Vantrue Pilot 2: Konklusionen kort

Det bliver stadig sværere at skille sig ud på det overfyldte marked for bilkameraer. Vantrue forsøger dog at give det et skud med deres dashcam Vantrue Pilot 2, som skulle være verdens første model med varmefølsomt kamera.

Vantrue Pilot 2 dashcam begyndte som en Kickstarter-kampagne, som nu er finansieret og i produktion. De traditionelle kameraer, frontkamera, kabinekamera og et kamera, der filmer bag bilen, tager en times tid at installere. Det varmefølsomme termokamera skal installeres udvendigt på bilen, og så skal kablet føres ind i bilen, og det kan tage længere tid alt efter, hvilken bil man har. Men så snart kablerne er forbundet, og bilen starter, går optagelserne automatisk i gang. Så er man køreklar med tre almindelige kameraer og et varmefølsomt kamera.

Det varmefølsomme kamera er nok den største nyhed, men faktisk er det ikke det bedste ved Vantrue Pilot 2: Den største opgradering her er faktisk den tilhørende 6,25-tommer store touchscreen, som understøtter både Apple CarPlay og Android Auto samt har stemmestyring med Wi-Fi 6-forbindelse og en lagerkapacitet på op til 1 TB via et micro-USB. Den kan monteres på instrumentbrættet eller et lignende sted i ældre biler med et traditionelt instrumentbræt, hvor der ikke er en skærm i forvejen. Og så har man pludselig en ældre bil med infotainment system og smarte funktioner. Men hvis man har en nyere bil med stor skærm, giver det måske ikke så meget mening, fordi den eneste ekstra-funktion vil være termokameraet.

De mange kameraer, som følger med i mit Vantrue Pilot 2-setup (du kan også nøjes med at købe et sæt med termokamera og skærm), dækker bilen fra mange vinkler. Et kamera monteres i forruden og peger fremad, men har også et indbygget ekstrakamera, som peger ind i kabinen. Et andet kamera monteres i bagruden og optager, hvad der sker bag bilen. Termokameraet monteres udvendigt på bilens motorhjelm eller helt foran på kølegitteret. Der skal dog trækkes et kabel fra termokameraet og ind i bilen, hvor det forbindes med skærmen. Så det skal man overveje inden køb og montering.

Vantrue Pilot 2 optager i 2K-opløsning på 2.560 x 1.440 pixel med 30 billeder i sekundet fra både front- og bagkameraet, mens kabinekameraet optager i Full HD med 1.920 x 1.080 pixel ved 30 billeder i sekundet. Det termiske kamera har en opløsning på 256 x 192 pixel. Systemet dækker et bredt område med et synsfelt på 158 grader foran bilen, 160 grader bagtil og 165 grader inde i kabinen, mens det termiske kamera har et smallere synsfelt på 60 grader. Pilot 2 understøtter desuden parkeringsovervågning, men funktionen kræver et separat kabelsæt og permanent strømtilslutning. Det termiske kamera er IP67-certificeret og dermed beskyttet mod støv og vand, og systemet er beregnet til at fungere ved temperaturer fra minus 20 til 60 grader. Der er også indbygget GPS samt en tilhørende Vantrue-app til styring af filer.

Alt i alt er Vantrue Pilot 2-dashcammen et omfattende setup.

Vantrue Pilot 2-bilkamera: pris og tilgængelighed

Der ser ud til, at Vantrue Pilot 2 lige nu er på tilbud på firmaets hjemmeside. Her begynder normalprisen ved 4.955,76 kroner for pakken, hvor du kun får termokameraet og den store skærm til bilen.

Vores test-kit koster i skrivende stund 5.335,50 kroner for pakken med alle kameraet, så du få optagelser forfra, inde i kabinen og bagudrettet samt termokameraet og den 6,25 tommer store touchskærm. Normalprisen er angivet til 6.859,95 kroner. Der er altså tale om et setup, som ikke er helt billigt.

Vantrue Pilot 2-dashcam: tekniske specifikationer

Vantrue Pilot 2 dashcam: Design

Vantrue Pilot 2-setuppet fylder en del. Det kræver især en masse kabler i kabinen. Skærmen er den centrale styringsenhed, så er skal alle kameraer forbindes. Så der skal være plads til touch-skærmen på instrumentbrættet. I min bil er der en buet forhøjning i midten af instrumentbrættet, så jeg måtte montere skærmen tættere på min side, for at den ikke skal tage for meget af udsynet. Så det kan være en udfordring at finde den rigtige position. Desværre er det kun muligt at vinkle skærmen op eller ned, men du kan ikke dreje den til siden. Så man skal være sikker på, at den sidder rigtigt for føreren, for den sidder utroligt godt fast med 3M-klæbepuden.

Kvaliteten af de enkelte komponenter er virkelig god, og når alt er monteret med de indbyggede 3M-klæbepuder, sidder alt solidt fast. Så man behøver ikke være nervøs for, at kameraer eller skærmen falder ned ved almindelige vibrationer fra kørslen. Plastkvaliteten på kameraerne og hubben føles også god. Samlet set er indtrykket, at Vantrue Pilot 2-dashcam er et premium-sæt.

