• Tesla has re-opened the order books for its long-awaited Roadster
• It is asking buyers for a $50,000 deposit
• Some customers have been waiting since 2017 for news of their cars

Tesla gør sig klar til endnu en præsentation af sin næste Roadster, men

Tesla har annonceret, at de nu endelig vil vise næste generation af deres Roadster frem i oktober ved et stort arrangement i Waco i Texas. Men allerede inden bilen er blevet vist i sin seneste form, kan interesserede kunder igen lægge penge på bordet.

Den amerikanske elbilproducent har nemlig genåbnet reservationslisten til Roadster. For at sikre sig en plads i køen skal kunder først betale 5.000 dollar med kredit- eller betalingskort og derefter overføre yderligere 45.000 dollar inden for ti dage. Ifølge Tesla er depositummet refunderbart.

Det sker, selv om Tesla endnu ikke har offentliggjort den endelige pris på bilen – og selv om de kunder, der reserverede den tidligere version af Roadster helt tilbage i 2017, fortsat ikke har fået deres biler leveret!

Ifølge flere meldinger kan den højtydende elbil få koldgas-thrustere udviklet af SpaceX. Ifølge flere meldinger kan Roadster få såkaldte koldgas-dyser udviklet med teknologi fra SpaceX. Dyserne bruger komprimeret gas til at skabe ekstra fremdrift uden forbrænding, og det skal give en acceleration på et niveau, vi ikke tidligere har set i en serieproduceret bil. Andre oplysninger peger på, at Roadster har fået et mere "Cyber"-inspireret design, siden den oprindelige version blev vist frem i 2017.

Én ting står dog klart: Tesla vil gerne have kunderne til at lægge penge på bordet allerede nu.

Selskabet har nemlig genåbnet listen med reservationer, så interesserede kan sikre sig en plads blandt de første biler, hvis – eller når – Roadster rent faktisk kommer i produktion.

Ligesom ved præsentationen i 2017 kræver Tesla først en betaling på 5.000 dollars med kredit- eller betalingskort. Beløbet beskrives som fuldt refunderbart. Derefter skal yderligere 45.000 dollars overføres inden for ti dage for at fastholde reservationen.

Dermed løber depositummet samlet op i 50.000 dollars.

Tesla har endnu ikke offentliggjort den endelige pris på den kommende Roadster. Tidligere lød det dog, at kunder skulle betale 250.000 dollars for den særlige "Founders Series"-udgave, som oprindeligt var planlagt til at komme på markedet i 2020.

Da bilen blev præsenteret i 2017, lovede Tesla blandt andet en elektrisk rækkevidde på mere end 600 miles – omkring 965 kilometer – acceleration fra 0 til 60 mph på under to sekunder og en topfart på over 250 mph, svarende til mere end 400 km/t.

Ni år senere er forventningerne kun blevet mere ekstreme, og spekulationerne har efterhånden fået et næsten science fiction-agtigt præg.

Det vigtigste er dog stadig, at de kunder, der lagde penge for en Roadster tilbage i 2017, endnu ikke har fået den bil, de reserverede.

Tesla-direktør Elon Musk har sagt, at præsentationen i oktober bliver noget særligt, og at selskabet vil invitere et publikum, som kan bekræfte, at det, de ser, "ikke er AI".

For de kunder, der allerede har lagt et depositum, er det dog formentlig vigtigere, at der denne gang rent faktisk står en færdig bil på scenen.

Men hvornår begynder leveringen så?

Det mest interessante ved den kommende præsentation bliver derfor ikke nødvendigvis Roadsters acceleration, topfart eller eventuelle SpaceX-teknologi.

Det bliver snarere, om Tesla denne gang kan fortælle, hvornår kunder rent faktisk kan få bilen leveret.

Nogle af de oprindelige reservationer blev afgivet tilbage i 2017, og ni år senere venter kunderne fortsat på den Roadster, Tesla dengang lovede.

At Tesla nu igen åbner for reservationer og beder nye kunder betale 50.000 dollar i depositum, inden den seneste version af bilen er blevet præsenteret, gør derfor leveringsplanen mindst lige så interessant som selve bilen.

Tesla har bekræftet, at den elektriske lastbil Semi kommer til Europa. Modellen bliver præsenteret på IAA Transportation i Hannover, der løber fra den 15. til den 20. september 2026 og er Europas største messe for lastbiler, erhvervskøretøjer og logistik. Tesla har lagt et teaseropslag ud på X forud for messen.

På IAA vil Tesla vise specifikationerne for den europæiske Semi og give flere detaljer om, hvordan og hvornår lastbilen kommer på det europæiske marked. Netop de tal er ikke offentliggjort endnu, så rækkevidde, lasteevne og pris er stadig ukendte, indtil messen løber af stablen.

Debut for Teslas fuldelektriske lastbil i Europa - på et tidspunkt

Tesla har hidtil kun solgt Semi i USA, hvor lastbilen været i produktion siden december 2022. En europæisk lancering betyder, at modellen nu bliver en reel mulighed for europæiske transportvirksomheder.

Her møder Semi dog en række etablerede spillere. Volvo, Scania, MAN og Mercedes-Benz sælger allerede elektriske lastbiler i Europa, og flere af dem har haft modeller på vejene i flere år. For danske og europæiske vognmænd handler valget ikke kun om selve lastbilen, men også om opladning. Tunge elkøretøjer kræver kraftig ladeinfrastruktur langs de store transportkorridorer, og det er en af de faktorer, der afgør, hvor hurtigt eldrevne lastbiler kan overtage lange ruter.

Tesla har endnu ikke oplyst en pris på den europæiske Semi eller en dato for, hvornår lastbilen kan bestilles eller leveres. Selskabet har lovet at løfte sløret for både specifikationer og lanceringsplaner på IAA Transportation i Hannover mellem den 15. til 20. september. Indtil da er de konkrete detaljer ikke bekræftet.

• Keep on trucking: Tesla's self-driving electric truck has 200 to 300 mile range

• En politibetjent standsede en Tesla, der kørte 103 km/t på en vej med en hastighedsgrænse på 72 km/t
• Ejeren forsøgte at hævde sin uskyld, da Full Self-Driving-funktionen var aktiveret
• Politiet svarede meget klart

Et videoklip, der er blevet delt på nettet, viser, hvordan politiet i Parker, Colorado, ifølge oplysninger standser en Tesla, der kører 103 km/t på en vej, hvor hastighedsgrænsen er 72 km/t.

Det er i sig selv ikke særlig usædvanligt, men Tesla-førerens undskyldning skiller sig ud. Personen hævdede nemlig, at det ikke var vedkommende, der havde kontrol over bilen på det pågældende tidspunkt.

»Det var ikke mig, der kørte. Jeg havde Autopilot aktiveret«, lød forklaringen.

Den tre minutter lange video blev offentliggjort af politiet sammen med et meget tydeligt svar – eller måske snarere en advarsel til andre bilister: »Kørerassistancesystemer erstatter ikke føreren.«

»Uanset om dit køretøj er udstyret med adaptiv fartpilot, vognbanecentrering eller Full Self-Driving, er du stadig juridisk ansvarlig for at føre køretøjet på en sikker måde,« fortsatte politiet.

Selvom føreren var blevet målt til 64 miles i timen (ca. 103 km/t) på en vej med 45 miles i timen (ca. 72 km/t), fortsatte Tesla-ejeren stædigt med at hævde, at vedkommende ikke havde kontrol over bilen, at det ikke var vedkommendes skyld, og at det selvkørende system var aktiveret.

Politiet svarede da: »Jeg ved ikke, hvordan disse systemer fungerer, men du er ikke den første person, jeg har standset med Autopilot aktiveret.«

En af Electreks egne skribenter har selv dokumenteret, hvordan han fik en fartbøde, mens han brugte Teslas Full Self-Driving.

Selvom systemet var indstillet til Standard-tilstanden – i stedet for de hurtigere tilstande Hurry eller Mad Max – øgede bilen alligevel hastigheden til 78 km/t på en vej med en hastighedsgrænse på 50 km/t.

Dårligt helt fra starten

Teslas Autopilot og Full Self-Driving er udviklet til at hjælpe personen bag rattet, ikke til helt at erstatte føreren, uanset hvad Elon Musk har hævdet i forskellige offentlige udtalelser.

I øjeblikket er loven klar på, at det endelige ansvar ligger hos føreren. Uforsigtig kørsel, hastighedsovertrædelser eller ulykker er førerens ansvar, fordi personen bag rattet skal være klar til at overtage kontrollen, hvis systemerne svigter.

Tesla komplicerer dog situationen, da FSD er udformet til at kunne køre over hastighedsgrænsen, selv i Standard-tilstanden. Virksomheden har desuden fjernet den justerbare hastighedsmargen, som tidligere gjorde det muligt for ejere at begrænse, hvor meget over hastighedsgrænsen bilen måtte køre i de automatiserede køreindstillinger.

Ifølge Electrek blev den justerbare hastighedsmargen for nylig fjernet i FSD v14 og erstattet af faste køreprofiler.

Der er en klar grund til, at Tesla har trænet sine systemer på denne måde. Mange bilister bliver frustrerede, når teknologien strengt overholder hastighedsgrænsen og derfor ikke formår at følge trafikrytmen.

Med mange andre delvist automatiserede fartpilotsystemer har føreren derimod fuld kontrol over, hvilken hastighed bilen skal holde, og hvor meget den må overskride hastighedsgrænsen.

Hvis Teslas førerassistancesystemer fortsætter med at bryde færdselslovene uden førernes viden, vil mange nok holde helt op med at bruge dem, hvilket er det stik modsatte af, hvad virksomheden ønsker.

Elon Musk har trods alt længe lovet, at bilister i en nær fremtid skal kunne sende beskeder og beskæftige sig med diverse andre ting, mens bilen kører.

Lige nu føles det dog, som om FSD Tesla-ejere er nødt til at være mere opmærksomme end nogensinde før, hvis de vil undgå fartbøder.

• Opdateringen tilføjer flere Grok-kommandoer til Tesla-modellerne
• Navigationssystemet kan nu huske faste stop og planlægge ruter i overensstemmelse hermed
• Der er tilføjet forbedret forældrekontrol til skærmen bagved

Tesla udgiver regelmæssigt store opdateringer til sine biler, der samler en lang række softwareopgraderinger, som ikke blot sikrer, at bilparken forbliver fejlfri og kører problemfrit, men også holder den på forkant med den nyeste teknologi i bilerne.

