Nvidian teknologiaa kiinni ja säteenseuranta tietäisi myös merkittävää graafista loikkaa Teslalle, sillä yhtiön Indiepelikirjastoa on pyörittänyt aikaisemmin Intel. 

Arvelulle sijaa

Huhua on ollut liikkeellä myös koskien Teslan pelilaitteiston käyttöjärjestelmää.

Teslan työntekijä jakaa Twitter-viestissään työtarjousta, jossa viitataan yhtiön tarvitsevan Linux-pelikehittäjiä. Teslan autonsisäinen pelilaitteisto toimii siis mitä todennäköisemmin Linuxin päällä.

Vaikka 10 teraflopsin suorituskyky saa unelmoimaan Teslan uudelta pelijärjestelmältä kuuta taivaalta, on muistettava, että Linux-käännösongelmat esimerkiksi Google Stadian osalta olivat tuntuvia. 

Kun Tesla Model S Plaid lähtee viimein toimitukseen kesäkuun 10. päivä, saamme paremman käsityksen, mihin yhtiön pelijärjestelmä todellisuudessa pystyy.

Lähde: The Verge 

Tesla nousi maailman suurimmaksi virtuaalivaluuttoihin sijoittaneeksi yritykseksi, kun se ilmoitti hankkineensa 1,5 miljardilla dollarilla bitcoin-virtuaalivaluuttaa. Valtaisa hankinta nosti samalla valuutan arvon selvästi yli 40 000 dollariin.

Autovalmistajan raportissa kerrotaan, että Tesla haluaa panostaa joustaviin ja monipuolisiin vaihtoehtoihin, joiden avulla tulovirtoja voidaan kasvattaa entisestään. Yhtiö aikoo osana tavoitetta muuttaa rahavarantojaan "digitaaliseksi omistukseksi, kultaharjoiksi, kullan kurssiin sidottuihin varantoihin sekä muiksi omaisuusmuodoiksi."

• Taltioi tiedostot parhaalle ulkoiselle kovalevylle
• Microsoft kehottaa päivittämään Teams-version kiireellisesti
• Parhaat työkalut ja sovellukset etätyöskentelyyn

Tesla ilmoitti 1,5 miljardin dollarin sijoituksen yhteydessä, että se aikoo hyväksyä tulevaisuudessa virtuaalivaluuttamaksut. Siirtymä tapahtuu vaiheittain, ja aluksi ainakin autokauppaa voi käydä halutessaan bitcoineilla. Tällä myös perusteltiin sijoitusta, jotta yhtiöllä on pääomaa uuden maksutavan käyttöönottoon.

Kryptovaluutan arvo ponnahti

Amerikkalaisjätillä on sen viimevuotisen talousraportin perusteella rahallista omaisuutta 19 miljardin dollaria. 1,5 miljardin sijoittaminen bitcoineihin on siis merkittävä satsaus jopa Teslan tapauksessa.

Sijoitus näkyi virtuaalivaluutan kurssissa välittömästi. Bitcoinin arvo on uutisen kirjoittamishetkellä jo 45 000 dollaria eli roimat 37 140 euroa.

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on jo aiemmin osoittanut kiinnostustaan virtuaalivaluuttoihin Twitter-tilillään. Musk julkaisi taannoin #bitcoin-tagin kuvaukseensa, minkä jälkeen valuutan arvo nousi peräti 20 prosenttia.

Musk on vaikuttanut Bitcoinin ohella myös kilpailevaan Dogecoin-virtuaalivaluuttaan, jonka takana on IBM-kehittäjä Billy Markus sekä Adoben sovellussuunnittelija Jackson Palmer. Musk kuvaili taannoisessa twiitissän "Dogecoinia tavallisen kansan virtuaalivaluutaksi".

Teslan menestys virtuaalivaluuttojen saralla on todennäköisesti käänteentekevä tapahtuma. Onnistuessaan on todennäköistä, että myös monet muut suuryhtiöt seuraavat perässä.

• Tässä ovat markkinoiden parhaat pilvipalvelut

Teslojen infojärjestelmä on viimeinkin saamassa yhden odotetuimmista ominaisuuksista: videotoiston.

Model 3:n omistaja oli twiitannut Elon Muskille kysymyksen, jossa hän tiedusteli, onko valmistajan suurilla kosketusnäytöillä varustettuihin autoihin tulossa myös videotoistomahdollisuus.