Selv uerfarne brugere vil have nemt ved at tilslutte og konfigurere de fleste enheder. Kableføringen tager noget tid, da der er mange kabler. Vantrue har heldigvis været så venlige at skrive tydeligt, hvilke porte og kameraer kablerne skal forbindes til.

Der medfølger også en trin-for-trin-vejledning i æsken, og der er også et link til en video-vejledning. De har dog begge den udfordring, at der er tale om en ret generisk manual, som fuldstændig springer over et ret kritisk punkt: Hvordan fører du kablet fra termokameraet på motorhjelmen ind gennem motorrummet og ind i bilen?

Det lykkedes mig ikke at finde ud af det, hverken med Vantrues vejledning eller ved søgning på internettet. Så jeg vil skulle en tur forbi min mekaniker for at få dette setup færddigjort. I min test har kameraet været monteret, men med ledningen ført ind gennem vinduet. Det er ikke som sådan en fejl, men for nogle kan det altså kræve ekstra reserach eller en tur til mekanikeren, hvis alt skal monteres korrekt. Det gælder i øvrigt også, hvis man vil have parkeringsfunktionen installeret, for det kræver montering af et kabel med fast forbindelse til batteriet.

Termokameraet virker ikke så elegant som de andre kameraer. Det skal monteres udvendigt, og det pynter ikke ligefrem på bilen, da det er tydeligt, at det er eftermonteret. Selve designet virkede robust nok til at kunne holde til at være monteret udvendigt. Det er nemt at montere, hvis man åbner motorhjelmen og skruer det på. Der følger en række forskellige monteringsskruer og 3M-klæbepuder med, så man kan montere kameraet forskellige steder. Uanset, hvor du montere det, skal du stadig have ført ledningen fra kameraet ind i bilen.

Igen gør dette ekstra trin den indledende opsætning af Vantrues Pilot 2-dashcam mere komplicere. Når det hele er monteret, er det dog skønt at have Android Auto og en touch-skærm i bilen.

Vantrue Pilot 2-dashcam: Ydeevne

Opsætningen af Vantrue Pilot 2 dashcam-skærmen er nem. Man begynder med at formate microSD-kortet. Og når man har installeret Vantrue-appen, kan man så konfigurere Apple CarPlay eller Android Auto via skærmen og hurtigt oprette forbindelse til telefonen via Bluetooth.

Jeg er også vild med de store ikoner i systemindstillingsområdet. Ved hjælp af dem kunne jeg justere alt fra Wi-Fi og advarselstoner til at foretage ændringer i stemmestyringen og mere generelle indstillinger. Der er også faner med hurtig adgang til lydoptagelse samt regn-/tåge-funktion og en parkeringsfunktion. Ligesom de fleste andre dashcam-modeller kræver parkeringsfunktionen, at dashcam har en fast forbindelse til strøm hele tiden. Det giver adgang til flere funktioner, som overvågning døgnet rundt, mens bilen holder parkeret.

Der kom nogle virkelig gode optagelser fra kameraerne i Vantrue Pilot 2s dashcam. Farverne og den generelle kvalitet er fremragende, og vigtige markører som vejskilte og nummerplader er også skarpe og tydelige. Termokameraet leverer også billeder i en udmærket kvalitet. Her er det ikke skarpheden, men mere forskellen imellem personer, dyr eller køretøjer og omgivelserne, der er vigtig. Men spørgsmålet er, om det giver en virkelig markant fordel i forhold til andre dashcams, der er udstyret med »nattesyn«.

Vantrue Pilot 2 fungerer også som en aktiv sikkerhedsløsning, fordi AI-systemet kan genkende og fremhæve personer og dyr på skærmen. Funktionen kan suppleres med en advarselslyd, når eksempelvis en person befinder sig tæt på bilen, mens den kører mellem 10 og 60 km/t. Systemet er dog ikke fejlfrit. AI-funktionen har blandt andet sværere ved at identificere og markere personer, når de står mellem eller foran parkerede biler langs vejen. Det betyder, at funktionen ikke er helt så effektiv inde i byen. Personer eller dyr langs vejkanten er til gengæld meget tydelige, når man kører på en mørk landevej.

Jeg oplevede ind imellem, at Android Auto-skærmen gik i sort, når jeg koblede mobilen på. Det kan skyldes, at systemet lige skulle tænke sig om, men jeg løste det som regel ved at tage strømmen, vente 20 sekunder og så tilslutte Pilot 2 igen.

En vigtig ting at bemærke er, at hvis du vil have adgang til parkeringsovervågningsfunktionerne, skal du bruge det valgfrie kabelsæt. Dette udvider ganske vist pakkens muligheder, selv om Vantrue Pilot 2-dashcam også fungerer imponerende godt ved hjælp af 12V-strømforsyning i kabinen.

Skal du købe Vantrue Pilot 2-dash cam?

Køb det, hvis...

Køb det ikke, hvis...