I forbindelse med sin sommer-opdatering 2026 har Tesla tilføjet en lang række nye Grok-stemmekommandoer, der gør det muligt for AI-stemmeassistenten at håndtere flere vigtige bilfunktioner, uden at førerne behøver at lede rundt i menuerne på skærmen.

Da Tesla første gang introducerede Grok i modellerne i 2025, var det blot en AI-stemmeassistent, der kunne besvare generelle spørgsmål – den var ikke i stand til at styre funktioner i køretøjet.

Dette har gradvist ændret sig, idet en forårsopdatering tidligere på året tilføjede et aktiveringsord samt muligheden for, at brugerne kan indstille påmindelser baseret på deres placering.

Nu kan Grok foretage eller besvare håndfri telefonopkald, springe numre over eller skifte radiostation på medieskærmen samt justere klimaet inde i bilen.

På samme måde kan systemet også åbne handskerummet – noget, der traditionelt kræver navigation i et menupunkt på skærmen – ved hjælp af en stemmekommando.

Ud over de store opdateringer til Grok har Tesla også tilføjet forbedret forældrekontrol til skærmen bag i bilen, som er tilgængelig på en række modeller. Det giver passagererne på forsæderne fuld kontrol over, hvad der afspilles bag i bilen, eller mulighed for at spærre adgangen helt.

Analyse: Grok-opdateringerne gør Tesla mere konkurrencedygtig

På trods af Elon Musks brede fokus på kunstig intelligens i store dele af hans forretningsimperium har Tesla været relativt langsom til at indføre avancerede AI-stemmeassistentfunktioner i sine biler.

Talrige kinesiske konkurrenter har længe tilbudt smarte stemmeassistenter, der kan styre vigtige bilfunktioner og endda åbne vinduer, mens mærker som BMW, Mercedes-Benz og Volkswagen har lanceret en blanding af LLM-baserede assistenter og egenudviklede stemmeassistenter, der kan håndtere både generelle forespørgsler og mere specifikke bilrelaterede anmodninger.

Tesla har dog endnu en gang vist, at virksomheden kan forbedre sine biler, efterhånden som de bliver ældre, i stedet for udelukkende at forbeholde de hotteste nye funktioner til nye kunder; Model 3, Model Y og Cybertruck er fortsat nogle af de bedste eksempler på softwaredefinerede biler, der findes på markedet i dag.

• Xpeng siger, at Kina snart vil lancere en model, der overgår Tesla Model Y
• Xpeng vil konkurrere med Europas premium-bilproducenter

Under lanceringen af Xpengs kommende elbil L03 i München tidligere på ugen – virksomhedens første bilpremiere, der fandt sted samtidigt i Europa og Kina – sagde grundlæggeren He Xiaopeng, at han mener, at mærket »ikke er langt fra at slå Model Y«, ifølge Financial Times.

Xpeng har aldrig været bange for at sammenligne sig med Tesla og har længe ønsket at profilere sig som en mere teknologifokuseret virksomhed end mange af sine kinesiske konkurrenter. Ud over elbiler udvikler virksomheden også humanoide robotter, kunstig intelligens og lette elektriske eVTOL-fly.

L03, der angiveligt får en startpris på 35.600 euro (ca. 265.000 kroner), har et sporty SUV-coupé-design, en 15,6 tommer stor central infotainment-skærm, lounge-lignende sæder og det, som virksomheden beskriver som sine hidtil mest avancerede intelligente køreegenskaber på det globale marked.

»L03 har potentiale til at blive en stor sælger og helt sikkert en af de modeller, der kan udfordre Model Y, men ikke den endegyldige Tesla-dræber«, siger Lei Xing, grundlægger af det kinesiske konsulentfirma AutoXing, til Financial Times.

Efter selv at have kørt Xpengs G6 – som helt klart er en konkurrent til Tesla Model Y, både hvad angår design og teknologi – er jeg enig. Jeg synes stadig, at Teslas opdaterede Model 3 og Model Y er sjovere og bedre biler at køre i.

Softwaren, der udgør hjertet i Teslas biler, leverer desuden en langt mere gennemarbejdet brugeroplevelse.

Den anden store grund er, at Teslas Supercharger-netværk stadig er et af de billigste og nemmeste opladningssystemer at bruge på de fleste markeder. Det tilbyder ganske vist ikke de allerhøjeste opladningshastigheder, men bekvemmeligheden og driftssikkerheden opvejer efter min mening det med god margin.

Hvis du tilbringer lidt tid i en Tesla eller taler med Tesla-ejere, vil de sandsynligvis bekræfte, hvor smidig opladningsoplevelsen er – lige fra at bilen automatisk planlægger ruten ud fra batteriniveau og rækkevidde til den helt kontaktløse betalingsproces.

Xpeng haler hurtigt ind på konkurrenterne

Efter at have kørt flere af Xpengs modeller i Europa er jeg blevet imponeret over, hvor hurtigt virksomheden forbedrer hver ny generation.

Den tydeligt højere kvalitetsfølelse i G6’s interiør, hurtigere opladning, kraftigere processorer og andre forbedringer gjorde bilen mærkbart mere behagelig at leve med – for ikke at tale om de tekniske opdateringer under karrosseriet, som også gjorde den bedre at køre.

Den nye L03 siges at tage endnu et skridt fremad med softwaren VLA 2.0 (Vision Language-Action), som driver virksomhedens autonome kørselssystem Next Generation Pilot. Desuden bliver den den første kinesiske bilproducent, der leverer en bil med Google Maps indbygget fra starten.

Men selv med alt dette har jeg svært ved at se, at Xpeng formår at matche enkelheden i Teslas software og hele ejeroplevelsen. Den filosofi har været en del af Teslas DNA helt fra begyndelsen, og da Model S blev lanceret for omkring 14 år siden, begyndte den hurtigt at blive beskrevet som elbilverdenens modstykke til iPhone.

Der er ingen tvivl om, at Xpeng sætter sit præg på elbilmarkedet, men i Storbritannien blev der kun registreret omkring 900 eksemplarer af G6 i løbet af de første ti måneder på markedet, sammenlignet med 24.298 Tesla Model Y.

Salget i Europa har ganske vist været mere imponerende, men Model Y er stadig den mest solgte elbil i mange dele af verden og desuden den næstmest populære elbil i Kina.

L03 kan meget vel tage endnu et skridt i retning af at blive en ægte »Tesla-dræber«, men efter min mening har Xpeng stadig en lang vej at gå, før virksomheden kan overbevise kunderne om, at de tilbyder en bedre samlet ejeroplevelse end Tesla.

• Tesla genvinder fremdrift efter to år med faldende salg
• Salget stiger både i Kina og Europa
• På trods af de positive tal fortsatte Teslas aktiekurs med at svinge

Teslas salgsresultater for andet kvartal overgik markedets forventninger med stor margin. Stærk vækst i både Europa og Kina bidrog til, at leverancerne steg med 25 procent i forhold til samme periode sidste år.

Ifølge Financial Times leverede elbilproducenten 480.126 køretøjer i løbet af de tre måneder frem til udgangen af juni. Det kan sammenlignes med 384.122 køretøjer i den tilsvarende periode sidste år og er betydeligt højere end analytikernes prognose på 404.000 køretøjer.

Selvom Tesla de seneste år har rettet større fokus mod kunstig intelligens og robotteknologi, samtidig med at modeludbuddet er blevet indskrænket til kun to biler, har virksomheden oplevet en kraftig stigning i salget i Europa. En medvirkende faktor menes at være flere europæiske landes økonomiske incitamenter til elbiler.

The Guardian rapporterer desuden, at stigende brændstofpriser og en hurtig elektrificering af virksomheders bilflåder sandsynligvis også har bidraget til salgsstigningen. Samtidig ser den forbrugerkritik, der opstod efter Teslas CEO Elon Musks politiske udtalelser sidste år, ud til at være aftaget.

På trods af det kraftige opsving lykkedes det BYD endnu en gang at overhale Tesla og genvinde positionen som verdens største producent af fuldt elektriske biler.

Ifølge Financial Times solgte BYD omkring 867.000 elbiler i årets første seks måneder, sammenlignet med Teslas 838.149 køretøjer.

– Tesla har ikke overgået forventningerne i dette omfang i lang tid, hvilket er et positivt tegn på, at bilforretningen har en stabil fremtid, siger William Blair-analytikeren Jed Dorsheimer til avisen.

Efterspørgslen efter elbiler stiger hurtigt i Europa

På trods af administrerende direktørens kontroversielle politiske udtalelser og virksomhedens ry for undertiden at love mere, end den leverer, er det stadig svært at hævde, at Teslas nuværende elbiler ikke er af meget høj kvalitet.

Virksomhedens ladenetværk er stadig et af de bedste på markedet, selvom flere ladeoperatører i dag tilbyder højere ladehastigheder. Samtidig er de nyeste versioner af Model 3 og Model Y de mest komfortable, teknologifokuserede og luksuriøse modeller, som Tesla hidtil har bygget.

Den øgede konkurrence fra både hurtigt voksende kinesiske elbilproducenter og etablerede bilproducenter har desuden tvunget Tesla til at blive mere aggressiv i sin prispolitik. Virksomheden tilbyder nu attraktive månedspriser på både Model 3 og Model Y, hvilket sandsynligvis har tiltrukket flere købere.

Tesla er desuden for nylig begyndt at udrulle sit Supervised Full Self-Driving-system i udvalgte europæiske lande for første gang – en satsning, der også kan bidrage til at styrke salget fremover.

• Elon Musk siger, at kun én Tesla-model vil kunne køres manuelt
• Det fremtidige udbud af biler skal først og fremmest være helt selvkørende
• Tesla Roadster kan blive præsenteret inden for en måned

I forbindelse med Teslas seneste kvartalsrapport kom administrerende direktør Elon Musk med en klar udtalelse om virksomhedens fremtid: Den vil stort set være fuldstændig autonom.

Ifølge Musk vil størstedelen af Teslas produktion på sigt bestå af selvkørende køretøjer, hvor den to-sædede Cybercab forventes at spille en central rolle. For dem, der stadig ønsker at køre selv, vil der være få alternativer.

"Med tiden vil det være logisk, at hele vores modeludbud består af autonome køretøjer i forskellige størrelser," sagde Musk. "Faktum er, at den eneste manuelt kørte bil på sigt vil være den nye Tesla Roadster."

Tesla Roadster har været rigtig længe undervejs, og allerede i 2017 begyndte Tesla at tage imod forudbestillinger på den nye to-sæders eldrevet sportsvogn. Kunderne venter stadig...

I mellemtiden har Musk fortalt, at bilen skal kunne accelerere fra 0 til 100 km/t på 1,9 sekunder, og antydet, at den kan bruge teknologi fra SpaceX til at "flyve" i korte perioder.