Musk vastasi twiittiin salaperäisesti vastaamalla vain "Version 10". Se viittaisi siihen, että yhtiö olisi tuomassa ominaisuutta autoihinsa ohjelmistopäivityksen mukana.

Odottavan aika on pitkä

Teslan nykyisen ohjelmiston versio on 8.1, mutta Musk mainitsi aiemmassa twiitissään, että 9. versio julkaistaisiin lähiviikkojen sisällä. Miehen mainitsemaa 10. versiota ei siis välttämättä jouduta odottamaan enää kovin kauaa.

Teslan 8. versio julkaistiin tosin jo syyskuussa 2016 ja 8.1 maaliskuussa 2017. Aiempien julkaisujen perusteella 10. versio saattaisi siis saapua ehkäpä syksyllä 2019.

Meillä ei tietystikään ole vielä mitään tietoa siitä, miten toiminto käytännössä toteutetaan, mutta oletamme sen olevan estettynä ajaessa.

Sähköautojen kohdalla ominaisuus olisi mukava pysähtyneenäkin, sillä siten saisi kulutettua aikaa vaikkapa Netflix-sarjojen parissa odottaessa auton latautumista. Otimme yhteyttä Teslaan saadaksemme lisätietoja tulevasta päivityksestä. Päivitämme artikkelia, jos yhtiö päättää kommentoida Muskin twiittiä.

• Lue myös: Elon Musk ja muut AI-visionäärit lupaavat käyttää teknologiaa vain hyväntahtoisiin tarkoituksiin

Teslan toimitusjohtaja Elon Musk kertoi kaikille työntekijöille lähetetyssä sähköpostissa, että närkästynyt Teslan työntekijä oli sabotoinut yhtiön sisäisiä järjestelmiä ja saattanut vuotaa valmistajan salaisia tietoja eteenpäin myös ulkopuolisille tahoille. Sähköpostin sai käsiinsä ensimmäisenä Reuters.

Kyseinen työntekijä oli tietojen mukaan tuohtunut siitä, ettei hän ollut saanut ylennystä ja päättänyt reagoida siihen tekemällä suuria muutoksia Teslan sisäisiin järjestelmiin ja toimittamalla salaisia tietoja eteenpäin "tuntemattomille kolmansille osapuolille". Musk kuvaili sabotaasia kattavaksi ja vahingolliseksi.

Kaikille Teslan 40 000 työntekijälle lähetetyssä sähköpostissa kerrottiin, että asiaa tutkitaan parhaillaan. Sähköpostissa vihjataan myös, että sabotaasin taustalla voisi olla ulkopuolisia tahoja, sillä Musk itse sanoi, etteivät "öljy- ja polttoaineyhtiöt ilahdu Teslan edistyksestä aurinkovoiman ja sähköautojen saralla".

Huono ajoitus

Julkisuuteen ei ole vuotanut tietoa sabotaasin vaikutusten laajuudesta, mutta se vaikeuttaa varmasti entisestään Teslan tavoitetta valmistaa 5 000 Model 3:a viikossa. 

Tesla sai vasta tässä kuussa korotettua tuotantokapasiteettinsa 3 500 autoon viikossa ja toivoi saavuttavansa 5 000 auton tavoitteensa kuun loppuun mennessä. Seuraamme mielenkiinnolla vaikuttaako sabotaasi valmistajan ensimmäisen suurelle yleisölle suunnatun mallin saatavuuteen.

Model 3 on kohdannut vaikeuksia jo aiemminkin. Automallin valmistuksessa oli useita ongelmia jo huhtikuussa, mutta tuolloin Elon Musk ilmoitti, että hän ottaa henkilökohtaisesti vastuun Model 3:n tuotannosta.

• Lue myös: Teslan autopilotti saa päivityksen

Elon Musk twiittasi, että Teslan omistajat saavat elokuussa ilmaisen ohjelmistopäivityksen, joka parantaa autojen autopilotti-ominaisuutta.

Päivitys V9 kehittää muun muassa auton ohjausta ja navigointia. Tarkoituksena on tehdä itsestään ajavista autoista aiempaa omatoimisempia ja turvallisisempia.

• Tesla törmäsi poliisiautoon autopilotilla

Muks kertoi twiitissään, että nykyiset ohjelmistoviat "korjattaisiin täysin elokuun päivityksessä" ja että V9-päivitys "sallisi täysin autonomisia toimintoja".

Tesla pelaa varman päälle

Tesla on saanut viime aikoina paljon negatiivista julkisuutta useiden autopilottien ajamien kolareiden myötä. 

