• Han-malli selvisi testeissä yli 960 kilometrin matkasta
• Akku latautuu täyteen vain 9 minuutissa
• Sähköautojen välinen kilpailu vaikuttaa kovenevan entisestään

BYD on esitellyt Kiinassa uusimman sähkökäyttöisen lippulaivasedaninsa, joka tarjoaa Lucid Air Grand Touringiin vertautuvan toimintamatkan siitäkin huolimatta, että hintalappu on kaukana vertailukohdasta.

BYD Han -nimellä kulkeva sedan maksaa kotimarkkinoillaan vain 235 900 yuania eli noin 31 500 euroa. Tästä huolimatta se yltää noin 1 014 kilometrin toimintamatkaan CLTC-mittaussyklillä eli noin 820 kilometriin huomattavasti tiukemmalla eurooppalaisella WLTP-mittaussyklillä.

Takapyöräohjauksen, lisättyä todellisuutta hyödyntävän tuulilasinäytön ja kaksikammioisen ilmajousituksen avulla auto pyrkii haastamaan saksalaiset, brittiläiset ja muut luksusmallit.

BYD:n Flash Charge -järjestelmää tukeva Han latautuu 10 prosentista 97 prosenttiin vain yhdeksässä minuutissa. Lukema on ainakin tällä hetkellä ylivertainen käytännössä mihin tahansa markkinoilla olevaan malliin verrattuna.

Toistaiseksi ei ole tiedossa, onko malli rantautumassa Eurooppaan tai muille markkina-alueille. Koska yhtiö tavoittelee kuitenkin entistä suurempaa markkinaosuutta ympäri maailmaa, on hyvinkin mahdollista, että uusi sähköauto saapuu tarjolle lähitulevaisuudessa myös Suomen perukoilla.

Huikeita numeroita halvalla hinnalla

Lucid Gravity Air Grand Touringia pidetään usein sähköautomarkkinoiden mittapuuna toimintamatkan, ylellisyyden ja huipputeknologian osalta, mutta sen hinta Yhdysvalloissa on lähes 110 000 dollaria eli noin 97 000 euroa.

BYD Great Han maksaisi luonnollisesti huomattavasti enemmän, sillä yuanista euroiksi käännetty hintalappu on noin 31 500 euroa. Vaikka päälle tulisi varmasti veroja sekä muita kuluja, alittaisi malli todennäköisesti silti premium-luokan kilpailijoidensa hinnat isolla erolla.

Kiina osoittaa jälleen kerran kykenevänsä tarjoamaan uusinta autoteknologiaa – kuten LiDAR-pohjaisia ​​autonomisia ajo-ominaisuuksia, ”rapukävelyyn” kykenevää ilmajousitusta ja kattavia näyttöruutuja – erittäin edulliseen hintaan.

Ennakkoluulot kiinalaisia ​​automerkkejä kohtaan ovatkin tuntuneet hälvenevän vauhdilla. Jos suunta pysyy samana ja lupauksille riittää katetta, saattavat monet länsimaiset autonvalmistajat huomata huippumalliensa myynnin kärsivän Kiinan ohella myös Euroopan markkinoilla.

• Changan ottaa ensimmisenä valmistajana natrium-ioni-akkuteknologian käyttöön
• Suorituskyky paranee erityisesti kylmissä olosuhteissa
• CATL valmistautuu pidempään kestävien 5C-litiumioniakkujen julkistukseen

Maailman ensimmäinen massatuotantona valmistettu sähköautojen natrium-ioni-akku on siirtynyt massatuotantoon. Tuore teknologia nähdään ensimmäistä kertaa Kiinan markkinoille julkaistavassa Changan Nevo A06 EV -autossa.

Uuden akkuteknologian takana on maailman suurin sähköautojen akkujen valmistaja CATL, joka on saanut päätökseen talvitestauksen Sisä-Mongoliassa, jossa lämpötilat laskevat säännöllisesti selvästi alle sähköautoille ominaisten rajapyykkien.