Men i forbindelse med årets kvartalsrapport udsatte Musk endnu en gang lanceringen af Roadster, men sagde, at virksomheden kan præsentere bilen "inden for en måned eller deromkring".

"Jeg tror, det kan blive en af de mest spektakulære demonstrationer nogensinde," sagde han, uden at give yderligere detaljer om, hvornår vi rent faktisk får bilen at se, eller hvornår den er planlagt til at gå i produktion.

Målstregen rykker længere væk

Musks vision om en fuldstændig selvkørende fremtid skaber i øjeblikket problemer for virksomheden, da flere Tesla-ejere er begyndt at anlægge sag mod virksomheden for deres tidligere løfter om Full Self-Driving.

I den seneste kvartalsrapport indrømmede Musk, at "Hardware 3 ganske enkelt ikke har kapacitet til at opnå selvkørsel uden overvågning", trods tidligere løfter til kunderne om det modsatte.

Han tilføjede også, at virksomheden undersøger muligheden for at opføre "mikrofabrikker eller små fabrikker" i større byområder for at opgradere ældre HW3-biler til HW4, selvom der ikke blev præsenteret konkrete detaljer om, hvordan dette skulle foregå.

Samtidig oplyste Musk under samme samtale, at AI4-chippen hurtigt vil blive erstattet af mere kraftfuld teknologi.

Da virksomhedens nyligt præsenterede næste generations AI5-chip, kom det frem, at Tesla ikke vil bruge de nye chip i deres elbiler i den nærmeste fremtid. I stedet skal de brues i Optimus-robotter. Derfor planlægger Tesla nu en opgradering kaldet AI4 Plus til deres selvkørende computere. Den skal fordoble hukommelsen fra 16 GB til 32 GB pr. chip, hvilket giver i alt 64 GB, hvilket er på niveau med de nyeste bilprocessorer fra Nvidia.

Læser man mellem linjerne, ser det dog ud til, at HW4 med AI4 Plus sandsynligvis er kraftig nok til fortsat at kunne håndtere overvåget (du skal kunne tage rattet) hands-off-kørse. Men den er stadig ikke kraftig nok til at tage skridtet til selvkørsel uden overvågning – et mål, Tesla har arbejdet mod i flere år, og et løfte, der tiltrak millioner af kunder fra starten.

• Elon Musk gik på X for at præsentere Teslas nyeste chip
• AI5-chippen er beregnet til »Optimus og supercomputer-klynger«
• Musk siger, at én AI5-enhed har fem gange så stor regnekraft som to AI4-chips

Elon Musk gik på X for at annoncere lanceringen af Teslas næstegenerations chip, som angiveligt skal give 40 gange højere ydeevne sammenlignet med forgængeren.

Ifølge Musk på X (nedenfor) er Tesla AI5-chippen nu »taped out«, hvilket henviser til det tidspunkt, hvor designet låses fast, inden chippen sendes til masseproduktion. Musk tilføjede også, at »AI6, Dojo3 og andre spændende chips er under udvikling«.

Teslas CEO bekræftede også, at en AI5-enhed har fem gange så meget brugbar regnekraft som to eksisterende AI4-chips, ifølge Not a Tesla App, mens Tom’s Hardware skriverer, at processormodulet kun er cirkas halvt så stort som AI4-chippen.

Men da en bruger på X spurgte, hvornår kunderne kan forvente at se de nye chips i Teslas biler, svarede Musk, at de først vil blive brugt i Optimus og i »supercomputer-klynger«.

»AI4 er nok til at opnå langt bedre sikkerhed end et menneske i forbindelse med FSD (Full Self-Driving)«, tilføjede han.

Det stemmer overens med Teslas kendte planer om at fortsætte med at bruge AI4-chippen til at drive sin kommende generation af specialbyggede Cybercabs.

Electrek rapporterer, at Tesla har brug for »flere hundrede tusinde færdigmonterede AI5-chippen i produktion«, før virksomheden kan skifte produktionslinje, og at dette volumen ikke forventes før i midten af 2027. Det betyder, at de, der håber på et stort løft i ydelse og funktioner for Full Self-Driving, må vente lidt endnu.

Flere af Teslas teknologier bliver forældede

I øjeblikket er udviklingen inden for autonom kørsel til en vis grad begrænset af regnekraften, da mere avancerede modeller kræver enorme mængder hukommelse for at fungere.

Volvo stod over for et lignende problem med nogle af sine nyeste modeller, herunder EX90, som blev lanceret uden tilstrækkelig regnekraft til effektivt at kunne køre sine lidar-baserede sikkerhedssystemer.

Det svenske firma satte derfor lidar-funktionen på pause og opgraderede fysisk et stort antal modeller, da en ny system-on-a-chip-teknologi (SoC) blev tilgængelig fra partnere som Nvidia og Qualcomm.

Teslas ingeniører står over for de samme begrænsninger, og sidste år blev virksomheden tvunget til at indrømme, at dens tidligere generation, Hardware 3 (HW3), ikke var kraftig nok til at køre fremtidige versioner af Full Self-Driving.

På trods af dette har Musk fortsat hævdet, at den nuværende AI4-platform, der driver HW4, er tilstrækkelig til at opnå »meget bedre sikkerhed end et menneske«. Samtidig er det meget sandsynligt, at kunderne må vente, indtil AI5-chippen introduceres ordentligt, før de ser virkelig store forbedringer i funktionaliteten.

Desuden betyder Teslas planlagte udviklingscyklus på ni måneder, som Not a Tesla App mener kan føre til, at AI6-chippen introduceres allerede i 2028, at relativt nye biler hurtigt risikerer at blive forældede, hvad angår muligheden for at tilbyde autonom kørsel uden overvågning – en vision, Musk har markedsført i mange år.

Spørgsmålet er, om Elon Musk og Tesla kommer ret langt ved at levere »meget bedre sikkerhed end et menneske«? Det siger jo i virkeligheden ikke så meget. Myndighederne og brugerne i Europa vil nok forvente en sikkerhed, der er noget nær ufejlbarlig, så måske skal Musk overveje at vente med sine totalt selvkørende taxa-flåde indtil AI5-chippen er tilgængelig?

• Tesla afslører, at Model S og Model X ikke længere produceres
• Musk flytter fokus over på selvkørende biler frem for personbiler
• Model 3 og Model Y står nu for størstedelen af bilsalget

Tesla har officielt sat punktum for sine banebrydende elbiler Model S og Model X. Elon Musk delte et billede fra 2012 og den oprindelige produktionsstart af Model S på virksomhedens fabrik i Fremont på X.

Elon Musk siger, at specialbestillinger af Tesla Model S og X er „kommet til en ende“ og hævder, at der på verdensplan kun er et lille lager tilbage af modellerne. Han afsluttede med ordene: »Vi vil afholde en officiel ceremoni for at markere afslutningen på en æra. Jeg elsker de biler.«

Musk meddelte allerede i begyndelsen af året under et resultatmøde, at virksomheden ville stoppe produktionen af både Model X og Model S, og sagde, at Tesla »går mod en fremtid baseret på autonomi«. Så der er ingen tvivl om, at Tesla/Musk kigger ind i en fremtid med helt selvkørende biler.

Beslutningen bygger dog også på faldende salgstal. De to pionermodeller – en præstationsorienteret eldrevet sedan og en mere dristig fortolkning af en mellemstor SUV – mistede kundernes interesse, efter at Model 3 og Model Y blev lanceret.

Tesla holdt faktisk op med at rapportere separate salgstal for Model S og Model X omkring 2020, da Model Y blev introduceret, og samlede dem i stedet i kategorien “Other Models”, som også omfattede den (ufatteligt) langsomt sælgende Cybertruck.

Som eksempel leverede Tesla 1,6 millioner Model 3 og Model Y på verdensplan sidste år, mens kategorien »Andre modeller«, som omfatter Model S, Model X, Cybertruck og Semi, i alt kun solgte 50.850 enheder, ifølge Inside EVs.

Er Tesla ved at opgive elbiler?

Hvis du vil have fat i en Model S eller Model X, er det bedst at handle hurtigt. Electrek rapporterer, at Tesla i øjeblikket kun har omkring 295 nye Model S og 301 nye Model X tilbage på verdensplan – og næsten alle står i USA.

Måske endnu mere sigende er, at Tesla ikke ser ud til at planlægge nogen afløser for disse tidligere pionermodeller. I stedet bruger virksomheden den frigjorte fabriksplads til at samle Optimus-robotter.

Elon Musk har gjort det klart, at hans virksomhed bevæger sig mere i retning af autonomi og tjenester baseret på autonomisk teknologi, såsom robotaxier og humanoide robotter, frem for at fokusere på elbiler.

Desværre kan dette mindskede fokus også påvirke Model 3 og Model Y. På trods af en stigning i salget i begyndelsen af 2026 er begge modeller i år endt under de forventede salgstal.

Hvis Tesla vil holde trit med den voksende konkurrence inden for elbiler, har virksomheden brug for nye spændende modeller med samme banebrydende ånd som de nu nedlagte originaler.

Men trods Musks løfte om “noget federe end en minivan” er det lige nu Kina, der skaber overskrifter med ekstremt hurtige opladningstider, enorm rækkevidde i elbiler og innovativ køreteknik.

Det er let at lade sig påvirke af alle de dystre overskrifter, der hævder, at efterspørgslen efter elbiler er faldende i en sådan grad, at store bilproducenter er ved at revurdere deres strategier fuldstændigt.

Det er rigtigt, at aktører som Porsche og Ford har taget afstand fra tidligere planer og presset benzinmotorer og hybriddrivlinjer ind i modeller, der oprindeligt var tiltænkt som fuldt elektriske, men det er langt fra tilfældet for alle.

Kia, Hyundai, Renault, Peugeot og Volkswagen-koncernen fortsatte med at lancere nye og spændende elbiler i 2025, mens Tesla opdaterede sine to bedst sælgende modeller – Model 3 og Model Y – i løbet af året.

Derudover er kinesiske mærker, der tidligere opererede i udkanten af markedet, blevet stadig mere mainstream. BYD, MG, LeapMotor og flere andre har nu store markedsandele i Storbritannien, Europa og andre steder, og BYD har endda slået Tesla af pinden som bedstsælgende elbil i verden.

I USA er billedet noget anderledes. Der har reducerede incitamenter og skattelettelser bremset udviklingen af elbiler, hvilket har tvunget mange af de ovennævnte mærker til at genoverveje deres elbilstrategier i Nordamerika for at forblive rentable.

