Google julkaisi useamman autoihin liittyvän uutisen Google IO 2021 -tapahtumassaan, kuten uuden digitaalisen autonavaimen osana Android 12 -päivitystä. 

Ominaisuus saattaa kuulostaa joillekin entuudestaan tutulta, sillä Apple on tarjonnut "CarKey"-ominaisuutta käyttäjilleen jo heinäkuusta 2020 lähtien osana iOS 13.6 -käyttöjärjestelmäpäivitystä. Samsung julkaisi oman vastaavansa alkuvuonna 2021 Galaxy S21 Plus- ja S21 Ultra -puhelimiinsa yhteistyössä Audin, BMW:n, Fordin ja Genesiksen kanssa.

Huomioitavaa kuitenkin on, että Googlen liike rakentaa digitaalinen autonavain suoraan Android 12 -käyttöjärjestelmään avaa saman mahdollisuuden lukuisalle uudelle laitteelle ja vielä useammalle käyttäjälle. Tämä uusi ominaisuus mahdollistaa auton avaamisen, lukitsemisen ja jopa moottorin käynnistämisen älypuhelimesta käsin.

• Android 12: Kaikki mitä pitää tietää

Googlen digitaalinen avain käyttää UWB-teknologiaa (Ultra Wideband), jonka vuoksi voit vain kävellä autollesi ja sen lukot avautuvat automaattisesti.   

Kätevää on myös se, että digitaalisen avaimen voi jakaa vaikkapa kaverilleen antamatta mitään fyysisesti. Avaimen voi jakaa älypuhelimesta käsin ja sille voi asettaa aikarajan, jolloin sitä voi käyttää. 

Tällä hetkellä on vielä epäselvää, kuinka monelle luurille uusi avaintuki tulee. Google tiedottaa aiheeseen liittyen, että palvelu tulee valituille Pixel- ja Samsung Galaxy -puhelimille myöhemmin tänä vuonna.

Tiedämme kuitenkin sen verran, että Google on toiminut yhteistyössä BMW:n ja muiden autovalmistajien kanssa ja digitaalinen avain tulee olemaan yhteensopiva tulevien BMW iX -sähköautojen kanssa.

Katso äiti, ilman käsiä!

Päivitys tuo myös hyviä uutisia heille, jotka tykkäävät käyttää Android Auto -sovellusta menopeleissään. Android Auto on palvelu, joka tuo ydinsovellukset älypuhelimelta auton päänäytölle.

Nyt sovellukset, kuten Spotify, Google Maps ja Google Assistant, ovat tulossa Android Auto -sovellukseen, mikä voi tarjota käyttäjälle seuraavan tason hallintamahdollisuuksia ja viihdettä verrattuna joihinkin muihin tietoviihdesysteemeihin.

Valitettavasti käyttääkseen Android Auto -palveluita useimmissa autoissa käyttäjän pitää fyysisesti kytkeä Android-älypuhelin USB-kaapelilla. 

Google huojentaa tiedottamalla, että jatkossa yhä useampi autovalmistaja – kuten Honda, Ford ja BMW – tarjoavat langatonta mahdollisuutta uusissa autoissaan. Silti emme tiedä vielä, kuinka moni sadasta miljoonasta Android Autoa tukevasta kulkuneuvosta tukee aidosti langattomia ominaisuuksia.

Teslojen infojärjestelmä on viimeinkin saamassa yhden odotetuimmista ominaisuuksista: videotoiston.

Model 3:n omistaja oli twiitannut Elon Muskille kysymyksen, jossa hän tiedusteli, onko valmistajan suurilla kosketusnäytöillä varustettuihin autoihin tulossa myös videotoistomahdollisuus.

Musk vastasi twiittiin salaperäisesti vastaamalla vain "Version 10". Se viittaisi siihen, että yhtiö olisi tuomassa ominaisuutta autoihinsa ohjelmistopäivityksen mukana.

Odottavan aika on pitkä

Teslan nykyisen ohjelmiston versio on 8.1, mutta Musk mainitsi aiemmassa twiitissään, että 9. versio julkaistaisiin lähiviikkojen sisällä. Miehen mainitsemaa 10. versiota ei siis välttämättä jouduta odottamaan enää kovin kauaa.

Teslan 8. versio julkaistiin tosin jo syyskuussa 2016 ja 8.1 maaliskuussa 2017. Aiempien julkaisujen perusteella 10. versio saattaisi siis saapua ehkäpä syksyllä 2019.

Meillä ei tietystikään ole vielä mitään tietoa siitä, miten toiminto käytännössä toteutetaan, mutta oletamme sen olevan estettynä ajaessa.

Sähköautojen kohdalla ominaisuus olisi mukava pysähtyneenäkin, sillä siten saisi kulutettua aikaa vaikkapa Netflix-sarjojen parissa odottaessa auton latautumista. Otimme yhteyttä Teslaan saadaksemme lisätietoja tulevasta päivityksestä. Päivitämme artikkelia, jos yhtiö päättää kommentoida Muskin twiittiä.

• Lue myös: Elon Musk ja muut AI-visionäärit lupaavat käyttää teknologiaa vain hyväntahtoisiin tarkoituksiin

Volkswagenin mukaan New Yorkin asukkaat käyttävät vuodessa yli 100 tuntia parkkipaikan etsimiseen.