Gizmochina kertoo Nevo A06:n selviävän ongelmitta jopa lämpötilassa -30°C, eikä toiminta lakannut edes 50 pakkasasteessa.

Tietojen mukaan akkukestävyys yltää jopa 90 prosenttiin vielä 40 pakkasasteessa, mikä on lukemana ainakin testien perusteella käytännössä mahdoton perinteisille lithiumakuille.

CATL Naxtra -natrium-ioni-akuston väitetään olevan ensimmäinen henkilöautoihin sertifioitu ratkaisu. Changan hyödyntää 45 kWh kapasiteetilla varustettua akustoa, joka mahdollistaa Kiinan CLTC-testisyklin perusteella noin 250 mailin eli 400 kilometrin kantaman.

Changanin mukaan lukema on samalla viivalla edullisten LFP-pohjaisten sähköautojen kanssa, mutta suorituskyky talvisissa olosuhteissa on ylivertainen.

Mongolian testijakso osoittaa natrium-ioni-akuston selviävän paukkupakkasilla selvästi lithiumakustoa paremmin, sillä kantama ei kärsi kylmyydestä kuin minimaalisesti.

Suolaa haavoille

CATL aloittaa Naxtra-akuston massatuotannon sähköautojen uuden aikakauden alkuna, jossa valmistajat voivat viimein valita tilanteeseen ja markkinaan sopivan akkuteknologian.

Natrium-ioni-akustoa hyödyntävät autot voivat olla esimerkiksi Suomen markkinoille paremmin soveltuva valinta, sillä talviolosuhteet aiheuttavat ajoittain ikäviä yllätyksiä nykyautoille.

Uuden akkuteknologian puolesta puhuvat myös monet tahot, jotka vastustavat lithiumin nykyistä louhintavauhtia. Natriumioniakkuja on saatavilla merkittävästi edullisemmin sekä laajemmalta maantieteelliseltä aluelta, joten markkinat eivät ole yhtä riippuvaisia ja alttiita kuin lithiumin kohdalla.

Lisäksi uuden akkuteknologian väitetään olevan aiempaa turvallisempaa, sillä lämpökarkaamisen uhka on pienempi. Ratkaisun tuotannon helpottuminen voi myös näkyä tuotantokustannuksissa, joten sähköautot saattavat olla pian nykyistä edullisempia.

Taisto on silti tiukka, sillä myös litiumioniakustot paranevat vauhdilla. Niiden latausnopeus sekä käyttöikä ovat parantuneet hurjaan tahtiin.

CATL väittää 5C-litiumioniakuston säilyttävän jopa 80 % alkuperäisestä kapasiteetistaan vielä 3 000 latauskerran jälkeenkin. Tähän ylletään jopa teholatauksella, joskin olosuhteet ovat olleet testijakson aikana otolliset 20 astetta.

Carscoops ynnäilee lukeman tarkoittavan peräti 1,1 miljoonaa mailia eli jopa 1,75 miljoonaa kilometriä. Vasta tämän jälkeen akkukapasiteetti on kärsinyt niin paljon, että huolto alkaa olla välttämätön.

Teknologian nimessä oleva 5C-termi viittaa latausnopeuteen, joka mahdollistaa CATL:n mukaan akun lataamisen nollasta sataan vain 12 minuutissa.

• Android Auton Spotify-sovellus sai päivityksen
• Jam-toiminto mahdollistaa kanssamatkustajien tekemät muutokset soittolistaan
• Myös käyttöliittymää hiottiin

Android Autossa oleva Spotify-sovellus on saanut päivityksen myötä muutamia käytännöllisiä parannuksia ja uudistuksia. Mielenkiintoisin lisäys koskee muiden matkustajien kykyä hallinnoida soittolistaa.

Kotibileistä tuttu Jam-toiminto mahdollistaa muiden käyttäjien liittymisen musiikkitoiston mukaan. QR-koodin avulla voi lisätä kappaleita yhteisjonoon ilman saman puhelimen kierrättämistä tai kuskin häiritsemistä.