Polestar, Volkswagen, Audi og Mercedes-Benz har alle sat planerne om at lancere visse modeller i USA på pause eller skrottet dem, men det har ikke afholdt de indenlandske producenter fra at fortsætte med at levere. Tesla og Rivian fortsætter med at nå ud til nye købere, Hyundai og Kia er stadig populære, og Nissans nyligt lancerede Leaf gør indtryk takket være sin rækkevidde og overkommelige pris.

Efter at have kørt i et stort antal elbiler i 2025 er dette mit udvalg af de bedste – håndplukkede for deres kombination af praktisk anvendelighed, overkommelig pris og teknologi.

1. Tesla Model Y

Den opdaterede Model Y er uden tvivl den bedste bil, Tesla nogensinde har bygget. Den kombinerer fremragende praktisk anvendelighed med imponerende rækkevidde, pålidelig hurtig offentlig opladning og en mere støjsvag og raffineret køreoplevelse end tidligere generationer.

Det er rigtigt, at det udvendige design stadig er kontroversielt, men den seneste opdatering har virkelig skærpet udseendet, moderniseret linjerne og tilføjet lysbånd i fuld bredde foran og bagpå, så bilen vender hovederne på vejen.

Efter at have kørt både Premium- og Performance-versionerne kan jeg med sikkerhed sige, at Performance-versionen er det rigtige valg – især i Long Range-versionen med baghjulstræk.

Den nyeste Model Y er uden tvivl en af de mest effektive og brugervenlige elbiler, der kan købes lige nu.

• Læs mere: Jeg har kørt den nye Tesla Model Y Performance – og selvom det er en rigtig god bil, er den slet ikke så spændende som før.

2. MG IM5

Tesla får hele tiden hård konkurrence, og MG's seneste premium-mærke – Intelligent Mobility – lægger ikke skjul på, at de vil konkurrere med Tesla Model 3.

Bilen kommer fra Kinas enorme SAIC Group og er baseret på en fuldt elektrisk platform, der deles med flere premium-sedaner på det indenlandske marked. Til Europa er der dog foretaget en række justeringer for at tiltrække mere kræsne købere.

Specifikationerne er imponerende: op til 655 kilometers rækkevidde, 17 minutter at oplade fra 10 til 80 procent og 0-100 km/t på 3,2 sekunder i Performance-versionen med 751 hestekræfter. Det er Porsche Taycan-niveau – til en brøkdel af prisen.

Fra de fleste vinkler er det også en flot bil, med lidt Aston Martin bagtil og masser af Taycan foran. Imitation er jo den mest oprigtige form for smiger, ikke sandt?

Den tilbyder også en bred vifte af avancerede førerassistancesystemer og infotainment-teknologi til relativt få penge.

Hvis man kan se bort fra den ret stive affjedring, det faktum, at stort set alt styres via en lidt irriterende touchscreen, og den dårlige udsyn bagud, får man en imponerende kombination af ydeevne, elektrisk rækkevidde og teknologi til færre penge end Polestar 2, Mercedes-Benz CLA og – selvfølgelig – Tesla Model 3, som den aktivt jagter i Europa.

3. Kia EV4

Kias udvalg af fuldelektriske biler er virkelig imponerende. Det spænder fra den kommende, lille EV2 til stilfulde sedans og crossovers og helt op til den enorme syv-sæders EV9 SUV i toppen af serien. Der er virkelig noget for enhver smag.

EV4 er en af de nyeste modeller og er designet til at udnytte Europas forkærlighed for klassiske hatchbacks. Den låner elementer fra den større EV6 og den mindre EV3, men pakker dem sammen til noget, der ikke er endnu en SUV eller crossover.

Det dristige design, den meget høje kørekomfort og den imponerende rækkevidde gør den til et attraktivt køb. Kias nyeste infotainmentsystem er også det skarpeste og mest teknologisk avancerede, de har udviklet til dato, med ChatGPT-integration til naturlig stemmestyring.

Den har et stort og praktisk bagagerum, og fordi den ikke sidder så højt som nogle af sine SUV-søskende, er vejgrebet rigtig godt. Forvent ikke samme køreoplevelse som i en Golf GTI, men ellers er det en fremragende allround-bil, der er underholdende nok for de fleste.

• Læs mere: Jeg har kørt den nye Kia EV4 elbil - her er tre gode grunde til, at den endelig gør hatchbacks spændende igen

4. Citroen ë-C5 Aircross

Nogle gange er de bedste biler dem, der klarer det grundlæggende med lethed, uden ståhej og fanfare. Biler, der prioriterer komfort og praktisk anvendelighed frem for prangende design og halsbrækkende ydeevne.

Citroëns nyeste ë-C5 Aircross – mærkets første model på Stellantis STLA Medium-platformen – er netop sådan en bil. Den tilbyder enten 520 eller 680 kilometers rækkevidde afhængigt af batterivalget, fuldt godkendt ydeevne og en af de mest komfortable køreoplevelser på markedet.

Affjedringen med »Progressive Hydraulic Cushions« får bilen til at føles som om den svæver, mens den store SUV med fem sæder tilbyder generøs opbevaringsplads og meget komfortable sæder til alle ombord.

Indvendigt byder den på fransk designflair med nogle af de mest komfortable forsæder, jeg nogensinde har siddet i. Infotainmentsystemet er ikke klasseledende, men det fungerer godt og er nemt at bruge.

Priserne begynder ved 259.990 kroner for basismodellerne, hvilket er yderst konkurrencedygtigt for en elbil, der er så praktisk og komfortabel som denne.

5. Renault 4 E-Tech

Selvom jeg kørte denne bil meget tidligt i 2025, er den stadig en af de mest mindeværdige, takket være dens fremragende kombination af småbilskänsla, fine køreegenskaber og en meget attraktiv pris.

Renault 4 E-Tech er baseret på den lige så fremragende Renault 5 E-Tech, men R4 tilføjer en ekstra dosis praktisk funktionalitet med lidt mere benplads på bagsædet og smartere opbevaringsløsninger rundt om i kabinen. Samtidig bevarer den noget af R5's frække karakter i sin køreegenskaber og opførsel på vejen.

Frem for alt er dette en af de mest overkommelige elbiler, der i øjeblikket er til salg i Europa, med priser fra 206.990 kroner. På trods af dette formår den at levere et design, der virkelig fanger øjet, et interiør i premium-kvalitet og den nyeste teknologi om bord – herunder et Android Automotive-baseret infotainmentsystem med Google Maps og andre indbyggede apps.

• Læs mere: Jeg har kørt den retroinspirerede Renault 4 E-Tech, og den er lige så sjov som R5... men med flere praktiske fordele.

6. Mercedes-Benz CLA

Mercedes har lagt al sin tekniske ekspertise i den nyeste CLA-model, og det kan man mærke. Vi får ikke kun en smart to-trins gearkasse (designet med henblik på effektivitet frem for ydeevne), lav luftmodstandskoefficient og den nyeste 800V-arkitektur til elektrisk drev, men også mærkets nye Super Screen-teknologi, der giver en biografagtig fornemmelse i kabinen.

Resultatet er en bil, der kan køre omkring 528 kilometer på en enkelt opladning, men stadig klarer 0-100 km/t på meget respektable 4,9 sekunder. Opladningen er også lynhurtig, og interiøret tilbyder den høje kvalitet i pasform og materialevalg, som man forventer af det tyske mærke. Skærmteknologien er i en klasse for sig.

De billigste modeller starter ved 399.900 kroner. Det placerer den i samme prisklasse som Tesla Model 3 og Model Y, men her får man en længere rækkevidde på en enkelt opladning og betydeligt hurtigere opladningstider.

• Læs mere: Jeg har kørt den nye Mercedes-Benz CLA, og den har overbevist mig om, at elbiler faktisk kan være spændende.

7. Smart #5

Smart producerer ikke længere små bybiler – i hvert fald ikke før Smart #2 kommer på markedet – men fokuserer nu på forskellige SUV-modeller, der kombinerer Mercedes-Benz' DNA med teknologi fra den kinesiske gigant Geely.

Jeg var ikke særlig imponeret over Smart #1. Brabus-versionen føltes alt for hurtig, bremserne var svage, og designet var, ja, lidt mærkeligt. Smart #5 er derimod en helt anden historie. Den ligner en blødere, rundere Mercedes G 580 og tilbyder generelt mere plads og bedre praktisk anvendelighed end sin mindre søster.

Interiørteknologien er også et stort skridt fremad med en fuld 36-tommers skærm, der strækker sig over hele kabinen. Derudover er der også et 25,6-tommers augmented reality head-up display, hvis du har brug for endnu mere skærmplads.

Det er en meget behagelig bil at køre, og nogle versioner kan køre op til 590 kilometer på en enkelt opladning. Det tager mindre end 18 minutter at oplade batteriet fra 0 til 80 procent.

Jeg kørte selvfølgelig Brabus-versionen, som leverer lidt absurde 637 hestekræfter fra sin dobbelte elmotoropsætning. Det er alt for meget for en familievenlig SUV, og Smart mangler simpelthen den nødvendige ekspertise inden for ydeevne til at omsætte den kraft til sikker og kontrolleret fremdrift på vejen.

Hvis du i stedet vælger Pro+ eller Premium-versionerne, får du de større batterier, den hurtige 800V-arkitektur og det hele luksuriøse interiør – til en betydeligt lavere pris og med færre svedige øjeblikke på våde veje.

• Tesla lancerer ny prisbillig Tesla Model 3 Standard i Danmark
• Bilen kan bestilles nu

Fra den 11. december kan danskere som de første i Europa opleve Teslas avancerede Full Self-Driving (Supervised) funktion gennem nye ride-along-ture. Selvom fuld europæisk udrulning stadig afventer myndighedsgodkendelse, åbner Tesla nu op for testkørsler fra fire butikker i landet. Funktionen kræver stadig aktiv overvågning fra føreren, men altså uden at man som chauffør skal gøre noget. Ride-along-oplevelserne i Danmark foregår i butikkerne i Køge, Odense, Aarhus og Ribe, hvor interesserede kan booke en tur.

Du kan selv afprøve en selvkørende bil hos Tesla. Bestil en prøvetur her.

Selvkørende biler er en vigtig del af Teslas strategi

Ifølge Tesla er self-driving-funktionen en vigtig del af deres strategi om at udvikle produkter, der kombinerer AI, hardware og software for at understøtte en mere bæredygtig transportsektor. Tesla fremhæver, at selvkørende funktioner skal bidrage til lavere omkostninger, højere tilgængelighed og større sikkerhed i byområder.