Sådan testede jeg Vantrue Pilot 2-bilkameraet

• Jeg monterede dash cam'en i en Chevrolet Spark i testperioden på cirka to uger
• Jeg brugte den på forskellige ture både om dagen og om natten, i forskelligt vejr
• Jeg forbandt systemet til min telefon og downloadede optagelserne for at tjekke kvaliteten

Vantrue lånte mig Pilot 2-dashcammen og leverede alt, hvad jeg havde brug for til at teste den, herunder et microSD-kort. Jeg tilsluttede de forskellige kameraer i testbilen med alle de medfølgende kabler og stik. Vantrue leverede også et sæt til fast kabeltilslutning, men det kræver blandt andet, at man tilslutter Vantrue Pilot 2 direkte til batteriet, og da produktet blev testet i en testbil, blev ekstrafunktioner som f.eks. parkeringsovervågning ikke afprøvet – selvom disse er de samme som dem, der findes i andre Vantrue-dashcams i hele serien.

Vantrue tilbyder også en ledsagende app, der er tilgængelig til både Apple iOS og Android. Jeg installerede Vantrue-appen på en Apple iPhone 16, og testede både Wi-Fi- og Bluetooth-forbindelsen i hverdagen.

Leder du efter det bedste bilkamera til dit køretøj? Uanset om du kører bil, varevogn eller lastbil, finder du et passende kamera nedenfor. Vi har gennemgået og rangeret alle de bedste bilkameraer.

Der er mange grunde til at gå efter et bilkamera. De er fastgjort til forruden, og gør trafikken mere sikker ved at optage alt, hvad der sker, mens du sidder bag rattet. Det kan være godt at have dokumentation i tilfælde af tvivl om situationer – og det kan også være sjovt at fange uventede øjeblikke og udgive dem på YouTube. Skulle uheldet være ude, kan et bilkamera også tilbyde uvurderligt bevismateriale.

Der er mange ting at overveje, når du overvejer at købe et bilkamera. Mange startmodeller kan optage i Full HD, mens du med det bedste kamera får 4K-opløsning. Ikke alle har måske brug for så høj en opløsning, men nogle kan være interesseret i at få alle detaljer, såsom registreringsnumre.

Nogle bilkameraer har en ekstra linse, som kan optage baglæns i kabinen, mens andre kan parres med et andet kamera, der filmer ud af bagruden. De bedste modeller byder også natteesyn, hvilket er nyttigt, hvis du kører meget i mørke – og hos os er det som bekendt temmeligt mørkt det meste af vinteren.

Der er også flere gode og prisvenlige bilkameraer på markedet. Det er kameraer, der giver dig en pålidelig optageløsning til en fornuftig pris, samtidig med at du får hændelsesdetektion, som automatisk gemmer materiale fra før, under og efter en ulykke.

Nogle dyrere modeller sporer din GPS-position og logger G-kraft i tilfælde af en ulykke, mens du med andre modeller trådløst kan gemme optagelser på din smartphone. Nogle understøtter også integration med Alexa, så du får nem og berøringsfri interaktion med kameraet.

I denne guide viser vi dig gode muligheder, uanset budget, køretøj og behov.

En kort oversigt over de bedste bilkameraer:

1. Nextbase 622GW
2. Nextbase 522GW
3. Garmin Dash Cam 67W
4. Viofo A129 Pro Duo
5. Garmin Dash Cam Tandem
6. Garmin Dash Cam Mini 2
7. Kenwood DRV-A601W
8. Kenwood DRV-830
9. BlackVue DR900S-2CH

De bedste bilkameraer i 2022:

622GW er ikke en erstatning for det billigere 522 GW, men derimod en ny flagskibsmodel. Her er der store forbedringer inden for billedkvalitet, stabilisering og geolokation-tjenesten what3words, hvor et køretøj kan kortlægges inden for en radius af tre meter.

Vælger du billedkvaliteten 4K ved 30fps, får du en nærmest filmisk præstation, med knivskarpe, detaljerede billeder, selv i svagt lys. Det gør det nemmere at opfatte registreringsnumre eller detaljer, der ellers er svære at opfatte, fx i tilfælde af en ulykke.

Et indbygget polarisationsfilter foran på kameraet kan drejes for at reducere blænding fra forruder. Her er der også for første gang brugt digital billedstabilisering i et bilkamera, så fx en dårlig eller hullet vejbelægning ikke skaber for mange rystelser i billedet.

Ligesom sin lillesøster 522GW kan dette kamera også stemmestyres via Alexa Skills, men det kræver en ledsager-app på telefonen for at kunne fungere, og det kunne bestemt have været bedre. På trods af 2,4 GHz + 5G Hz wi-fi har kameraet stadig problemer med at oprette forbindelse til telefoner for at overføre videoklip.

Heldigvis er 3-tommer touchskærmen knivskarp og brugervenlig, mens what3words-tjenesten er godt integreret med Nextbases EmergencySOS-funktion.

Bilkameraet Nextbase 622GW (ovenfor) er noget af det mest avancerede, du kan få, men lillesøsteren 522GW er et godt alternativ, da det giver dig meget for pengene. Den høje opløsning på 1440p og dets vidvinkelobjektiv sikrer et godt grundniveau, men her får du også en række ekstra funktioner.

På bagsiden har du en responsiv, tre tommer skærm, og du kan bruge den integrerede Alexa-funktionalitet til stemmestyring. Denne integration er under udvikling, så du vil kunne bede kameraet om at starte og stoppe optagelsen, beskytte optagelser eller sende materiale til din mobiltelefon.

