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El nuevo Hyundai eléctrico tiene panel solar y puede cargar otros vehículos

Hyundai Ioniq 5
(Image credit: Hyundai)

El nuevo Hyundai Ioniq 5 ya es oficial, un CUV (mezcla de coche y SUV) de tamaño medio totalmente eléctrico que viene cargado con una gran cantidad de tecnología de serie, además de opciones como los paneles solares en el techo. 

Anunciado originalmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2019 como un concepto llamado 45 EV, el coche ha pasado por varios  ajustes de diseño para llegar al modelo comercial.

Su forma angular es un homenaje al primer coche de producción en serie de Hyundai, el Pony de 1974. Cuenta con unas enormes llantas de 20 pulgadas, un capó en forma de concha de almeja y llamativas luces LED en la parte delantera, además de luces de matriz de puntos en la parte trasera.

El panel en forma de V situado debajo de las luces delanteras también se ilumina, aunque no podrías sospecharlo cuando las luces están apagadas: el panel cromado está cubierto de microperforaciones, que permiten el paso de la luz cuando está encendido pero parece metal sólido cuando está apagado.

Sin embargo, la característica exterior más intrigante del nuevo Hyundai Ioniq 5 eléctrico se encuentra en su techo: el paquete extra de panel solar. 

Hyundai Ioniq 5

(Image credit: Hyundai)

El paquete extra de panel solar

El panel solar cubre la mayor parte del techo pero no ofrece la suficiente potencia para recargar completamente la batería de 58 kWh de autonomía estándar — o de 72,6 kWh en la versión de autonomía ampliada — que lleva el Ioniq 5. Sí actuará como una fuente de carga complementaria que ayuda a ampliar la autonomía si se dan las condiciones correctas.

Hyundai afirma que los paneles solares pueden añadir hasta 2.000 kilómetros al año (unos 5 o 6 km al día) de autonomía adicional si se conduce en entornos soleados como España o el sur de Francia.

El panel solar no está disponible de serie. Tampoco sabemos cuánto costará este extra opcional.

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Carga de otros vehículos eléctricos

Otra función interesante del Ioniq 5 es su capacidad de cargar otros vehículos eléctricos. Si el nivel de batería es superior al 15%, puedes enchufar el nuevo Hyundai a otro coche eléctrico para cargarlo. Lógicamente, también puede cargar las motos eléctricas, bicis y cualquier otro aparato electrónico.

Cuando la batería baje hasta el 15%, el Ioniq 5 dejará de cargar automáticamente el otro vehículo y así poder conservar un poco de autonomía para llegar a un punto de carga cercano. 

La velocidad de carga es de sólo 3,6 kW, por lo que va a recargar otro coche será un proceso lento. Sin embargo, esta función puede resultar útil para ayudar a otras personas en caso de emergencia, especialmente en lugares donde no hay  cargadores cerca.

Buena autonomía

Como ya hemos mencionado, el Ioniq 5 estará disponible con dos tamaños de batería y dos sistemas de tracción: AWD (tracción a las cuatro ruedas) y RWD (tracción trasera).

La batería estándar es de 58 kWh y ofrece hasta 200 km de autonomía. La batería de larga duración almacena 72,6 kWh, lo que puede proporcionar hasta 500 km con una sola carga.

La batería es de 800v y admite una carga superrápida: el Ioniq 5 puede recuperar 100 km de autonomía en sólo cinco minutos cuando se enchufa a un cargador de 350 kW. Pasar del 10% al 80% de carga se produce en sólo 18 minutos.

Desgraciadamente, los cargadores de 350 kW no están tan extendidos como los de 50 kW. En estos podrás pasar del 10% al 80% en una hora.

DrivetrainBatteryRange0-100 km/hTop Speed
AWD72.6 kWhTBC5.2 sec185 km/h
AWD58 kWhTBC6.1 sec185 km/h
RWD72.6 kWhup to 500km7.4 sec185 km/h
RWD58 kWhup to 200km8.5185 km/h

El habitáculo

En el habitáculo, los ocupantes de las plazas delanteras pueden relajarse con los asientos reclinables "Zero Gravity". Según Hyundai, ofrecen un amplio espacio para las piernas y un soporte adicional para las mismas, diseñados para que estés más cómodo mientras esperas a que termine de cargar.

También hay mucha tecnología en su interior, con dos pantallas de 12,25 pulgadas en el salpicadero. Una de ellas está situada detrás del volante y actúa como un cuadro de instrumentos digital para el conductor. La otra está situada encima de la consola central y proporciona acceso a los servicios de información, entretenimiento y navegación, entre otros.

El Ioniq 5 también dispone de un HUD (Heads-up Display) que proyecta información importante como la velocidad, el límite de velocidad actual y las indicaciones de navegación en el parabrisas, justo en la línea de visión. Esto proporciona una forma más segura de tener acceso a esta información, ya que con un HUD no tienes que apartar los ojos de la carretera en ningún momento.

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Según la compañía, el Hyundai Ioniq 5 estará disponible a partir de la primavera de 2021 (entre marzo y mayo). Todavía no hay precio para la versión estándar pero la edición especial "Project 45" del Ioniq 5 costará unos 63.000 dólares.

Este será probablemente el modelo más caro de la gama, mientras que el modelo básico será más barato.

John McCann

John joined TechRadar a decade ago as Staff Writer for Phones, and over the years has built up a vast knowledge of the tech industry. He's interviewed CEOs of some of the world's biggest tech firms, visited their HQs and has appeared on live TV and radio, including Sky News, BBC News, BBC World News, Al Jazeera, LBC and BBC Radio 4. Originally specializing in phones, tablets and wearables, John is now TechRadar's resident automotive expert, reviewing the latest and greatest EVs and PHEVs on the market. John also looks after the day-to-day running of the site.