Ihan kuka tahansa ei voi kuitenkaan liittyä mukaan, sillä Android Autoon yhdistetyn Spotify-tilin omistaja voi hallita mukaanpääseviä. Jotta ominaisuuden saa käyttöön, on Spotify Premium -tilauksen oltava aktiivisena. Ilmaiskäyttäjät voivat kuitenkin liittyä jamitteluun.

Muut uudistukset ovat maltillisempia ja ennen kaikkea käyttöliittymää koskevia. Downloaded-painike on tuotu aiempaa paremmin näkyville ladattujen biisien kirjaston tarkastelemiseksi.

Lisäksi näkyvillä on kelluva pikanäppäin hakutoiminnolle, kertoo 9to5Google. Aiemin Google Assistant oli ainoa keino selailla kappaleita ajon aikana.

Siinä missä Google Assistant käynnisti kappaleen välittömästi, tuore hakutoiminto helpottaa albumien, artistien ja kappaleiden selaamista.

Lisäpäivityksiä kurvaamassa Android Autolle

Google järjesti toukokuussa perinteisen I/O-tapahtumansa, jossa yhtiö esitteli uusia kehitstyökaluja Android Auton palveluiden parantamiseksi.

Painopisteenä olivat erityisesti pelit ja viestintäsovellukset. Parkkeeratun auton viihdepalveluihin luvattiin merkittäviä parannuksia tulevina vuosina. Lisäksi Google pyrkii toumaan videosovelluksiin pelkän kuuntelumahdollisuuden.

9to5googlen mukaan ainakin Amazon Music ja Youtube Music ovat saamassa tulevien kuukausien aikana merkittävät päivitykset.

Vaikka Honda on vihjaillut täyssähköisistä moottoripyöristä jo useamman vuoden ajan, varsinaiselle lähtöviivalle yhtiö ei ole vielä päässyt. Nyt tilanne on kuitenkin kääntymässä.

Honda ilmoitti työstävänsä yhdessä kiinalaisen Wuyangin kanssa täyssähköistä moottoripyörää. Malli on nimeltään Wuyang-Honda WH8000D.

Prätkä muistuttaa monin tavoin vuoden 2011 Tokyo Motor Show -tapahtumassa esiteltyä RC-E-konseptimallia. Tälläkin kertaa olemuksessa on paljon retrofuturistista urheilullisuutta.

Ulkonäkö voi jakaa mielipiteitä, eikä luomus hivenen yllättäen tuo mieleen takavuosikymmenien kilpapyörien tyyliä. Kyseessä on silti ensimmäinen kaksipyöräinen (pois lukien skuutit), josta kehitystyö varmasti jatkuu.

Mallin kerrotaan olevan kilpailukyvyltään 125cc-luokan pyörien kanssa. Maksimiteho on 15,3 kWh eli noin 20 hevosvoimaa, kertoo Electrek.

Tämä tarkoittaa maksiminopeuden olevan 110-120 km/h. Wuyang-Honda kuitenkin kertoo pyörän kiihtyvän 30 mailin tuntinopeuteen eli noin 50 km/h -tahtiin alle kolmessa sekunnissa.

Eniten huolta herättää akkukapasiteetti ja latausnopeus. Kiinan markkinoille on luvassa kaksi eri versiota, joista toisen kantama on 74 mailia (120 km), vaikka painoa on peräti 143 kilogrammaa.

Painavampi kolmoisakulla varustettu malli selviytyy 105 mailin eli noin 170 kilometrin matkan verran. Tällöin lataus kestää kuitenkin perusvauhdilla 2,5 tuntia ja teholaturilla noin 90 minuuttia. Kunnon pikalatausta ei siis ole tarjolla.

Kiinassa on panostettu akkujen vaihtamiseen, joten Cycle World epäilee mallin mahdollisesti hyödyntävän vaihdettavia akkuja. Tällöin matkaa voisi jatkaa akunvaihdolla.