Dette er måske mere en gimmick end noget med stor nytte, så det er godt at have en brugervenlig brugergrænseflade. Videoer kan nemt deles via Bluetooth og wi-fi, og du kan sætte kameraet op til at kontakte beredskabstjenester med dine placeringsoplysninger, hvis du kommer ud for en ulykke.

67W afløser Garmins i forvejen meget gode 66W med et par ekstra tilslutningsfunktioner, der kun forbedrer en meget tillokkende pakke. På størrelse med en tændstikæske er 67W et af de mindste bilkameraer, vi har haft æren af at teste – faktisk er det overgået  af Garmins egen Mini, som er så lille, at det ligner et stykke legetøj fra et Kinder-æg.

Men inde i denne lille pakke er der en sensor i topkvalitet, som er i stand til at optage knivskarpe 1440p-optagelser og forbedre dem i de vanskelige vejrforhold takket være en HDR-funktion (High Dynamic Range). Det ser godt ud, og de ekstra pixels gør det muligt at lægge optagelser på computeren for at aflæse nummerplader eller få øje på mindre ting, der kan fungere som vigtige beviser.

Det er nemt at sætte op, nemt at bruge og ledsages af en meget ren smartphone-app. 67W er en anelse bedre end sin forgænger ved at tilføje tilslutningsfunktioner, såsom muligheden for automatisk at uploade alle gemte klip til Garmins sky, når kameraet registrerer et pålideligt wi-fi-netværk.

Husk, at Garmin kræver betaling for den plads, du bruger, og hvis du vil have mest muligt ud af dets tilslutningsfunktioner, såsom muligheden for at fjernstyre en parkeret bil fra hvor som helst i verden, bliver du nødt til at tilslutte kameraet til dit køretøjs el-system.

Du skal også sørge for, at kameraet er forbundet til et wi-fi-netværk, så det betyder, at du skal parkerer i nærheden af en venlig router eller investerer i et mobilt hotspot, som også kræver konstant strøm. Du kan se, hvordan det hurtigt bliver et dybt og dyrt kaninhul.

Uanset hvad, hvis du bare vil have optagelser af høj kvalitet, der automatisk optages af noget, der passer i en skjortelomme, skal du ikke lede længere.

Vikan godt forstå, hvis du aldrig har hørt om Viofo, for det er bestemt ikke det mest kendte navn i bilkamera-branchen, men dets Pro Duo-model med 4K-opløsning repræsenterer fænomenal værdi for pengene.

Frontkameraet er et del mere omfangsrigt end mange konkurrenter på denne liste, men det har et indbygget GPS-modul, noget som mange andre mærker tilbyder som ekstraudstyr. Dets plastikkabinet hverken ligner eller føles som noget særligt, men det rummer noget god teknologi, der modsiger dens overordnede byggekvalitet.

Dtet anvender superkondensatorer i stedet for et traditionelt genopladeligt batteri, hvilket betyder, at dets strømkilde er bygget til at holde og kan modstå et ekstremt temperaturområde, uden at ydeevnen påvirkes. Oven i dette får du muligheden for herlig 4K (3840 x 2160p) videooptagelse foran, med de resulterende optagelser, der tilbyder en stor mængde detaljer og et bredt dynamisk område med rige farver under alle vejrforhold.

Desværre er 4K-optagelse kun mulig ved 30fps, hvilket ikke er det bedste, hvis du vil sænke optagelseshastigheden. Dual-optagelse (kameraer foran og bagtil) er dog kun tilgængelig i fuld HD (1080p), og dette pumpes ud med 60 fps for meget jævnere resultater.

Opsætningen er meget nem, og Viofo tilbyder en smartphone-app til hurtigt at gennemgå og gemme klip. Desværre kræver instillation af dobbeltkameraer fjernelse af interiørbeklædning, og at man skjuler de lange ledninger. Det kan være en rodet og irriterende proces at få det til at se godt ud, men det er det værd for at undgå et dinglende virvar af strømkabler.

Det faktum, at du får nattesyn, en parkeringstilstand, bevægelsesdetektering, automatisk nødoptagelse, GPS-sporing og dual channel 1080p til denne pris, gør dette til en pakke, det er værd at overveje, hvis du tilbagelægger mange kilometer og ønsker en total kameradækning, der ikke koste en mindre formue.  

Med Garmins første bilkamera med to objektiver kan du se alt, hvad der sker både udenfor og inden i bilen. Det er praktisk for taxachauffører og andre, der gerne vil holde øje med passagererne.

Dash Cam Tandem har et utroligt kompakt design. Detn har et magnetisk clipsmontering og kan nemt monteres under bakspejlet - og lige så nemt fjernes, når det ikke er i brug. Men hvis du vil have kameraet til at fange alle hændelser, og i værste fald uheld, er det en god idé at få det professionelt installeret, så det kan optage hele tiden.

Garmin Drive-appen (til Android og iOS) er central for styringen af kameraet. Her kan du gennemgå optagelserne uden at skulle fjerne MicroSD-kortet fra kameraet. Billedkvaliteten er generelt meget god, især fra frontkameraet. Det bagudvendte kamera kæmper i svagt lys, men man ser passagererne relativt godt i sort/hvid. Du kan også vælge at se billeder fra begge kameraer på samme tid.