Saksalainen autovalmistaja haluaa muuttaa tämän ja vapauttaa asiakkaansa parkkipaikan etsimisen vaikeudesta.

VW julkisti viime viikolla yhteistyösopimuksen Hampurin lentokentän kanssa. Autovalmistaja onkin alkanut testaamaan itsestään pysäköiviä autoja parkkihallin eristetyssä osiossa. Yhtiö uskoo vahvasti teknologian toimivuuteen ja on asettanut tavoitteekseen tuoda itsestään pysäköivät autot markkinoille vuoteen 2020 mennessä. Yhtiön tarkoituksena on tuoda tekniikka kaikkiin konsernin automerkkeihin.

Audin, Porschen ja Volkswagenin omistajat voivat jo tällä hetkellä jättää autonsa hallin sisäänkäynnille, jos autoista löytyy VW:n viimeisiin AI-teknologia. Autot osaavat sitten etsiä vapaan parkkiruudun käyttämällä karttadataa navigoidakseen ja kartoittamalla kuvapisteitä sensoreiden avulla suunnistamiseen. 

Kun kuljettajat palaavat takaisin, heidän täytyy vain viestittää autolleen sovelluksen kautta ja auto osaa ajaa itsensä takaisin sisäänkäynnille.

"Suuremmissa kaupungeissa asuvat ihmiset joutuvat tällä hetkellä käyttämään noin 30 % ajoajastaan parkkipaikan etsimiseen", Johann Jungwirth, Volkswagen Groupin digitaalijohtaja, kertoo yhtiön tiedotteessa. "Automaattinen pysäköinti on tärkeä tekijä stressittömän liikkumismuodon tarjoamisessa asiakkaillemme. Haluamme siksi tuoda teknologian mahdollisimman monen kuluttajan saataville".

Onnettomuuksien välttämiseksi autoja testataan parkkihallin suljetussa osassa, jossa autot saavat rauhassa "pysäköidä tuhansia kertoja".

Testin toisessa vaiheessa Hampurin lentokenttä päästää autot käyttämään myös parkkihallin julkista puolta nähdäkseen, kuinka hyvin ne selviävät odottamattomista tilanteista.

VW aikoo lopulta saada automaattipysäköintinsä käyttöön kaikkiin ulkopysäköintialueisiin.

Osa artikkelimme linkeistä johtaa englanninkielisille sivuille. Teemme jatkuvasti töitä saadaksemme entistä useamman sivun suomen kielelle.

Henkilökohtaiset assistentit tulevat seuraavaksi autoihin

Myös Jaguar, BMW, Nissan ja Ford työstävät automaattiseen pysäköintiin tarvittavaa keinoälyä, mutta Volkswagen Group on ensimmäinen yhtiö, joka ottaa teknologian julkiseen kokeiluun. Yhtiöllä on lisäksi kunnianhimoisia suunnitelmia itsestään ajavan keinoälyn kehittämiseen täyteen liikennekäyttöön.

Tällä hetkellä sähkö- ja hybridikäyttöiset Porschet osaavat jo ajaa automaattisesti latauspisteille, jossa auto kommunikoi latausrobotin kanssa. Latausrobotti osaa liittää latauspistokkeen autoon ja ladata sen täyteen. Sen jälkeen Porsche jatkaa automaattisesti matkaansa tavalliseen pysäköintiruutuun, jotta latauspaikka vapautuu muille autoille.

Volkswagenin autot eivät puhu pelkästään roboteille, sillä uuden tekniikan avulla autot pystyvät keskustelemaan myös lähialueen verkkojen kanssa. VW haluaakin päästä testaamaan näitä "V2X-prosesseja" ensi vuoteen mennessä. 

Tekniikan ansiosta autot voivat muuttaa reittejään onnettomuuksien tai huonojen sääolojen perusteella sekä etsiä itsenäisesti parkkipaikkoja jopa muutaman korttelin päästä.

Volkswagen seuraa myös Uberin ja Teslan jalanjälkiä, sillä se toivoo lanseeraavansa itsestään ajavan rekan rahtiliikenteeseen ensi vuoteen mennessä.

Eikä siinä vielä kaikki. VW kehittää nimittäin vieläkin uskomattomampaa järjestelmää, jonka avulla autot voisivat tehdä erilaisia askareita puolestasi. Volkswagen kutsuu tätä Audi AI Zonesiksi. Järjestelmän avulla Audit pystyisivät ajamaan itsensä erilaisiin kohteisiin, kuten autopesulaan tai polttoaineasemalle.

Kuljettavat voivat määrittää sovelluksen kautta, mitä he haluavat autonsa tekevän sillä aikaa, kun he ovat itse muualla. Auton takakontin saisi itse asiassa määritettyä jopa GPS-paikannettavaksi postilaatikoksi, jotta Amazon voisi jättää pakettisi Audin takakonttiin samalla, kun olet itse töissä.

Tällaisten palveluiden saaminen Suomeen kestää todennäköisesti hieman kauemmin, mutta seuraamme innolla autojen kehitystä entistä älykkäämpään suuntaan.

Lähde: Digital Trends

• Myös Jaguarin Land Rover osaa löytää itse parkkipaikkoja, Fordilla on taas itsestään ajava auto, joka osaa toimittaa asiakkaalle pitsaa