Full Self-Driving (Supervised) er udviklet som et førerassistentsystem, der kræver aktiv overvågning fra chaufføren. Tesla oplyser, at funktionen skal håndtere dele af hverdagens trafik, såsom bykørsel, motorvejskørsel, rundkørsler og vognbaneskift, så længe føreren holder opsyn. Virksomheden angiver, at data viser reduceret risiko for alvorlige ulykker ved brug af systemet.

Tesla baserer systemet på end-to-end neurale netværk, der analyserer videodata fra mere end seks millioner køretøjer globalt. Virksomheden fremhæver, at flåden tilbagelægger store datamængder, hvilket bruges til løbende softwareopdateringer og forbedringer.

Status for europæisk udrulning

Full Self-Driving (Supervised) er allerede tilgængelig i blandt andet USA, Canada, Kina og Australien. I Europa afventer funktionen fortsat myndighedsgodkendelser, og Tesla forventer en gradvis lancering fra begyndelsen af 2026. Tesla har ifølge virksomheden gennemført testkørsler i flere europæiske lande og delt dokumentation gennem en offentliggjort sikkerhedsrapport.

Tesla oplyser, at alle nye biler nu leveres med Autopilot som standard, og at fremtidige opdateringer skal udbygge funktionerne på modellerne S, 3, X og Y.

Se også...

• Tesla klar med billig Model 3 Standard i Danmark

• Tesla lancerer ny prisbillig Tesla Model 3 Standard i Danmark
• Bilen kan bestilles nu

Tesla har præsenteret en ny version af elbilen Model 3 i Danmark. Modellen, der har fået navnet Model 3 Standard, er den hidtil laveste prissatte Tesla i Europa og markerer et forsøg på at gøre elbiler mere økonomisk tilgængelige for et bredere publikum.

Model 3 har siden sin introduktion spillet en central rolle i at udbrede elektrisk mobilitet. Den nye Standard-variant bygger videre på denne tilgang med fokus på lavere driftsomkostninger, lang rækkevidde og Teslas karakteristiske teknologier.

Lang rækkevidde og sportslig køreoplevelse

Model 3 Standard bygger på de velkendte Model 3-kvaliteter, herunder høj effektivitet og sportsvognslignende ydeevne. Modellen har en WLTP-rækkevidde på 534 km og et lavt WLTP-forbrug på blot 13,0 kWh/100 km. Denne effektivitet opnås gennem en kombination af en batteripakke med stor energitæthed, effektive motorer, aerodynamisk design og intelligent software. I forhold til ydeevne accelererer Model 3 Standard fra 0-100 km/t på 6,2 sekunder.

Med adgang til det omfattende Tesla Supercharger-netværk, der tæller over 20.000 Superchargere i Europa, sikres bekvem opladning på længere ture. Tesla fremhæver også modellens lave driftsomkostninger som følge af færre bevægelige dele sammenlignet med benzinbiler, hvilket eliminerer behovet for eksempelvis olieskift og årlig service.

Teknik med løbende forbedringer og højt udstyrsniveau

Den nye Model 3 Standard leveres med alle Teslas karakteristiske software- og komfortfunktioner. Dette inkluderer over-the-air-opdateringer, som løbende forbedrer bilen og tilføjer nye funktioner uden ekstra omkostninger. Sikkerhedssystemer som Autopilot og hardwaren til Full Self-Driving (Supervised) er standardudstyr. Bilen inkorporerer de seneste opdateringer introduceret tidligere på året, herunder et nyt fremadvendt kamera med indbygget varme for at modvirke dug og is, samt en nyudviklet blinklysarm. Adaptive forlygter er også standard og bruger kameraer til selektivt at dæmpe lyset for at undgå at blænde modkørende.

Interiøret er opdateret med bløde, slidstærke tekstilsæder, hvor forsæderne er elektrisk justerbare og opvarmede. Bilen tilbyder en god rummelighed, inklusive et 594 liters bagagerum (som kan udvides til 1659 liter med nedfældede bagsæder) og et 88 liters forreste bagagerum. Model 3 Standard har desuden en trækkapacitet på op til 1000 kg.

Pris og tilgængelighed

Model 3 Standard kan bestilles fra i dag med forventet levering i februar 2026. For at stimulere salget tilbyder Tesla en kampagne med lån med renter på 1,99% (fast nominel i 36 måneder) på Model 3 Standard med baghjulstræk. Kampagnen gælder for ordrer placeret mellem den 5. december 2025 og den 31. december 2025, såfremt bilen leveres inden den 31. marts 2026.

De tilgængelige Model 3-varianter og deres startpriser i Danmark er:

• Model 3 Standard: Fra 269.990 kr.
• Model 3 Premium Long Range (baghjulstræk): Fra 339.990 kr.
• Model 3 Long Range (firehjulstræk): Fra 359.990 kr.
• Model 3 Performance: Fra 469.210 kr.

Se også...

• Kias nye EV4 elbil gør det spændende at køre hatchback igen

• Tesla opdaterer Model S og Model X
• Koster nu over 1 million kroner

Model S blev første gang vist som prototype i 2009, og siden leveringen begyndte i 2012, har bilen markeret sig som en central del af Teslas strategi for elbiler. Model X fulgte i 2015 med en større SUV-løsning rettet mod familier. Begge biler har løbende modtaget softwareopdateringer og tekniske forbedringer. Seneste gennemgribende redesign kom i 2021.

Mere luksus og højere pris

Den seneste opdatering omfatter forbedringer på en række områder. Kabinen er blevet mere støjsvag takket være nye materialer og forbedret isolering. Nye hjuldesign og dynamisk stemningsbelysning er blevet tilføjet, og Model X får en rummeligere tredje sæderække.

Brugergrænsefladen er opdateret, og der er tilføjet funktioner som kamera i frontpanelet, indikator for blinde vinkler og adaptive forlygter. Effektiviteten er også øget gennem aerodynamiske hjul og dæk med lav rullemodstand, hvilket skal give bedre rækkevidde og ydeevne i forskellige klimaer.

Model S Plaid har fået tekniske ændringer, herunder ny front- og bagende, forbedrede aerodynamiske elementer og nye stabiliseringskomponenter til højhastighedskørsel.

• Model S
  • Firehjulstræk
  • Op til 744 km rækkevidde (WLTP) med 19” hjul
  • Acceleration: 0-100 km/t på 3,2 sek.
  • Tophastighed: 240 km/t
• Model S Plaid
  • Op til 611 km rækkevidde (WLTP) med 21” hjul
  • Acceleration: 0-100 km/t på 2,1 sek.
  • Tophastighed: 262 km/t (op til 322 km/t med carbon-keramiske bremser)
• Model X
  • Firehjulstræk
  • Op til 600 km rækkevidde (WLTP) med 22” hjul
  • Acceleration: 0-100 km/t på 3,9 sek.
  • Tophastighed: 240 km/t
• Model X Plaid
  • Op til 567 km rækkevidde (WLTP) med 22” hjul
  • Acceleration: 0-100 km/t på 2,6 sek.
  • Tophastighed: 262 km/t

Pris og tilgængelighed

Model S har en startpris på 1.090.000 kroner, mens Model X starter ved 1.130.000 kroner. Begge modeller er nu tilgængelige for bestilling i Danmark. Leveringer forventes at begynde i november.

Købere får med i prisen ubegrænset adgang til Teslas Supercharger-netværk samt Premium Connectivity, så længe bilen ejes af den første ejer.

Se også...

• Tesla Cybertruck er en fiasko - men en ny model kan være på vej
• DOGE-ansat lækker privat XAI API-nøgle fra følsom database

• Tesla lancerer ny prisbillig Tesla Model Y Standard i Danmark
• Bilen kan bestilles nu

Tesla har lanceret en ny variant af sin populære elbil Model Y i Europa. Den nye version, kaldet Model Y Standard, er den hidtil billigste udgave af modellen og skal gøre det nemmere for flere forbrugere at vælge elbil med længere rækkevidde og lavere driftsomkostninger. Modellen bliver produceret på Teslas Gigafactory i Berlin og kan nu bestilles i Danmark.

Fokus på praktisk anvendelse og lavere omkostninger

Ifølge Tesla er Model Y Standard udviklet til at opfylde behovene hos husholdninger, der ønsker en elbil med god rækkevidde, fleksibel kabineplads og adgang til Teslas software og tjenester. Model Y Standard er udstyret med baghjulstræk og har en officiel rækkevidde på op til 534 km (WLTP) med et energiforbrug på 13,1 kWh pr. 100 km. Den accelererer fra 0 til 100 km/t på 7,2 sekunder og har en topfart på 201 km/t.

Kabinen i Model Y Standard er udstyret med slidstærke tekstilsæder og har plads til fem passagerer. Et nyt opbevaringsrum mellem forsæderne er inspireret af tidligere Tesla-modeller og giver bedre organisering i hverdagen. Bagagerummet rummer op til 835 liter med sæderne oprejst og 2.118 liter med bagsæderne lagt ned. Anhængertræk med en kapacitet på op til 1.600 kg er inkluderet som standard.

Bilen leveres med Teslas kendte funktioner som nøgle via mobilapp, Sentry Mode, fjernbetjent klimastyring og opkobling til Supercharger-netværket. Opdateringer til bilens funktioner sendes løbende via internettet. Basispakken med Autopilot og hardware til fuld selvkørsel (Supervised) er inkluderet fra start, men de avancerede funktioner aktiveres først, når de godkendes af myndighederne.

Specifikationer:

• Længde: 4.797 mm
• Bredde (spejle foldet/udfoldet): 1.982 / 2.129 mm
• Højde: 1.621 mm
• Frihøjde: 164 mm
• Tophastighed: 201 km/t
• Acceleration 0-100 km/t: 7,2 sekunder
• Rækkevidde (WLTP): 534 km
• Energiforbrug: 13,1 kWh / 100 km
• Vægt: 1.906 kg
• Bagagekapacitet: Op til 2.118 liter
• Trækevne: Op til 1.600 kg
• Supercharging-effekt: Op til 175 kW
• Garanti: 4 år/80.000 km (bil), 8 år/160.000 km (batteri og drivlinje med mindst 70 % kapacitetsbevarelse)

Pris og tilgængelighed

Model Y Standard har en pris på 299.990 kroner i Danmark og er dermed den mest prisvenlige variant i serien. Øvrige varianter inkluderer Model Y Premium med længere rækkevidde og Model Y Performance med kraftigere motorydelse og højere hastighed. Leveringer af Model Y Standard i Danmark forventes at begynde i november.

Se også...