Optagelserne er udstyret med et tidsstempel, køretøjets hastighed og lokation. Her kan du også bruge stemmestyring til simple instruktioner, som giver dig berøringsfri kontrol.

Det eneste problem, vi oplevede, var, at appen ikke var så intuitiv, og den oprettede ikke automatisk forbindelse via wi-fi, da vi skulle gennemgå optagelserne. Ellers er dette en god, men lidt dyr mulighed for alle, der gerne vil holde øje med bilen, både inde og ude.

Garmin Mini 2 er et lille bilkamera, der næsten forsvinder bag din bils bakspejl, men som alligevel kan prale af Full HD-video med HDR, stemmestyring, der faktisk fungerer pålideligt, en anstændig smartphone-app og et død-simpelt magnetisk monteringssystem. Montering af Mini 2 er den samme som andre medlemmer af Garmin Dash Cam-familien, og opsætningsprocessen tager kun et par minutter med brug af Garmins Drive smartphone-app (iOS og Android).

Det enkle, men effektive monteringssystem består af et kugleled til at placere kameraet i den perfekte vinkel og en magnet på størrelse med en mønt, der klæber til din forrude og holder kameraet sikkert på plads.

Videokvaliteten er god i forhold til kameraets størrelse. Det optager i Full HD, 30 fps med HDR og producerer optagelser, der er skarpe nok til at udvælge vigtige detaljer som nummerplader, uanset omgivende lys og vejrforhold. Ved 140 grader er objektivets synsfelt ikke det bredeste på markedet, men det giver stadig et godt udsyn over vejen forude.

Der er en knap til hurtigt at gemme en del af videoen (eller du kan stole på, at g-sensoren automatisk registrerer en kollision) og stemmestyring til funktioner som at tage et billede eller slå lydoptagelse til og fra fungerer overraskende godt.

Da Garmin Dash Cam Mini 2 har en meget kompakt størrelse, har det ikke en skærm. I stedet skal du bruge smartphone-appen til at tjekke kameraets visning og få adgang til optagelser. Det mangler også en GPS, hvilket er en skam, men dette er uden tvivl den eneste store funktion, der mangler her. Medmindre du har brug for et bilkamera med førerassistancefunktioner som fartkameraadvarsler, vil Garmin Dash Cam Mini 2 mangle meget lidt. Enkelt, subtit og pålideligt, det er definitionen af sæt-det-op-og-glem-det-teknologi.

Kenwood DRV-A601W gør alt, hvad du beder det om, og gør det godt, uden de mange irriterende ekstrafunktioner – såsom advarsler om vognbaneskift og advarsler om hastighedsgrænser – som mange moderne enheder forsøger at bejle til potentielle kunder med.

4K-optagelserne er jævne, og tilføjelsen af et aftageligt polarisationsfilter og indbygget HDR-teknologi betyder, at det er muligt at få utroligt skarpe og klare billeder, selv under ugunstige vejrforhold eller i situationer med svagt lys.

Når det er sagt, er DRV-A601W dyrt; Rivaler til lignende priser tilbyder lige så god videokvalitet med tilføjelsen af innovative funktioner, såsom Emergency SOS geo-location-tjenesten, der findes på Nextbase 622GW.

Kenwood praler også af sit bakkamera, som byder på fantastiske optagelser i HD-kvalitet til at fange kollisioner bagfra og lignende, samt sit faste ledningssæt, der gør det muligt for kameraet at trække en vis mængde strøm, når tændingen er slukket, uden at dræne køretøjets batteri. Dette åbner muligheder for parkeringsovervågning og kommer uden om moderne motorstop/start-teknologi, der ofte kan indebære strømafbrydelse til kameraer og afslutning af optagelse.

Det kan dog blive dyrt at tilføje disse ekstra ting, og der er modeller som den nye Viofo A139, der tilbyder et perfekt opsætning med tre kameraer til samme pris som Kenwoods frontvendte enhed. Det kan selvfølgelig ikke konkurrere på videokvalitet, men hvis du vil have all-round dækning på et budget, er der muligheder.

Kenwood er et mærke, som mange måske forbinder med subwoofere eller køkkenudstyr, men deres seneste serie af bilkameraer er spækket med avanceret teknologi. Og det er gode ting.

DRV-830 er nok ikke kompatibel med eksisterende Kenwood-enheder (det er DRV-520), men her får du en 3-tommer farve TFT-skærm, som gør det meget nemmere at gennemgå og gemme klip.

Synsvinklen på 144 grader er blandt de bredeste på markedet, og 1440p-optagelserne ser meget godt ud både i dagslys og i svagt lys. Den kan ikke konkurrere med Nextbase eller den meget dyre BlackVue i forhold til billedkvalitet, men den giver dig stadig meget for pengene.

Avancerede førerassistentfunktioner som advarsler om vognbaneskift og  frontalkollisioner er integreret i systemet, men mange vil nok finde disse irriterende. Heldigvis kan de slås fra, hvis du roder i de mange indstillinger.