Valmistaja ei kuitenkaan nostanut tätä mahdollisuutta esille, joten sen mukanaolo ei vaikuta todennäköiseltä. Jos vaihtaminen ei ole mahdollista, soveltuu prätkä todennäköisesti vain lyhyen matkan ajoihin.

Rahalle vastinetta?

Vaikka muotoilu, suorituskyky, kantama ja latausnopeus jättävät toivottavaa, on mukana myös paljon vastinetta roposille.

Electrek uutisoi pyörän suositushinnan lähtevän 29 999 juanista eli noin 3 700 eurosta. Kookkaampi kolmoisakulla varustettu versio nostaa hinnan 36 999 juaniin eli 4 500 euroon.

Pyörässä on versiosta riippumatta kaksi 7-tuumaista TFT-näyttöä sekä sisäänrakennetut etu- ja takakamerat.

On kuitenkin melkoisen selvää, että hintalappu nousee Euroopan markkinoille tullessa melkoisesti. Tällöin hinta-laatusuhde voikin olla hyvin toisenlainen.

Mallin merkityksellisyys tulee ennen kaikkea siitä, että kyseessä on Hondan ensimmäinen kokeilu täyssähköisten moottoripyörien saralla. Kyseessä lienee alati yleistyvä suunta, joten uskomme vaihtoehtojen lisääntyvän markkinoilla merkittävästi lähivuosien aikana.

Vaikka väriä vaihtavat autot tuovat mieleen lähinnä James Bond -elokuvat, ovat ne kenties pian totisinta totta. BMW nimittäin esitteli CES 2022 -tilaisuudessa tuoretta teknologiaansa, jonka ansiosta sähköauto BMX iX vaihtaa väriään napinpainalluksella.

Teknologia perustuu E Ink -sähköpaperinäyttöteknologiaan, jotka ovat monille tuttuja Kindle-lukulaitteista. BMW:n tapauksessa tekniikka kutsutaan nimellä iX Flow.

Kun E Ink -sähköpaperit ovat lisättynä autoon, lisätään niiden pinnalle vielä ylimääräinen suojakerros erilaisia uhkakuvia varten.

Tapahtumassa esitelty BMW iX vaihtoi väriä valkoisesta mustaksi ja takaisin. Ainakin sisäoloissa muodonmuutos todella näyttää uskottavalta, joskin auton ulkomuoto saa valkoisena ollessaan hiukan kulmikkaan ulkonäön.

Tämä johtuu todennäköisesti näyttöpaneelien asettelusta. Lisäksi se näyttänee vähemmän silmiinpistävältä etäisyyden kasvaessa.

Vaikka esittelyssä keskityttiin vain valkoiseen ja mustaan, kykenee teknologia BMW:n mukaan hyödyntämään myös muita värejä. Käytännössä autolleen on siis saatavissa lukematon määrä erilaisia ulkonäkövaihtoehtoja.

Lisäksi autovalmistaja korostaa, että teknologiaa voidaan käyttää muuhunkin kuin vain värivaihdokseen. Muutokset voi tehdä esimerkiksi vain osaan autosta, kuten keulan tai rekisterikilven värittämiseen. Tosin näistä jälkimmäinen vaatinee melkoisen lakimuutoskierroksen ennen toteutumista.

Käytännössä sähköpaperilla voidaan myös toistaa tekstiä tai kuvia, joten kenties nämäkin ovat osa tulevaisuuden liikennevirtaa.

Milloin tekniikka saapuu markkinoille?

E Ink -sähköpaperinäyttöteknologia ovat markkinoilla yleisessä käytössä. Vaikka se on tullut erityisesti tutuksi lukulaitteista, hyödyntävät myös monet älypuhelimet, tabletit, älykellot sekä muut laitteet samaista tekniikkaa.

Sähköpaperi on tunnettu monipuolisista käyttömahdollisuuksistaan, sillä se voidaan muovata haluttuun muotoon. Lisäksi se mahdollistaa rei'ittämisen esimerkiksi ovenkahvaa varten.