Valmistaja on viitannut väsymättömästi siihen, että onnettomuuksissa on ollut kyse inhimillisistä virheistä ja että autopilotti-nimitys on saanut osan kuljettajista luottamaan ominaisuuteen liikaa. Tesla korostaakin, että kyse on nimenomaan avustimesta, eikä täysin itsenäisesti ajavasta ja navigoivasta järjestelmästä.

V9-päivityksen pitäisi ainakin teoriassa parantaa kuljettajien turvallisuutta, mutta Teslalla ja muilla autonomisten ajoneuvojen valmistajilla on yhä suuri savotta edessään, jos ne mielivät voittaa takaisin kuluttajien luottamuksen.

• Uber on kehittänyt jo myös itsestään lentäviä autoja

Koimme jälleen mahdollisen takaiskun Teslalle ja koko itsestään ajavien autojen kehitykselle, kun Tesla Model S törmäsi eilen pysäköityyn poliisiautoon Kaliforniassa.

Laguna Beach Police Departmentin omistama poliisiauto oli Los Angeles Timesin mukaan mennyt lunastuskuntoon, mutta onneksi ajoneuvo oli törmäyshetkellä ollut tyhjillään.

Laguna Beachin poliisin (@LBPD_PIO_45) twiitin mukaan Teslan kuljettaja sai törmäyksessä lieviä vammoja. Los Angeles Timesin mukaan kuljettaja oli törmäyshetkellä käyttänyt autopilottia, mutta varma tieto tästä saadaan vasta Teslan raportista tai poliisin virallisesta tutkinnasta.

"Tänä aamuna autopilotilla Laguna Canyon Roadia poispäin ajanut Teslan sedan törmäsi pysäköityyn @LagunaBeachPD:n ajoneuvoon", twiitti kertoo.

"Poliisi ei ollut törmäyshetkellä ajoneuvon sisällä, mutta Teslan kuljettaja sai lieviä vammoja."

Onnettomuus tapahtui vain muutama viikko Kalifornian uuden liikennelain voimaanastumisen jälkeen. Laki höllensi itsestään ajavien autojen säännöksiä esimerkiksi sallimalla auton etäohjaamisen niin, ettei kuljettajan tarvitse istua ratin takana. Samaan aikaan kansalaisten luottamus itsestään ajaviin ajoneuvoihin on kuitenkin hiipunut.

• Miten itsestään ajavat autot toimivat?

Autopilotti on pelkkä avustin

Autopilotti tulee vakiovarusteena kaikkiin Teslan ajoneuvoihin. Valmistaja itse kuvailee ominaisuutta verkkosivuillaan "täydelliseksi itsestään ajamiseen tarvittavaksi laitteistoksi, jonka tarjoama turvallisuustaso on huomattavasti parempi kuin ihmiskuljettajan."

Tekniikan ideana on suhteuttaa auton nopeus ympäröiviin liikenneolosuhteisiin ja analysoida näkökenttää tunnistaakseen mahdollisia esteitä.

Yhtiö kertoo kuitenkin avoimesti, että kyseessä on nimenomaan avustin, joka on tarkoitettu käytettäväksi esimerkiksi pitkillä moottoritiepätkillä, eikä korvaamaan kokonaan kuljettajan omaa ajamista. Sitä ei suositella käytettäväksi monimutkaisemmassa kaupunkiympäristössä.

Onnettomuuden syyn määrittäminen on usein hankalaa. Tesla on yleensä viitannut ihmisen tekemään virheeseen, joka on johtunut kuljettajan huomion herpaantumisesta tai auton varoitusten sivuuttamisesta. 

Maaliskuussa sattunut itsestään ajavan Uberin kuolonkolari loi paljon keskustelua teknologian turvallisuudesta. Alle viikon päästä Uberin tragediasta myös Teslan Model X:n kuljettaja joutui kuolemaan johtaneeseen onnettomuuteen, kun auto törmäsi betoniseen liikenteenjakajaan. Yhtiön lausunnon mukaan kuljettaja olisi kuitenkin saanut useita varoituksia ennen onnettomuutta ja hänellä olisi ollut kuusi sekuntia aikaa ottaa auto hallintaan ennen törmäystä.

Viimeisin onnettomuus tulee Teslan julkisuuskuvan kannalta huonoon aikana, sillä yhtiö joutui vastikään kutsumaan takaisin 123 000 Model S -sarjalaista ohjausvian vuoksi.

• Ohjausvika aiheutti Teslan suurimman takaisinvedon tähän mennessä