Optagelse sker automatisk via den tre-aksede G-force-aktiverede hardware, og kameraet håndterer lagring ved at overskrive ældre filer, der ikke er blevet gemt. For dem af jer, der kan lide at gemme klip ofte, kan dette kamera prale af et af de største tilgængelige hukommelseskort, takket være to SDHC-kortpladser, som kan rumme hele 256 GB, når du vælger det rigtige kort.

Dem, der regelmæssigt kører mange kilometer og trodser alle forhold og type af veje, vil sandsynligvis gerne give lidt mere for deres bilkamera. Vi antyder ikke, at kameraet skal have masser af smarte dimser og overflødig teknologi, men at bruge lidt mere betyder, at billedkvaliteten forbedres.

Dette er meget praktisk i tilfælde af en ulykke, især i et flugtbilist-scenarie, hvor aflæsning af en nummerplade på afstand og afsløring af eventuelle kendetegn kan være forskellen mellem at fange en gerningsmand og ende med en stor forsikringssag.

Denne pakke fra BlackVue, der ligger i præmium-enden af bilkamera-spektret, inkluderer front- og bagudvendte kameraer, som begge optager i HD-kvalitet.

Prisen kan synes meget høj for et bilkamera, men dette er det eneste kamera, der har en 8 MP CMOS-sensor foran og en højtydende Sony STARVIS CMOS-sensor i det bageste kamera. Som følge heraf er optagelserne unægteligt de bedste på markedet - både dag og nat.

Synsfeltet på 162-grader føles helt perfekt til den aktuelle opgave, og her finder du ingen akavede fiskeøje-optagelser, som nogle vidvinkelkameraer lider under.

Paranoide ejere kan også gøre brug af BlackVues avancerede intelligente parkeringstilstand, som i det væsentlige fortsætter med at optage, når køretøjet er slukket. Dette er muligt takket være Power Magic Pro, som er tilsluttet køretøjets batteri og sikrer, at instrumentbrættet ikke opbruger reserver, når der optages natten over.

Du kan også forvente alle de åbenlyse funktioner, inklusive indbygget GPS, hændelsesdetektion og muligheden for at sende klip til BlackVues skræddersyede smartphone-app via det indbyggede wi-fi.

Alternativt kan brugere få mest muligt ud af BlackVues over-the-cloud-lagertilbud eller eksternt tjekke et parkeret køretøj (via appen) og se realtidsoptagelser fra kameraet.

Sådan vælger du det bedste bilkamera til dig

De bedste bilkameraer har stort set den samme teknologi, og for det meste monteres det et sted langs bilens forrude. Uanset hvor du placerer dit bilkamera, må det naturligvis ikke blokere for dit udsyn til vejen.

Fremkomsten af bagudvendte kameraer (eller sæt, der indeholder begge slags) kræver lidt ekstra instillation, da disse ofte involverer kabler, der løber fra front til bagside. Så forvent noget besværligt arbejde, der involverer bilens loftbeklædning for at montere disse korrekt.

Bilkameraer optager mindre klip, normalt i intervaller på et til to minutter ad gangen. Kameraerne optager løbende over det ældste klip for at forhindre, at hukommelseskortet bliver fyldt.

Mens ældre modeller typisk krævede, at brugeren manuelt skulle gemme eller mærke det relevante klip i tilfælde af en ulykke, har en ny sensor overtaget og tager sig nu af dette automatisk.

Der findes også bilkameraer, der kan prale af yderligere funktioner, der, ligesom med enhver anden teknologi, betyder en højere udbudspris.

Disse ekstra funktioner kan omfatte flere objektiver til front- og bagudvendt dækning sammen med en mere raffineret sensor for bedre videokvalitet. Nogle kameraer optager for eksempel kun 720p HD-optagelser, mens mange andre nu tilbyder Full HD (1080p) og 4K-optagelse. Nattesyn og indbygget Wi-Fi eller Bluetooth til nem filoverførsel findes også.

En stigning i populariteten af stemmestyring har også fundet sin vej til det ydmyge bilkamera, så forvent Alexa-integration og anden stemmeaktiveret teknologi i de bedste af slagsen.

Talrige parkeringsmuligheder er også blevet et valg. Disse bruger en time-lapse funktion som en overvågningsfunktion for at hjælpe dig med at parkere.

Sådan tester vi bilkameraer

Næsten alle bilkameraer kan monteres uden at foretage nogen permanent ændring. De kan fastgøres til en forrude ved hjælp af en sugekop eller aftagelig klæbende pude og strømforsynes fra enten en USB-port eller 12V-stikket, der findes i næsten alle biler. For at teste bilkameraer installerer vi dem i vores bil, fastgør dem til forruden og parrer dem med vores smartphone, som hvis vi selv havde købt dem.

Vi kører derefter, dag og nat, for at teste, hvordan kameraet håndterer forskellige lysforhold, og helst også i varieret vejr. Optagelserne overføres derefter til en smartphone eller computer og ses igennem for at tjekke kvaliteten, og om vigtige detaljer som nummerplader er læselige. Dette giver os mulighed for at se, hvor nemt (eller svært) det er at se, overføre og gemme optagelser.

Yderligere funktioner som stemmeassistenter og køreassistent tjekkes grundigt, og vi tester også, hvor nemt det er at slå disse fra eller justere dem til vores personlige præferencer. At være i stand til hurtigt og nemt at slå lydoptagelse fra er vigtigt, især når du har passagerer i bilen, der ikke ønsker, at deres samtaler optages.