E Ink -näytöissä on sisällä läpinäkyviä värikapseleita, joista halutut heijastuvat pinnalle. Tämä saattaa kuulostaa energiasyöpöltä, mutta käytännössä näin ei kuitenkaan ole.

Itse asiassa hyvinkin pienellä energiamäärällä on mahdollista vaihtaa väriä, minkä lisäksi valittu sävy pysyy paikallaan ilman virtaa. Tämän ansiosta menopelien akut eivät tyhjene edes Suomen talvipakkasilla halutun ulkonäön vuoksi.

Teknologia selvästi toimii ja on käyttövalmista, mutta onko se saapumassa markkinoille? Ainakin BMW pitää tätä potentiaalisena. Yhtiö kertoi ensimmäisten kokemusten olleen positiivisia.

Ennen kaikkea teknologian saapumista edesauttaa sähköpaperinäyttöteknologian helppous sekä edullisuus. Vaikka tarkkaa ajankohtaa tai -ikkunaa ei vielä annettu, on se hyvinkin mahdollinen lisäys tulevien vuosien autoihin.

• Näin otat Android Auton käyttöön Suomessa

Sekä Volkswagen että Renault ovat kertoneet suunnittelevansa uusia sähköautojen yhteiskäyttöön tarkoitettuja palveluita, joiden on tarkoitus vähentää autoilun ympäristövaikutuksia.

Ranskalainen autonvalmistaja Renault työskentelee läheisesti Pariisin viranomaisten kanssa tuodakseen palvelun käyttöön jo syyskuussa 2018. Siinä tapauksessa kaupunkilaiset saisivat käyttöönsä ympärivuorokautiset yhteiskäyttöautot pikemmin kuin uskoivatkaan. Palvelu on tarkoitus laajentaa kattamaan koko Île-de-Francen hallintoalueen.

Samanaikaisesti myös Volkswagenilla on suuria suunnitelmia. Autoyhtiö ilmoitti, että se aikoo julkaista "We"-nimisen yhteiskäyttöautopalvelun Saksaan jo vuonna 2019. VW aikoo laajentaa palvelua myös suurimpiin eurooppalaisiin, aasialaisiin ja pohjois-amerikkalaisiin kaupunkeihin vuodesta 2020 alkaen.

Vaivatonta ajamista

Kehitys on vielä yleisesti ottaen melko hidasta, mutta näyttäisi siltä, että autoyhtiöt alkavat tosissaan miettiä muitakin liiketoimintamalleja kuin omistusautojen myymistä.

Sekä Volkswagenin että Renaultin palvelut muistuttavat toimintaperiaatteeltaan OP:n Suomessa pyörittämää DriveNow:ta. Autot toimisivat todennäköisesti joko kilometri- tai minuuttihinnalla.

Myös Volvo aikoo lanseerata ensi vuonna oman kuluttajille suunnatun sovelluksen nimeltä "M". Sovelluksen tarkoituksena on integroida yhteiskäyttöautot julkiseen liikenteeseen ja parantaa Ruotsissa toimivan Sunfleetin ominaisuuksia.

Lähde: Endgadget

Uber painii yhä kaksi kuukautta sitten Arizonassa sattuneen itsestään ajavan auton kuolonkolarin kanssa, mutta kyydinjakopalvelu kehittää silti vauhdilla seuraavaa suurprojektiaan.

Uber ilmoitti tänään, että se aikoo sijoittaa 20 miljoonaa euroa Adanced Technology Centerin kehittämiseen Pariisiin. Keskuksessa on tarkoitus kehittää Uber Elevate – lentävien taksien palvelu, jonka yhtiö aikoo tuoda ainakin Dallasiin ja Los Angelesiin vuoteen 2020 mennessä. Uber suunnittelee julkaisevansa sen samalla myös kolmannessa, Yhdysvaltojen ulkopuolisessa kaupungissa, mutta se ei ole vielä kertonut kaupungin nimeä.