• Tesla Cybertruck er en fiasko - men en ny model kan være på vej
• DOGE-ansat lækker privat XAI API-nøgle fra følsom database

• Tesla har underskrevet en kontrakt til en værdi af 16,5 milliarder dollar med Samsung om at producere AI6-chippen frem til 2033
• Chippen skal drive humanoide robotter, autonome køretøjer og AI-datacentre
• Samsungs nye fabrik i Texas vil blive brugt til at producere Teslas AI6-hardware

Tesla har indgået en aftale til en værdi af 16,5 milliarder dollars med Samsung om at producere deres kommende AI6-chip, som skal bruges i en række AI-drevne applikationer.

Aftalen, som blev offentliggjort i en sydkoreansk reguleringsanmeldelse og senere bekræftet af Elon Musk, strækker sig fra nu til udgangen af 2033.

Ifølge CNBC nægtede Samsung oprindeligt at navngive modparten med henvisning til en anmodning om fortrolighed, men Musk afslørede senere, at Tesla er kunden, og sagde, at Samsungs kommende fabrik i Texas vil fokusere på at bygge Teslas AI6-hardware.

Robotter, køretøjer og datacentre

Musk tilføjede, at Tesla vil være involveret i at effektivisere produktionsprocessen, og at han personligt planlægger at overvåge fremskridtene på fabrikken.

AI6-chippet er designet til at drive en række systemer, herunder humanoide robotter, autonome køretøjer og AI-datacentre. Det følger efter AI4-chippet, som i øjeblikket er i brug, og AI5, som for nylig har afsluttet sit design og er planlagt til produktion af TSMC med en 3 nm-proces.

I Teslas Q2-financielle opgørelse for 2025 sagde Tesla, uden at angive nogen årsag, at AI5-hardwaren vil blive forsinket med et helt år, hvor produktionen nu forventes at starte i slutningen af 2026.

Tesla beskriver AI6-chippet som en fleksibel platform, der kan skaleres ned til robotapplikationer og op til store AI-opgaver. De hævder, at det kan forbedre ydelsen på nuværende hardware med næsten 10 gange.

Ifølge CNBC kommer dette midt i spekulationer om, at vi kan nærme os grænserne for vores nuværende AI4-arkitektur.

Den tidligere Tesla-chiparkitekt Jim Keller, der også er kendt for sit arbejde med chips hos Apple, AMD og Intel, har tidligere sagt, at vi sandsynligvis har brug for en 5 til 10 gange bedre ydeevne sammenlignet med AI4 for at opnå fuldstændige selvkørende egenskaber.

Samsungs engagement i AI6 markerer en strategisk gevinst for virksomhedens chip-forretning, som i øjeblikket ligger bag TSMC i markedsandele, og Samsung har for nylig investeret massivt i 2 nm-produktion for at sikre sine fremtidige AI-chipordrer.

Se også...

• Tesla Cybertruck er en fiasko - men en ny model kan være på vej
• DOGE-ansat lækker privat XAI API-nøgle fra følsom database

• Cybertruck har kun solgt 20.000 enheder om året, hvilket er virkelig langt fra de forventede 250.000.
• Teslas tekniske direktør Lars Moravy antyder, at en mindre, mere praktisk pickup er under udvikling.
• En prisvenlig og funktionel pickup kan nå et enormt marked i Nordamerika og Asien.

Tesla forudsagde oprindeligt, at de ville sælge omkring 250.000 Cybertrucks om året, og Elon Musk hævdede endda, at tallet kunne stige til 500.000. Virkeligheden har været betydeligt anderledes, med et salg på kun 20.000 af de firkantede, elektriske trucks om året.

Der er mange årsager til, at køretøjet har vist sig at være en kommerciel fiasko, fra Musks politiske engagement til de mange kvalitets- og tilbagekaldelsesproblemer, som Cybertruck har været ramt af. Derudover er der så også lige det faktum, at den ser ud, som den gør. For lad os være ærlige: Det er enten et klart ja eller et lige så klart nej, om man kan lide udseendet. Den ligner ikke nogen andre biler - og i mine øjne skal man være rablende Tesla-entusiast for at kunne holde ud at kigge på den ret længe.

Business Insider rapporterer dog, at Teslas vicepræsident for udvikling af biler, Lars Moravy, under et nyligt interview diskuterede muligheden for at udvikle en mindre pickup. Han afslørede, at man internt i designstudiet har overvejet, hvad man kan gøre for at imødekomme forbrugernes behov for en mindre pickup.

Det er ikke helt klart, om Moravy taler om en mindre version af Cybertruck eller en mere praktisk, helt ny lille pickup, som sandsynligvis er et svar på det nyligt lancerede bilfirma - Slate Auto – det Amazon-støttede firma grundlagt af Jeff Bezos.

At redesigne den oprindelige Cybertruck fuldstændigt og ændre de fleste af dens karakteristiske egenskaber ville i praksis være en erkendelse af, at Musk havde taget fejl hele tiden – noget, der er meget usandsynligt.

Moravy nævner også den mindre pickup i forbindelse med Robotaxi, hvilket antyder, at en robot taxa også kan bruges til at transportere varer og og ting ud over transport af mennesker.

En pickup for folket

Tesla har for nylig sænket tempoet og udskudt flere potentielle nye bilmodeller, der kunne skabe yderligere indtægter og redde virksomheden ud af krisen.

En mere prisvenlig Tesla til 25.000 dollar blev hypet som det næste store hit, mens den længe forsinkede Roadster har været udskudt så længe, at mange af de oprindelige investorer har mistet al tillid og interesse for projektet.

Hvis en mindre Tesla-pickup skal blive en succes, skal den gøre alt det, som Cybertruck ikke kan – nemlig være mere prisvenlig og praktisk til hverdagens opgaver i stedet for at være en stor og prangende.

Pickup-markedet er enormt i Nordamerika, men det vokser også hurtigt i Asien-Stillehavsområdet og BRICS-landene (Brasilien, Rusland, Indien, Kina og Sydamerika). Forskning fra IMARC Group tyder på, at markedet vil have en værdi på 260 milliarder dollars i 2033. Det enkle faktum er, at mange enkeltpersoner, familier og virksomheder bruger det den meget anvendelige pickup-model til både forretning og fornøjelse.

For det første skal Teslas mindre pickup kunne transportere større laster og vise sig pålidelig på ujævnt terræn. Den næsten usårlige Toyota Hilux har i mange år leveret inden for den kategori, så her har Tesla noget at stile efter.

For det andet skal den også være effektiv, tilbyde den type praktisk rækkevidde, der kan klare daglige ture, og oplade hurtigt, når længere ture er nødvendige. Her vil vi opfordre til at droppe enorme batteripakker, og i stedet satse på 800V elektrisk arkitektur og hurtigopladning til at klare lange ture.

At udnytte virksomhedens fremragende infotainmentsystem og brugervenlige opladningsoplevelse vil være et enormt salgsargument, men virksomheden behøver ikke bekymre sig om passagerskærme, prangende lysshows og anden traditionel elbilsmagi. I sidste ende er en pickup en arbejdshest. Gør det så simpelt som muligt og glem de smarte funktioner, som ikke er livsnødvendige, så man kan holde omkostningerne nede.

Endelig skal Tesla begrave sit ego og begynde at producere biler til folket igen. Tesla er nødt til at overbevise offentligheden om, at en elektrisk pickup er en solid investering, og fjerne bekymringer om rækkevidde og elbiler. Kort sagt, Tesla skal på en eller anden måde lave en pickup, der kan gentage successen og omvende en masse bilkøbere på samme måde, som de gjorde med Model S i 2012.

Se også...

• Tesla indgår aftale til en værdi af 16,5 milliarder dollar med Samsung om produktion af AI-chips

• Diner i LA med opladning af elbiler, mad og film
• Projektet har været undervejs i syv år
• Tesla-ejere kan synkronisere filmvisninger med deres bilskærme

Tesla har nu officielt åbnet sin retro-futuristiske drive-in-diner på Santa Monica Boulevard i Los Angeles, som fungerer både som ladestation og trendy mødested.

Dineren blev annonceret af CEO Elon Musk allerede i 2018, men byggeriet blev først påbegyndt for to år siden – og siden da har der været ret stille om detaljerne.

Men i modsætning til visse andre Tesla-projekter ser dette faktisk ud til at have leveret mere end lovet.

Den store hjørnegrund rummer 80 V4 Supercharger-pladser, der er åbne for alle elbiler med North American Charging Standard (NACS)-port, mens solcellepaneler på taget giver skygge og driver både ladestationerne og selve området.

Der er også en 24/7-diner med en Skypad-terrasse øverst med udendørs servering. Menuen består af burgere, pommes frites, kyllingevinger, milkshakes og andre klassiske amerikanske retter. Tesla-ejere kan desuden bestille maden via en særlig Diner-app inde fra bilen og få den leveret direkte til køretøjet.

To 20 meter brede LED-skærme viser et udvalg af klassiske og moderne film, som kan ses enten fra tagterrassen – Skypad – eller fra bilen – for en ægte drive-in-oplevelse. En specialbygget app synkroniserer det, der vises udendørs, med skærmene inde i bilen.

Tesla oplyser, at menuen er udviklet af kokken Eric Greenspan i samarbejde med restauratøren Bill Chait, men at den er inspireret af klassiske diners fra fortiden. Så tænk cheeseburgere, pommes frites og milkshakes. Du kan se menuen her hos Tesla.

Der er selvfølgelig også en merchandise-stand, hvor man kan købe alt fra kasketter og T-shirts til »Supercharged Gummies«. Og maden serveres i små æsker formet som Cybertrucks – sødt.

Et friskt pust, som elbilsindustrien har brug for

Selvom nye tal viser, at elbiler langsomt men sikkert vinder frem i USA, Europa og andre steder, er der stadig en stor gruppe mennesker, der er skeptiske – eller ligefrem afskyr teknologien. Her kan Teslas diner måske være den satsning, der viser, at elbiler kan tilbyde noget anderledes. Muligheden for samtidig at lade bilen op, spise og se film virker ret så indbydende, sammenlignet med at tanke på en almindelig tankstation. Samtidig samler Teslas diner op på retrovibes, som mange amerikanere er vilde med. Det samler gode minder fra fortiden med biler, dinere og drive-in-biografer, som var en stor del af amerikanernes liv fra 1940'erne og frem til 1960'erne. Den dag i dag findes der masser af dinere rundt omkring i USA, og kulturen har også spredt sig til Danmark. Alene i København findes der mindst tre amerikansk inspirerede diners.