Vi kan naturligvis ikke forårsage en ulykke for at tjekke, hvor godt instrumentbrættet registrerer kollisioner. I stedet kan et fast tryk på instrumentbrættet simulere en kollision, så vi kan se, hvad der sker, når optagelserne gemmes. Det er også muligt at udløse en optagelse ved at tænde for kameraet med et bærbart batteri.

Når du kører over fartbump, kan det i nogle tilfælde udløse, at kameraer begynder at optage. I disse tilfælde lærer vi heraf, at kameraets sensor er for følsom og bør justeres, forudsat at systemet inkluderer denne mulighed.

• Her er de bedste kameraer på markedet lige nu

Optagelser fra køreturen

Et kamera på instrumentbrættet – såkaldt dashcam – har i mange år været ret almindeligt i udlandet. Tænk på alle de sjove youtube-videoer med folk, der kører ad helvede til. De kommer fra lande, hvor folk jævnligt smider sig op på- eller foran langsomme biler for så at køre erstatningssager, og derfor er dashcams blevet ret populære. Selv om ovenstående måske ikke er noget, vi oplever herhjemme, så er det faktisk en ret god ide med et dashcam, selv om man bor i Danmark.

Prisen på Nextbase 422GW 

• Den er i butikkerne nu og prisen begynder ved 1.799kr. i Danmark

Er det noget for dig, og hvem er det til?

Nextbase 422GW er til alle, der vil have ekstra sikkerhed, når uheldet er ude. Vi har oplevet flere situationer, hvor det faktisk var tæt på at gå galt. F.eks. en køretur i København, hvor en mand pludselig kører fra cykelstien ud på kørebanen uden at se sig for. Hvis det var gået talt, ville det være rart at kunne vise, at vi faktisk overholdt hastighedsgrænsen, og at cyklisten bare køret ud på vejen uden at tjekke trafikken. 

Vi tog også Nextbase 422GW  med på ferie, og på Sardiniens smalle veje, oplevede vi også flere gange farlige situationer. Igen vil det være rart at kunne bevise, at man har kør forsvarligt, hvis det ender med en forsikringssag eller det der er værre. Så hvis man vil have ekstra tryghed på farten, er Nextbase 422GW et godt køb. 

Kameraet filmer i 1440p opløsning, som giver skarpe klip, selv når vi har fart på. 

• 1440p video med 30 billeder i sekundet
• 1080p video med 30 eller 60 billeder i sekundet
• 3.7MP fotos 
• 2.5 tommer HD IPS touchskærm
• Billedstabilisering

Kameraet har en synsvinkel på 140 grader og kan optage i forskellige opløsninger. 1080p 30 billeder i sekundet, 1080p med 60 billeder i sekundet og 1440p 30 billeder i sekundet. Sidstnævnte fylder en del på harddisken – 30 sekunders video fylder 112MB – men så er kvaliteten også god, og vi kan uden problemer aflæse nummerplader og vejskilte. Det gælder endda, selv om der er delvis modlys fra solen. 

Om aftenen og natten er det en anden sag. Her er det nærmest umuligt at aflæse nummerplader. Vi kan stadig tydeligt se, hvad der foregår i lyset af forlygterne, men nummerplader fra forbipasserende er svære at tyde, da de bare ser helt hvide ud. Det er muligt at justere lysfølsomheden, men så skal man ind i appen og rode rundt, og det gjorde ikke den store forskel for læsbarheden af nummerplader. Men kameraet giver stadigvæk en større sikkerhed i forbindelse med at afklare årsagen til et eventuelt uheld. Så det er ikke noget, der har stor betydning. 

Minimalistisk og behageligt design

• Kameraet kan ligge i håndfladen
• Touchskærm på bagsiden
• Lille, genopladeligt batteri

Det lille kamera ser ikke ud af meget, når man pakker det ud. Men det er pænt med afrundede hjørner, der stadig ser skarpe og flotte ud. Der kun to knapper på kameraet – den røde ”gem klip” knap, som man bruger, når man gerne vil "låse" en optagelse, så den ikke bliver slettet ved et uheld. Og så en on/off knap. 

Der er til gengæld flere ”låger” man kan åbne. En gemmer en port til at lade kameraet op. Den bruger man normalt ikke, for strømkablet monteres på en af de medfølgende holdere, så man kan tage kameraet med, uden at afmontere kablet. Den anden port er til at montere et bagudvendt kamera, så man både kan optage foran og bag bilen på samme tid.  

Foran på kameraet sidder der også en ”låge”, som man skal pille af for at kunne montere kameraet i holderen. Holderen er i øvrigt magnetisk og suger nærmest kameraet til sig. Til gengæld sidder den så godt fast, at er ret svært at kameraet uden at pille holderen ned først. Det krævede i en del øvelse for os, hvilket ikke er super praktisk. Men man risikerer i hvert fald ikke, at kameraet hopper ud af holderen.  

Nemt at installere kameraet i bilen

Det er meget nemt at installere Nextbase 422GW. Der følger to monteringsmuligheder med i købet: Man kan enten bruge den medfølgende holder med sugekop, som så kan pilles ned igen. Eller man kan bruge den medfølgende 3M monteringsplade, hvor man kan montere kameraet permanent – f.eks. på instrumentbrættet. 