"Kiitos maailmanluokan insinöörien ja maan johtavan ilmailuosaamisen ansiosta Ranska on täydellinen valinta Uber Elevaten ja uusien teknologioiden kehittämiseen", Uberin toimitusjohtaja, Dara Khosrowshahi twiittasi tänään.

Syksyllä avattava keskus ei tule keskittymään pelkästään lentäviin takseihin. Uber on jo esitellyt kolme toimivaa prototyyppiä sen pienkoneen mallisista helikoptereista.

Uber ei keskity pelkän kulkuneuvon valmistamiseen, vaan aikoo palkata asiantuntijoita myös keinoälyn, koneoppimisen, ilmailunvalvonnan, kattojen latausasemien ja kaupunkisuunnittelun haasteisiin.

Uber kertoo lehdistötiedotteessaan, että sen ensimmäiset projektit liittyvät koneoppimiseen perustuvaan kuljetuksen kysynnän mallintamiseen, tiheästi liikennöidyn matalan ilmatilan simulaatiohin ja innovatiivisten ratkaisujen soveltamiseen EASA:n kaltaisten eurooppalaisten ilmailusäännösten vaatimusten mukaisiksi. Se aikoo myös kehittää älyverkkoja, joiden avulla tulevaisuuden sähkökäyttöisiä kulkuneuvoja pystyisi ladata sekä maassa että ilmassa.

Uber toteuttaa projektit yhteistyössä ranskalaisen École Polytechniquen kanssa.

Ei täysin itsenäinen kulkuneuvo

Lentävien autojen kehityksessä on käynnissä suoranainen kultakuume, joten Uberillä on kiire, jos se haluaa olla ensimmäinen palveluntarjoaja.

Kiinassa drone-valmistaja Ehang on esitellyt äskettäin täysin sähköisen, itsestään lentävän Ehang 184:n (katso video yläpuolelta).

Entiset Google-johtajat perustivat puolestaan Uudessa-Seelannissa Kitty Hawk -nimisen itsestään lentäviä takseja tarjoavan yrityksen, jonka on tarkoitus tulla markkinoille kolmen vuoden päästä.

Kilvassa on mukana myös suuren luokan yrityksiä, kuten Airbus ja Toyota sekä eri teknologiayhtiöitä.

Monet taksipalveluita kehittävät yritykset haluavat antaa lentovastuun keinoälylle, mutta Uber on päättänyt valita toisen lähestymistavan.

Uberin suunnitelmissa kerrotaan, että keinoälyä aiotaan käyttää lentäjän apuna, jotta alus pysyy lentoradalla. Käytännössä järjestelmä olisi kehittyneempi versio tämänhetkisestä autopilotista.

Yhtiö toimii, että järjestelmän ansiosta lentäjien ei tarvitsisi harjoitella 500-1200 tuntia lentääkseen Uber-takseja. Tarkoituksena on, että lentäjien ei tarvitsisi lentää muuten kuin poikkeustilanteissa.

Uber hakee tällä todennäköisesti nopeampaa pääsyä markkinoille, sillä autonomisten kulkuneuvojen suurimpana esteenä on tuntunut olevan hitaasti muuttuva lainsäädäntö.

• Uberin itsestään ajavan auton kolarista on julkaistu nyt alustava raportti
• Myös itsestään ajavat autot ovat kehittyneet nopeasti

Autojen langattomasta latausteknologiasta on puhuttu jo monia vuosia, mutta se saapuu kuluttajamarkkinoille jo tänä vuonna. BMW vahvisti, että se alkaa tuottaa langattomia latausalustoja heinäkuussa.

BMW ilmoitti asiasta jo syyskuussa 2017, mutta on nyt kertonut tarkemmin uudesta teknologiasta. 

Car-lehden raportin mukaan latausalusta saapuu kesän 2018 loppuun mennessä, joten voimme odottaa sitä markkinoille elo-syyskuussa.

Osa artikkelimme linkeistä johtaa englanninkielisille sivuille. Teemme jatkuvasti töitä saadaksemme entistä useamman sivun suomen kielelle.