Elon Musk har også allerede antydet, at der kan være flere af denne typer Tesla-diners på vej, hvis LA-projektet viser sig at være en succes. Andre elbilproducenter som Rivian har allerede satset på lignende ladestationer i Joshua Tree og Yosemite i USA. Også Porsche og Mercedes-Benz udvider deres premium-ladestationer, hvor brugerne kan slappe af i behagelige omgivelser og god med kaffe.

Det er en smart løsning på et af elbils største problemer – at opladning tager længere tid end tankning – og at gøre det til en positiv oplevelse er et smart træk.

Det er også en måde at komme væk fra det konstante fokus på miljø- og CO2-reduktion i forbindelse med elbiler. I stedet at fremhæve, at de også kan være sjove, er en effektiv måde at tiltrække de tilbageholdende købere og den næste generation af købere.

Læs videre

• Tesla tester i hemmelighed nye versioner af Model S Plaid og Model Y Performance – her er, hvad vi kan forvente os
• Dårlige nyheder for Tesla – Xiaomis nye Model Y-udfordrer slår den på pris og har allerede slået forudbestillingsrekorden
• Mød den næste eldrevne hyperbil – Mercedes-AMG er tilbage i topform med et koncept på 1.360 hk, der snart vil tage kampen op med Porsche Taycan

En nylig opdatering af Tesla-appen til iPhone har afsløret, at virksomheden muligvis arbejder på en ledsagende app til Apple Watch-brugere, som kan omfatte digital nøglefunktionalitet og være kompatibel med alle de bedste Apple Watch-modeller.

Elon Musk antydede tidligere i år at en Apple Watch-app til Tesla-ejere kunne være på vej, og nu har vi fået vores første glimt af den.

Ifølge MacRumors, har "Tesla i sidste uge opdateret sin iPhone-app med nye Control Centre-kontroller på iOS 18. Derudover tilføjede den seneste version af appen skjulte kodehenvisninger til en kommende Apple Watch-version af appen.«

Rapporten viser, at koden indeholder funktionalitet til at bruge et Apple Watch som en digital nøgle, der kan bruges til at låse din Tesla op på afstand.

En stor opgradering for Tesla-ejere med Apple Watch

• De bedste betalte VPN-tjenester lige nu

At bruge et Apple Watch til at låse en Tesla op er ikke helt nyt, da den funktion har været tilgængelig i tredjepartsappen Stats app for Tesla i et par år.

Men Teslas kommende opdatering vil bringe officiel funktionalitet til Apple Watch-modeller, så brugerne kan låse deres bil op, selv om deres iPhone løber tør for batteri, eller hvis de ikke har den med sig.

Teslas 2012-2020 Model S- og 2015-2020 Model X-modeller understøtter ikke telefonnøgler og kræver en internetforbindelse for at bruge fjernstart, hvilket gør det sandsynligt, at disse modeller heller ikke vil understøtte den nye oplåsningsfunktion via Apple Watch.

Desværre er der ingen præcis tidsramme for, hvornår Tesla-appen til Apple Watch bliver lanceret, men det faktum, at den nu er dukket op i koden, tyder på, at den er nært forestående.

Apple fortsætter med at udvide sin egen understøttelse af digitale bilnøgler. For nylig kom det frem, at funktionen vil blive udvidet til at omfatte køretøjer fra Volvo, Polestar og Audi, hvilket vil føje flere store navne til en liste, der allerede omfatter BMW, Mercedes-Benz og flere andre.

Læs også...

• Mangler du et nyt TV? Her er de bedste TV i alle prisklasser

Har du også tænkt på, at det er på tide at erstatte din benzin- eller dieselslugende bil med en moderne elbil? Prisen på el er måske steget voldsomt på det seneste, men det er stadig meget billigere at oplade din elbil end at tanke benzin eller diesel.

Desuden er elbiler meget mere miljøvenlige, hvilket i sig selv er grund nok til at skifte bil, og i dag kan vi også finde elbiler fra næsten alle bilproducenter, og nye modeller bliver hele tiden forbedret med hensyn til teknologi, rækkevidde, opladningstider og pris.

Vi har testet de allernyeste elbiler, og på vores topliste kan du se, hvilke modeller der er de allerbedste lige nu, i forskellige kategorier og til forskellige behov. Er rækkevidde det vigtigste? Eller kører du kortere afstande og vil gerne væk så billigt som muligt? Eller har du brug for masser af lastrum? 

Uanset hvad, har vi svaret på, hvilken elbil der er bedst for dig.

Bedste elbil 2026 - topliste lige nu

1. TESTVINDER: Tesla Model 3 - Bedst i test
2. Nissan Leaf - Bedste billige elbil
3. Peugeot e-208 - Bedste lille elbil
4. Ford Mustang Mach-E - Bedste rækkevidde
5. BYD Tang - Bedste elbil kombi
6. Volvo XC40 - Bedste elbil SUV

Bedste elbil 2026 - bedst i test

Tesla Model 3 er den bedste i testen, fordi den har stor rækkevidde i forhold til prisen. I teorien har den en rækkevidde på 520 km, men i praksis kører den ikke mere end 480 km, hvilket stadig er en del længere end mange andre elbiler i samme prisklasse.

På den negative side har den en dårlig lydisolering. Der er en vis støj indeni på grund af dækkene. Tesla har også skåret ned på nogle områder som f.eks. materialevalget, hvilket betyder, at bagklappen skal åbnes manuelt, og at dørhåndtagene fryser om vinteren.

Den får dog et plus for at være godt designet med hensyn til udseende og meget let at køre. Du har et godt udsyn, et godt overblik over bilen, og den reagerer hurtigt på rattet. 

Tesla Model 3 føles som en luksusbiloplevelse. Interiøret er minimalistisk med en enkelt skærm, hvilket er alt, hvad du har brug for. Selv softwaren er overlegen, både med hensyn til underholdning og rene kørealgoritmer. Der er endda apps til tredjepartsudviklere som Spotify, Steam, Netflix og meget mere, hvilket er ret unikt for en producent. Tesla Model 3 vil derfor være det bedste køb.

Nissan Leaf er et sikkert køb, fordi den har været på markedet i så lang tid nu. Det var den første elbil, der blev lanceret, og den er derfor blevet testkørt og testet i meget lang tid under nordiske forhold.

Dens ulempe er dens rækkevidde og desværre også dens udseende. Den nyeste model lover 385 kilometer, hvilket i praksis giver cirka 300 kilometers rækkevidde.

Nissans elbil er tænkt som en supplerende elbil. Det er den elbil, du bruger til korte ture, f.eks. til og fra din lokale købmand, når du kører børnene til træning osv. Det er dog ikke den elbil, du vælger, når du tager på ferie eller på længere motorvejsture.

Nissan Leaf er den bedste billige elbil og er velegnet til dem, der oftest kører korte ture.

Peugeot e-208 er den bedste lille elbil, fordi den er af høj kvalitet og lille på samme tid. Den er i samme klasse som Nissan Leaf og er en kompakt elbil, som stadig giver god kontrol under kørslen.

Ifølge producenten har den en rækkevidde på 362 kilometer, men i praksis har den en rækkevidde på lidt over 240 kilometer om vinteren og 340 kilometer, når det er varmt udenfor.

En ulempe ved denne elbil er, at dens infotainmentsystem er dårligt integreret, både hvad angår skærm og knapper. Den har en dårlig brugerflade.

Peugeot e-208 er den bedste lille elbil, fordi den er nem at køre. Dette er en solid, fransk elbil.

Ford Mustang Mach-E er den elbil med den bedste rækkevidde: Den lover 540 kilometer, hvilket i praksis bliver til 440 kilometer om sommeren og 340 kilometer om vinteren.

Bilen ligner måske ikke en klassisk Mustang, men den har stadig genkendelige detaljer bagpå, foran og på siden. Alt i alt er Ford Mustang Mach-E en rigtig flot elbil. Dørhåndtagene er dog under al kritik.

Bilen er ellers god at håndtere og sjov at køre. Vejstøjen er også lav. Ligesom dørhåndtagene forstyrrer udvendigt, er gear-skifteren indvendig også irriterende. Det er en stordrejeknap, der føles billig, selv om den virker fint.  

Samlet set er køreoplevelsen i en Ford Mustang Mach-E meget god og klart den bedste i klassen med hensyn til rækkevidde.

BYD Tang er en stor og rummelig elbil til hele familien. Selv om den ikke er på niveau med de store tyske bilproducenters kvalitet, får du en luksusfornemmelse, som du normalt skal betale langt flere penge for. 

Selv om det er en stor og tung bil, er den ret nem at køre og klarer selv mere ujævne underlag som huller og revner i vejen godt. 

BYD Tang har et stort soltag, der kan åbnes, i modsætning til panoramataget i andre elbiler, og sæderne er ventilerede, opvarmede og luksuriøse. Til gengæld er interiøret, især teknikken og knapperne, af en lidt billigere kvalitet. Det digitale instrumentpanel er svært at læse i skarpt sollys.

BYD Tang er ikke kun den bedste elbil stationcar, men også den mest prisvenlige elbil i sin klasse.

Volvo XC40 er en elbil, der ikke er den absolut bedste i nogen henseende, men som heller ikke rigtigt har nogen dårlige kvaliteter. Den er god til alt og vil ikke skuffe dig. Den har en god køreoplevelse med naturlig styring, og du sidder behageligt under kørslen med et højt og godt udsyn. Komforten holder til lange ture uden problemer.

Ulempen er, at den gode komfort på forsædet ikke afspejler sig i bagsædet. Det er trangt der - benpladsen er ok, men hvis du er over 170 cm, er der meget lidt plads op til taget. 

Interiøret er dog virkelig flot, og det samme gælder det ydre. Dette er måske den flotteste elbil på vores topliste, en umiskendelig Volvo, hvis designsprog bestemt ikke skiller sig ud, men ser flot og lækkert ud, uden at være prangende. 

Gode råd til køb og ofte stillede spørgsmål

Knap har Elon Musk overtaget Twitter før, at flere tunge annoncører har boykottet at reklamere via platformen.

De flygtende annoncører har ført til et - i hvert fald midlertidigt - fald i omsætning hos Twitter.

Nu viser det sig, at der skabes en form for kædereaktion, når Twitter møder økonomisk turbulens. Tesla-aktionærerne frygter nemlig, at Elon Musk bliver tvunget til at sælge ud af sine aktier i elbilselskabet og skyde dem ind i Twitter.

Det medførte, at Tesla-aktien mandag faldt med hele fem procent, skriver Computerworld.

• Bedste Bluetooth-headset: topvalg til håndfri konferenceopkald og hjemmearbejde
• Skal du game? Så tjek disse headsets
• Bedste webcams: Top udvalg til hjemmearbejde

Da New York Stock Exchange (NYSE) lukkede mandag, lå aktiekursen på under 200 dollaer per aktie.