Vi brugte sugekoppen, da det er en mere fleksibel løsning. Og man behøver på ingen måde at være bange for, at den falder ned under kørslen. Vi har monteret og afmonteret den flere gange og brugt den i forskellige biler, og den sad virkelig godt fast hver gang.

Uanset om man bruger monteringspladen eller sugekoppen, kan man i øvrigt nemt pille kameraet ned, og lade holder og ledning hænge. Det kræver lidt træning at få det rigtig greb på kameraet, men så virker det nemt og hurtigt.

Appen er for gammeldags og rodet

Ud over den fysiske installation, så skal der lige laves et setup med mobilen. Det drillede første gang, men efter at have afinstalleret og geninstalleret appen – MyNextbase Connect – på mobilen, kunne vi oprette forbindelse. Appen giver mulighed for at koble mobilen til Nextbase 422GW via Bluetooth (kræver også at mobilens GPS er tændt). Her kan man redigere indstillingerne for kameraet og overføre videoklip til mobilen via wi-fi. Her opretter kameraet en wi-fi forbindelse til mobilen. Det tager som regel 10-15 sekunder, inden forbindelsen er oprettet.

Der er også en live-view funktion, så man kan streame direkte fra kameraet til mobilen. Billedet er kun i lodret position, så man kan faktisk ikke se detaljer i billedet, og vi kan ikke helt se, hvad vi skal bruge funktionen til. For hvis man vil se, hvad kameraet ser, kan man bare kigge ud ad vinduet. Appen har også indbygget mulighed for at aktivere en nødfunktion, hvor redningsmyndighederne bliver kontaktet, hvis kameraet registrerer en voldsom kollision, og bilisten efterfølgende ikke selv kan reagere og slå alarmen fra. Funktionen er desværre ikke tilgængelig i Danmark, hvilket er en skam. Hvis den fungerede, ville det være en rigtig god sikring imod en soloulykke. For hvis man er alene i bilen, når man forulykker, og bilen bliver slynget af vejen en mørk aften, kan det godt vare længe inden det bliver opdaget.

Appen virker ret rodet. Halvdelen af forsiden i appen bliver brugt på link til Alexa – også efter man har installeret Alexa – og et link til at købe bakkameraer fra Nextbase. I midten er et link til Nextbase News, hvor vi kan tilmelde os nyhedsbrevet. Ingen af delene er relevante, når vi sidder i bilen eller arbejder med appen, så hvorfor i alverden skal der spildes skærmplads på det?

Der er en ”auto-sync”-funktion, der spørger, om man vil synkronisere (downloade) låste klip til mobilen, når man forbinder mobil og kamera. Men når vi bad om at downloade de valgte filer, lykkedes det aldrig at oprette den hurtige wi-fi forbindelse, så filerne kunne overføres. Vi havde ingen problemer med selv at hente filerne, men auto-sync funktionen fik vi aldrig til at fungere.

Via appen kan man også gå ind og ændre mange indstillinger i appen. Vil man have GPS-info, hastighed, tid, kameramodel og bilens nummer med på videoen eller ej? Man kan også indstille eksponeringen, så man får bedre aften- og natteoptagelser.

Softwaren fungerer overraskende godt på computeren

Der findes også PC/Mac software til Nextbase, så man kan overføre og afspille videoer. Den hedder MyNextbase Player og er ret smart. For ud over selve videoklippet, kan man også se bilens hastighed, kort over området og data fra kameraets indbyggede bevægelsessensorer. Alt sammen noget, som vil være til stor hjælp, hvis man skulle køre galt eller bliver involveret i et færdselsuheld. Billedet står knivskarpt, og det er nemt at se nummerplader på medtrafikanternes biler. Det er også muligt at samle de mange videoklip, så man får èt langt klip fra turen. Det tager sin tid, for en 30 sekunders video i 1440p fylder 112MB, så hukommelseskortet bliver hurtigt fyldt op.

Via MyNextbase Player kan man uploade sine videoklip til MyNextbase Cloud, hvor klippene kan ligge en måned, inden de bliver slettet. På den måde, kan man hurtigt dele videoklip med sin forsikring eller politiet, hvis det bliver nødvendigt.

Vores dom

Kameraet yder virkelig godt, og har også mange relevante funktioner. Det er en skam, at vi i Danmark må undvære SOS-funktionen, da det vil give ekstra sikkerhed for solo-bilister. Kvaliteten i videoerne er fremragende, og selv i modlys klarer kameraet sig nogenlunde.

Computersoftwaren er nem at bruge, og her kan man samle sine 3-minutters videoer til et længere klip. Det fungerer og er nemt at bruge. Her kan man også se et kort over ruten, og man kan også her se, hvordan sensorerne er blevet påvirket.

Desværre er appen ikke optimal. Den er rodet at se på, og vi får indtryk af en app, der ikke er helt færdig, og som ikke fungerer ordentlig eller er brugervenlig nok. Heldigvis påvirker det ikke kvaliteten af videoen, og vi er helt trygge ved at bruge Nextbase 422GW som dashcam.