Aluksi vain yhteen malliin

Kuluttajan ei tarvitse ostaa latausalustaa, vaan se vuokrataan suoraan BMW:ltä. BMW haluaa luultavasti aloittaa varovasti, joten latausalusta on saatavilla ensin ainoastaan 530e iPerformance hybridiin, joten esimerkiksi i8 hybrid ja kokonaan sähköllä toimiva i3 jäävät toistaiseksi paitsi uudesta teknologiasta.

Tiedämme, että myös i8 ja i3 voidaan sopeuttaa toimimaan langattomien latausalustojen kanssa, sillä niitä käytetään jo tällä hetkellä turva-autona ja lääkintäautona Formula E -sarjassa. 

Ne käyttävät Qualcommin Halo -tekniikkaa langattomaan lataukseen, joka mahdollistaa autojen akkujen lataamisen varikkoalueella ilman latausjohtoja. Autot saadaan siis välittömään käyttöön, jos radalla sattuu onnettomuus.

BMW:n muutkin sähköllä toimivat mallit tulevat myöhemmin tukemaan langatonta latausta, mutta toistaiseksi emme tiedä tarkemmin niiden aikatauluista tai hinnoista.

• Miten sähköautoja voidaan ladata langattomasti?

Lähde: Engadget

Volvo ilmoitti, että se tuo yhteistyössä Googlen kanssa autoihinsa Assistant-ääniohjauksen, Google Play -sovelluskaupan, Google Mapsin ja joukon muita Googlen sovelluksia. Uudet sovellukset tullaan näkemään Volvon seuraavan sukupolven viihdejärjestelmään, Sensukseen. Kaikki sovellukset tulevat pohjautumaan Googlen omaan Android-käyttöjärjestelmään.

"Tuomalla Googlen palveluja Volvon autoihin voimme kiihdyttää yhteystoimintojen innovointia ja sovellusten kehitystyötä. Pian Volvo -kuljettajilla on suora pääsy tuhansiin sovelluksiin, jotka tekevät elämästä helpompaa ja yhdistetystä autokokemuksesta entistä nautinnollisempaa", sanoo Volvon tutkimus- ja kehitystyöjohtaja Henrik Green.

Älykästä ajamista

Google Assistant on yksi maailman parhaista ääniohjausjärjestelmistä, joten on kiinnostavaa nähdä, kuinka se tulee ohjaamaan esimerkiksi auton ilmastointia tai musiikkia. Järjestelmä auttaa myös parantamaan liikenneturvallisuutta, sillä kuljettajan ei tarvitse keskittyä puhelimeensa. Toistaiseksi ääniohjausjärjestelmä on käytössä ainoastaan englanniksi, mutta on kiinnostavaa nähdä tuoko pohjoismainen (tai ehkä paremminkin kiinalainen) valmistaja järjestelmänsä myös suomeksi.

Google Mapsin avulla Volvot pääsevät hyödyntämään yhtä maailman parhaista karttasovelluksista. Mapsin vahvuutena on erityisesti jatkuvasti päivittyvät kartat ja reaaliaikaiset liikennetiedot. Monet autoilijat navigoivat jo nyt puhelimensa kautta Google Mapsilla, mutta sovellus tulee varmasti näyttämään huomattavasti paremmalta auton suurelta medianäytöltä.

Android-kehittäjät keksivät varmasti Sensuksen myötä uusia sovelluksia autoiluun, joten Volvo ottaa suuren digiloikan Google-yhteistyönsä myötä.

"Google-yhteistyöhanke on tärkeä strateginen kumppanuus Volvolle. Android-alusta, Googlen palvelut ja toimiva suhde sovellusten kehittäjien kanssa auttavat meitä parantamaan asiakkaidemme Volvo-kokemusta", Henrik Green sanoo.

Volvo julkaisi uudesta viihdejärjestelmästään myös esittelyvideon.

Lähde: Volvo Cars