Det er det laveste niveau, som aktien er lukket på, i mere end et år. Det skriver Computerworld.

• De bedste støjreducerende hovedtelefoner

Den amerikanske rigmand og tech-iværksætter Elon Musk har sat sig to klare opgaver for efteråret, med to banebrydende målsætninger for henholdsvis rumraket-industrien og den selvkørende bilindustri.

Det skriver nyhedsmediet Reuters ifølge Computerworld efter et interview med rigmanden ved en energi-konference i Stavanger, Norge.

• Bedste Bluetooth-headset: topvalg til håndfri konferenceopkald og hjemmearbejde
• Skal du game? Så tjek disse headsets
• Bedste webcams: Top udvalg til hjemmearbejde

”Der er to teknologier jeg ideelt set er fokuseret på: At få vores Starship i kredsløb, og efterfølgende på at få Tesla biler til at være selvkørende inden udgangen af året,” fortæller Tesla- og SpaceX-chef Elon Musk i interviewet.

”At have selvkørende egenskaber udrullet bredt i hvertfald i USA. Og potentielt også i Europa, men det afhænger af myndigheders godkendelse,” præciserer rigmanden ifølge Computerworld.

Elon Musk har ved flere tidligere lejligheder varslet at særligt Tesla-bilernes selvkørende evner skulle være lige om hjørnet.

Allerede i 2017 varslede han, at Tesla-biler ville være i stand til at krydse det amerikanske kontinent uden input fra brugeren – en bedrift som ikke er opnået endnu.

I oktober 2019 lovede Tesla-chefen at selskabets selvkørende evner vil gøre det muligt at udleje ens Tesla-bil til et netværk af ’robottaxaer’ inden udgangen af 2020. Et løfte som siden er blevet gentaget i 2022, men nu er skudt frem til 2023 eller 2024, skriver Computerworld.

• De bedste støjreducerende hovedtelefoner

Som tidligere chef for CNN og med et hav af roste biografier under bæltet er det i reglen værd at holde øje med, hvad den amerikanske journalist Walter Isaacson beskæftiger sig med.

Tidligere har han blandt mange andre skrevet om Albert Einstein, Leonardo da Vinco, Henry Kissinger og senest om en af genteknologiens frontløbere, nobelprisvinderen Jennifer Doudna.

• Elon Musk har købt Twitter

Mest kendt herhjemme er nok Walter Isaacsons biografi om Steve Jobs, som han – efter mere end 40 interviews med hovedpersonen selv – udgav få uger efter Apple-stifterens død. Men der er god grund til at tro, at næste udgivelse også kommer til at klare sig hæderligt.

Den handler om Elon Musk og bygger på talrige interviews med Musk, som Isaacson jævnligt har fulgt på rejser og arbejdsdage siden midten af sidste år.

Desuden har forfatteren talt med mere end 200 personer, der enten har eller har haft noget at gøre med den farverige iværksætter og mangemilliardær, der som bekendt aktuelt prøver at købe Twitter. Det skriver Computerworld.

Ifølge et nyligt interview med Walter Isaacson i New York Times er der med Musks excentriske og hyperaktive personlighed så rigeligt at tage af, når man skal skrive om manden, at det svarer til at slukke tørsten fra en brandslange.

På den anden side vurderer Isaacson også, at en vis del af Musks undertiden rablende personlighed er spil for galleriet: ”I don’t think he’s as random as he allows himself to appear. I think it’s much more thought through.”

Walter Isaacsons biografi om Elon Musk udkommer på forlaget Simon & Schuster. Udgivelsesdatoen er ikke offentliggjort endnu. Det skriver Computerworld.

• Twitters fremtid uvis efter Musk-køb

Tesla-rigmanden Elon Musk er på vej med en større opladnings-offensiv på dansk jord, hvor selskabet planlægger en markant udvidelse af sit såkaldte supercharger-netværk.

I dag har Tesla 12 aktive supercharger-ladestationer i Danmark, men selskabet oplyser nu i en meddelelse, at det alene i løbet af foråret vil etablere yderligere seks supercharger-stationer.

Kigger vi lidt længere frem er det planen, at selskabet i løbet af de kommende 18 måneder vil tredoble antallet af ladestationer på dansk jord. Det skriver Computerworld.

• Bedste Bluetooth-headset: topvalg til håndfri konferenceopkald og hjemmearbejde
• Skal du game? Så tjek disse headsets
• Bedste webcams: Top udvalg til hjemmearbejde

Et af de steder, hvor selskabet planlægger at opføre en ny ladestation er ved Odense, hvor der skal etableres en supercharger med 16 ladere, som kan oplade med selskabets V3-teknologi, der har en maksimal ladeeffekt på 250 kilowat.

Det svarer sådan cirka til at man kan påfylde elektricitet, som giver en rækkevidde på 275 kilometers i løbet af et kvarter.

Derudover fremgår det af Teslas hjemmeside at selskabet i løbet af andet kvartal af 2022 vil åbne to superchargerstationer i Storkøbenhavn.

En i centrum af København samt en ved motorvejskrydset i Lyngby, hvor motorvej Ring3 og Helsingørmotorvejen mødes.

Computerworld skriver, at Nordjyske Telsa-ejere desuden kan glæde sig over, at Tesla ifølge sin hjemmeside også vil åbne for supercharger-stationer i Thisted og Aalborg i løbet af årets første kvartal.

Teslas ladenetværk i Danmark er indtil videre forbeholdt Tesla-biler, men i slutningen af 2021 begyndte selskabet eksperimentere med at åbne sit netværk for elbiler af andre mærker.

Udrulningen startede med 10 ladestationer i Nederlandene, men blev senere udvidet til enkelte ladestationer i Tyskland og Belgien.

”Vi overvejer at indføre en super simple-ting, hvor du bare downloader Tesla-appen tager hen til en supercharger. Her oplyser du hvilken stander, du holder ved og selv hvis du ikke har en Tesla kan du bare slutte ladekablet til din bil, og i appen fortæller du, hvor meget elektricitet, du skal have på bilen. Det burde virke med biler fra næsten alle producenter,” sagde Elon Musk ifølge Computerworld sidste år i forbindelse med offentliggørelsen af selskabets regnskab for andet kvartal.

• De bedste støjreducerende hovedtelefoner

I en ny indberetning til US Securities and Exchange Commission (SEC) har Tesla annonceret, at det har købt bitcoin til en værdi af 1,5 mia. amerikanske dollars, og det har nu gjort, at prisen på denne kryptovaluta er gået op over 40.000 USD pr. mønt.

Ifølge denne indberetning tilkendergiver den amerikanske bilproducent, at den har opdateret sin investeringspolitik i januar for at give virksomheden "mere fleksibilitet til yderligere at diversificere og maksimere afkastet" på sine kontanter. Som en del af denne nye politik planlægger Tesla at investere en del af sine likviditetsreserver i "digitale aktiver, guldmarked, guldbørshandlede fonde og andre aktiver som specificeret i fremtiden".

• Liste over bedste bitcoin-punge nu
• Bedste bitcoin-børser på markedet

Ud over købet på af bitcoin til 1,5 mia. USD afslørede Tesla også, at virksomheden snart begynder at acceptere betalinger i kryptovalutaen for sine produkter i et begrænset omfang. Det gør dem til den første bilproducent, som tager denne beslutning. Virksomheden har købt bitcoin, som er med til at give den likviditet, som er nødvendig, når den vil modtage kryptovalutabetalinger.

Kryptovaluta: Et skub i den rigtige retning

Ved udgangen af sidste år havde Tesla over 19 mia. USD i kontanter og kontantekvivalenter i henhold til det fjerde kvartal og hele års økonomiske resultater, hvilket gør købet af  1,5 mia. USD i bitcoin til en enorm investering.

Efter selskabets offentliggørelse steg Bitcoin til nye højder og opnåede en pris på 45.000 USD. På samme tid steg værdien af selskabets aktier med over 2 % efter udmelding.

Teslas administrerende direktør Elon Musk har længe været en tilhænger af kryptovaluta, og han har tidligere delt sine tanker om bitcoin på Twitter. For nylig tilføjede han endda #bitcoin til sin biografi på det sociale netværk, og bare det hjalp med at hæve bitcoins pris med op til 20 procent.

Musk har også hjulpet med da køre prisen op på Dogecoin, som er lavet af IBM-softwaretekniker Billy Markus og Adobe-softwaretekniker Jackson Palmer. I et nyere tweet fremsatte Musk faktisk påstanden om, at "Dogecoin er folkets kryptovaluta".

Hvis Teslas planer om at acceptere bitcoin som betalingsmetode for sine produkter kommer til at gå godt, så kan vi muligvis se mange andre store virksomheder følge trop.

• Vi har også en artikel om den bedst mining-GPU

Via CNBC

Biler fra Tesla kan ende med at blive meget dyrere, når udviklingen inden for selvkørende modeller er endeligt klar, udtaler firmaets administrerende direktør, Elon Musk.

Musk har længe insisteret på, at Tesla repræsenterer en investering, som over tid vil stige i værdi, hvilket fik en hurtig Twitter-bruger til at spørge, om muligheden for at købe en bil var begrænset?

• Tesla Model Ylanceringsdato, nyheder og rygter
• Selvkørende biler: her er alt du bør vide
• Den komplette guide til elektriske køretøjer

I sædvanlig Musk-stil svarede han blot: ”Yes”, men trak senere lidt i land og forklarede, at firmaet stadig ville sælge biler, men til en meget højere pris end de gør nu.

Dette vil ifølge Musk skyldes, at en fuldt ud selvkørende Tesla vil kunne generere en indkomst, ved at fungere som taxi, når den ikke fragter sin ejer rundt, hvorved den bliver langt mere værdifuld end en almindelig bil.

På vej op

Dette er ikke første gang Musk har advaret om at Teslaer vil blive dyrere I fremtiden og firmaet er allerede begyndt at skrue op for priserne. Den første prisstigning kom i maj måned, hvor prisen på en bil med Teslas Full Self-Driving-pakke steg med adskillige tusind dollars.

Ejere af biler med Full Self-Driving-muligheden vil blive tilbudt hardware og software-opdateringer, som vil nærmer os ægte fuldblods selvkørende biler. Musk siger, at hver eftermontering vil øge bilens værdi, så det bør ses som en investering, modsat en almindelig bil, som tager værdi så snart den ruller ud ad indkørslen.

• Karaoke og musik-streaming på vej til Teslaer

Via Electrek